需求彈性分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 07:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Q2 谷物數(shù)量 豐收前收入 P1Q1 豐收后收入 P2Q2 原因： 谷物的需求 缺乏彈性 ，這時，銷售量增加所增加的收入 （ 黃色區(qū)域面積 ）小于 因價格下降所減少的收入 （ 粉紅色區(qū)域面積 ） 。 原理推廣： 若商品需求彈性缺乏，降價促銷必然減少銷售收入。 農(nóng)業(yè)悖論 年份 產(chǎn)量（ %） 價格（ %） 農(nóng)民實際收入（ %） 1951～ 1954 + 1966～ 1967 + 1972～ 1974 + + 1975～ 1977 + 美國農(nóng)產(chǎn)品的價格、產(chǎn)量及農(nóng)民收入的變化（ 1951～ 1977 ） 財富故事會： 幸福在哪里？ 需求的價格彈性和收入的關(guān)系 1 1． 總收入 （ TR： total revenue）： TR=PQ 設(shè)需求方程為： P=a―bQ （ a， b0） 則收入函數(shù)為： TR=PQ= aQ―bQ 2 故 TR為一拋物線。 P A B M 0 0 Q Q TR |Ep| 1 |Ep| =1 |Ep| 1 MR 需求的價格彈性和收入的關(guān)系 2 邊際收入（ MR： marginal revenue）： 邊際收入指在一定產(chǎn)量水平上，額外增加一個產(chǎn)量能使總收入增加多少。 QTRMR???需求的價格彈性和收入的關(guān)系 3 邊際收入與價格彈性的關(guān)系： ∴ |Ep|1時， MR0； |Ep|=1時， MR=0； |Ep|1時， MR0； |Ep| =∞時， MR=P。 )11(pEPMR ?? 數(shù)學(xué)證明 ? 總收益 QPTR ??? 邊際收益 dQd T RMR ?dQdPQP ??)11()11(pP EPEP ????)1( PQdQdPP ???結(jié)論 1?PE MR0 總收益隨價格下降而增加； 1?PEMR=0 總收益最大； 1?PEMR0 總收益隨價格下降而減少； 需求的價格彈性和收入的關(guān)系 4 平均收入（ AR： average revenue）： 平均收入曲線就是企業(yè)的需求曲線。 PQPTRAR ???案例分析 假設(shè)石油 Ep=，原先：＄ 20/桶，消費量為 1億桶 ①如果石油價格上升 10%，會對石油銷售收入產(chǎn)生什么影響？ ②如果石油價格下降 10%，會對石油銷售收入產(chǎn)生什么影響？ 答案 解：① ∵ Ep=， ∴ 石油價格上升 10%會使需求量減少 7% 即：新的消費量為 ∵ 石油價格上升 10%，原先為＄ 20/桶 ∴ 變動后的價格為＄ 22/桶 ∴ 價格變動后的銷售收入為 22 =＄ 較價格變動前收益增加 ② ∵ Ep=， ∴ 價格變動后的銷售收入為 18 =＄ 較價格變動前收益減少 。 結(jié)論： 當(dāng)商品富有彈性時，適當(dāng)降價可以使總收益提高，當(dāng)商品缺乏彈性時，適當(dāng)提價可以使總收益提高。 案例 1—— 價格彈性與征稅效果 ? 為了增加政府的財政收入 ? 向需求彈性（或供給彈性）較小的產(chǎn)品征稅 ? 為了限制消費 ? 向需求彈性（或供給彈性）較大的產(chǎn)品征稅 Q P 0 Q2 Q1 P1 P2 D S S39。 b a Q P 0 Q’2 Q’1 P’1 P’2 D S S39。 b’ c’ c d a’ d’ 需求彈性大的情況 需求彈性小的情況 案例 2—— 根據(jù) “ Ep”把生意做大 ? 20世紀 70年代初，美國民航界的領(lǐng)導(dǎo)人，包括當(dāng)時的民航局，在關(guān)于低收入和中等收入的消費者對空中旅行抱什么想法的問題上普遍認為：空中旅行主要是那些能支付得起高票價的乘客的事。他們或者是富人，或者是商務(wù)旅行。普通美國人多數(shù)寧愿乘坐火車、汽車而不是飛機。他們還認為：普通美國人都把空中旅行看成是一種奢侈，即使機票價格在可行的幅度內(nèi)有所下降，也不會帶來客運量的大幅增加。 ? 漢勃 凱萊漢是美國西南航空公司執(zhí)行總裁。凱萊漢和他的同事看法則相反。認為，機票降價一定能使空中旅行的人數(shù)大增。 “ 我們肯定，在民航市場上，價格彈性要比他們估計
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1