使用autoform進行cae分析作業(yè)流程(編輯修改稿)
2025-06-03 22:26 本頁面
【文章內容簡介】 具運動的距離為壓板最初的高度值。 圖（十三） Main設置 Main選項設置： 圖（十四） Output設置 元素模式有兩種： plastic shell 塑性形變模式，計算精度高，比較接近實際，但計算時間長。 enhanced membrane 曲翹模式， 計算時間短，適合前期分析的粗略計算。 輸出的計算結果越多，計算所花的時間就越長，占用的內存空間就越多。所以應該根據實際情況選擇所需要的輸出結果類型。 Output選項設置： 圖（十五） 增加反彈過程 注：分析完成后 ， 我們用實際的 BEAD模面替換 BEAD線再分析一次 ， 看看對我們的成型 、拉延及反彈有什么影響 。 （ 3） 成型、抽引反彈分析 CAE設置： 圖（十六） 反彈選項設置 汽車覆蓋件的最大特點就是曲翹變形嚴重，所以在成型、抽引、剪邊、翻邊、整形工序之后分別追加反彈分析。 在增加過程中選中反彈 springback，并插在抽引 drawing之后，再選中 Add proces step,如圖（十五）所示。在過程設置中就會增加 springback設置對話框，如圖（十六）所示。我們 不用改動 springback對話框的設置內容，直接計算即可。 注意；反彈過程只能方在每次分析的最后過程，不能插在其他過程之前。 圖（十七） 增加剪邊過程 A． 成型 、 抽引 CAE分析結果 。 B． 剪邊線 、 沖孔線：剪邊線 、 沖孔線串聯成一條線 ， 最好是投影在模面上的 3D曲線 。 、沖孔模 CAE分析所需要的條件： 三、 AutoFORM剪邊、沖孔模 CAE分析： 、沖孔模分析 CAE設置： 在增加過程中選中反彈 cutting，并插在抽引 drawing之后，再選中 Add pr
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