國際經(jīng)濟(jì)學(xué)chappt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 22:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了比較優(yōu)勢理論。 首先 ， H－ O模型是以兩種生產(chǎn)要素的投入為分析前提的 。 其次 ，成本差異是由各國不同的要素稟賦從而是生產(chǎn)成本的差別造成的。 ? H－ O模型不完善之處。 （ 1） H－ O模型的分析只假定投入兩種生產(chǎn)要素，實際上，生產(chǎn)要素可以分成許多種類 。 （ 2） H－ O模型比較強(qiáng)調(diào)靜態(tài)結(jié)果，排除了技術(shù)進(jìn)步的因素。 （ 3）該理論對于需求因素并未予以充分的重視，這也影響了其對于現(xiàn)實問題的分析。 （ 4）在分析過程中引進(jìn)了價格或貨幣因素，這就增加了問題的復(fù)雜性。 例：汽車、布商品的要素密集度 EA EB 汽車等產(chǎn)量曲線 布等產(chǎn)量曲線 美國的要素稟賦點 中國的要素稟賦點 利用 HO理論后的中美貿(mào)易 Y（汽車） X（布） 由 HO理論可知： 美國在汽車商品上具有比較優(yōu)勢 ， 而中國在布商品上具有比較優(yōu)勢 。 所以 ， 美國出口汽車 ， 進(jìn)口布；而中國出口布 ， 進(jìn)口汽車 ， 達(dá)到貿(mào)易均衡 。 B A B’ A’ E美 P美 P中 E中 Q中 C中 PW XM XC XE 中國進(jìn)行貿(mào)易后的要素價格 （ 1）布的國際均衡價格為 PW（ P中布 PW P美布 ）、汽車的國際均衡價格為 P’W（ P中車 P’W P美車 ） （ 2）由于國際貿(mào)易，中國國內(nèi)布的價格有不斷走高的趨勢，而汽車的價格有不斷走低的趨勢（ 一家歡喜，一家愁 ） （ 3）由于貿(mào)易后，布的產(chǎn)量增加，對要素的需求增加，如果要素供給不變，會導(dǎo)致要素的價格上升； 同樣，貿(mào)易后汽車的產(chǎn)量減少，對要素的需求減少，如果要素供給不變，會導(dǎo)致要素價格的下降。 （ 4）貿(mào)易后，汽車減產(chǎn)會釋放出較多的資本和較少的勞動，而布增產(chǎn)會需要增加較多的勞動和增加較少的資本（ K汽車 K布 ）。所以，勞動會變的短缺，從而變得昂貴，而資本會變得剩余，而變的便宜（和貿(mào)易前相反）。 （ 5）美國正好和中國相反，資本會變得越來越昂貴，而勞動會越來越便宜，最終兩國要素價格會相等（理論上）。 （ 6）由于勞動昂貴，資本開始便宜，則廠商會調(diào)整 K布 （變大），即用更便宜的資本來代替開始昂貴的勞動。 第三節(jié) 要素價格均等化理論 ?要素價格均等化理論 ?斯托帕 薩謬爾森定理 ? 一、貿(mào)易對要素價格和收入分配的影響 即斯托帕 薩謬爾森定理： (The Stolpersamuelson theorem):某一商品相對價格的上升，將導(dǎo)致該商品密集使用的生產(chǎn)要素的實際價格或報酬提高，而另一種生產(chǎn)要素的實際價格或報酬則下降。
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