產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)——規(guī)模經(jīng)濟案例分析(編輯修改稿)
2025-06-03 22:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 合資方式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。 ，很快超越了組裝階段。 ，汽車的基本生產(chǎn)技術(shù)已趨向成熟。 ，而轎車的生產(chǎn)相當落后，以至于在很大程度上依賴進口。見圖 2和圖 3 ?1991年載貨汽車占我國所有汽車產(chǎn)量的 %、客車占 %,而轎車只占%。 ?2022年是我國加入 WTO的第一年，私人購車能力稍微釋放，就促成了汽車產(chǎn)銷“井噴”式增長。 ?到 2022年私人轎車從 1991年的 %上升到 %,而載貨汽車從 1990年的 %下降到 %。 進入第三階段 第三階段 :入世之后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。 特點 ，從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變到供過于求，市場競爭加劇。 政策 。 2022年，中國汽車生產(chǎn)能力已超過 400萬輛 。 4 我國汽車規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)狀分析 生產(chǎn)集中度分析 產(chǎn)品差異化分析 進入壁壘分析 生產(chǎn)集中度分析 生產(chǎn)集中度是衡量企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)的重要指標，直接表示了企業(yè)生產(chǎn)的壟斷程度。 絕對集中度指標，通用在規(guī)模上處于前幾位（如 CR4）企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、資產(chǎn)或職工的累計數(shù)（或數(shù)額）占整個市場的生產(chǎn)、銷售、資產(chǎn)或職工的計數(shù)量（或數(shù)額）的比重來表示。 下面看看我過近十年來的生產(chǎn)集中度情況。 從表 １ 顯示我國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度在 2022 年有一個大幅提高， 其后一直維持在 ０．５６ ~０．５８的水平之間。按照貝恩對產(chǎn)業(yè)壟斷和競爭的分類研究， 我國汽車產(chǎn)業(yè)目前屬于中（上）集中寡占型。 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家前三家汽車生企業(yè)市場集中度（ＣＲ３） 日本為 ８０％， 美國為 ９０％， 法國意大利基本是 １００％。 年份 1994 1995 1996 1997 1998 1999 CR4 年份 2022 2022 2022 2022 2022 2022 CR4 截至 2022年底， 我國共有 １４５ 家汽車整車制造廠和 ５３６ 家汽車裝廠， 分別比 2022 年年底增加了 １７ 家和 ２０ 家。但年產(chǎn)超過 １０ 萬輛的整車企業(yè)僅 １０ 家左右， 年產(chǎn)量過萬輛的 ３０ 家左右。盡管企業(yè)數(shù)量眾多
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