【文章內(nèi)容簡介】 為23m/，；在y軸正方向上運動的最大加速度為42m/，在y軸負方向上運動的最大加速度為12m/；在z軸上的運動加速度為0；合加速度最大值為42/，最小為9m/。對右雨刷刮片質(zhì)心繞x、y、z軸運動的角加速度曲線進行分析，所以由圖可知，左刮片繞x軸和y軸的角加速度都為0；繞z軸正方向的角加速度最大值為6700d/；繞z軸負方向的最大角加速度為6700/；合角加速度最大值為6700d/，最小為0。 利用函數(shù)控制雨刮器進行間歇刮水STEP函數(shù)格式：STEP (x, , , , ) 參數(shù)說明：x　―自變量，可以是時間或時間的任一函數(shù)； ―自變量的STEP函數(shù)開始值，可以是常數(shù)或函數(shù)表達式或設(shè)計變量；　　 ―自變量的STEP函數(shù)結(jié)束值，可以是常數(shù)、函數(shù)表達式或設(shè)計變量；　　 ― STEP函數(shù)的初始值，可以是常數(shù)、設(shè)計變量或其它函數(shù)表達式；　　 ― STEP函數(shù)的最終值，可以是常數(shù)、設(shè)計變量或其它函數(shù)表達式。編輯函數(shù)使雨刷間歇刮水，每分鐘刮水15次，其函數(shù)為：*STEP( time,0,0,2,6 )+60d*STEP( time,2,0,4,0 )+60d*STEP( time,4,0,6,6 )+60d*STEP( time,6,0,8,0 )+60d*STEP( time,8,0,10,6 )+60d*STEP( time,10,0,12,0 )+60d*STEP( time,12,0,14,6 )+60d*STEP( time,14,0,16,0 )+60d*STEP( time,16,0,18,6 )+60d*STEP( time,18,0,20,0 )+60d*STEP( time,20,0,22,6 )+60d*STEP( time,22,0,24,0 )+60d*STEP( time,24,0,26,6 )+60d*STEP( time,26,0,28,0)+60d*STEP( time,28,0,30,6 ) 雨刮器刮掃面積的分析計算編輯函數(shù)PI*(DM( MARKER_89 , . )*DM( MARKER_89 , . )DM( MARKER_90 , . )*DM( MARKER_90 , . ))*AZ( , . )/。編輯函數(shù)PI*(DM( MARKER_87 , . )*DM( MARKER_87 , . )DM( MARKER_88 , . )*DM( MARKER_88 , . ))*AZ( , . )/。 本章小結(jié) 本章首先將Pro/E中的模型導入ADAMS中進行仿，然后在ADAMS中賦予模型材料，給模型施加約束，并加驅(qū)動對模型進行仿真。在后處理模塊中提取仿真數(shù)據(jù)曲線，并且編劇函數(shù)求出雨刮器的刮掃面積。結(jié)　　論本設(shè)計首先對虛擬樣機技術(shù)進行了概述，介紹虛擬樣機技術(shù)在汽車行業(yè)的運用以及發(fā)展現(xiàn)狀，說明虛擬樣機技術(shù)在汽車及其他行業(yè)的發(fā)展前景。對ADAMS和Pro/E這兩個虛擬樣機技術(shù)軟件發(fā)展進行概述，并闡述了ADAMS和Pro/E在汽車方向的應用和發(fā)展，詳細的介紹了ADAMS和Pro/E兩個軟件的各主要模塊的功能，以及應用方向，確定使用ADAMS和Pro/E進行仿真和分析。本文主要對轎車的前風窗雨刮器進行設(shè)計。先運用機械原理的知識計算出初步的四連桿機構(gòu)的尺寸，然后運用多體動力學仿真軟件ADAMS，完成了對雨刮系統(tǒng)的四連桿機構(gòu)和刮水臂的布置，分析觀察是否有干涉現(xiàn)象，為模型干涉驗證又找到了一條新的途徑。在完成干涉檢驗之后，確定適合的尺寸，用Pro/E軟件將雨刮器進行建模，然后將建好的模型導入ADAMS中進行仿真，使Pro/E軟件和ADAMS進行聯(lián)合仿真，在仿真的后處理模塊中可以看到雨刮器的刮掃速度，刮掃角速度，刮掃加速度等數(shù)據(jù)曲線圖，更加方便了我們對雨刮器運動的分析。本次設(shè)計由于軟件之間的聯(lián)合運用，在一些方面產(chǎn)生了一些誤差。事實上，只要是建立仿真模型，就會不可避免地有誤差存在，一個好的模型必須在其適用范圍內(nèi)在其精度和復雜程度上達到合理的平衡。此次畢業(yè)設(shè)計涉及了很多知識，如汽車電器與電子技術(shù)，機械設(shè)計原理，機械設(shè)計基礎(chǔ)，汽車構(gòu)造，Pro/E等，特別讓我學會了運用ADAMS這個實用的軟件，是對我大學四年所學知識的一次綜合運用，同時也學習掌握了很多的新知識。通過此次畢業(yè)設(shè)計，我對雨刮系統(tǒng)的設(shè)計有了初步的認識，這為以后的學習和工作奠定了良好的基礎(chǔ)。參考文獻[1] [M].北京:國防工業(yè)出版社，.[2] 陳家瑞．汽車構(gòu)造（第三版下冊）[M].人民交通出版社，.[3] 周蘇東，榮玉，傅克寶，丁祖勝. 農(nóng)業(yè)機械[J] .棗莊技術(shù)學院，安徽白湖機械廠，2007(02B):6262.[4] 汪康洪,[J].上海黃浦農(nóng)業(yè)機械廠，1999.[5] 周希章，[M].北京：機械工業(yè)出版社，.[6] 楊生輝，舒華，王克才. 汽車電器與電子技術(shù)[M].北京：國防工業(yè)出版社，.[7] 舒華，[M].北京：人民交通出版社，.[8] 魯植雄等．汽車電器與電子系統(tǒng)[M].江蘇：科學技術(shù)出版社，.[9] 孫仁云，付百學. 汽車電器與電子技術(shù)[M].北京: 機械工業(yè)出版社，.[10] 張小虞等．汽車工程手冊[M].北京：人民交通出版社，.[11] 王知行，[M].北京：高等教育出版社，2005.[12] [M].北京：人民郵電出版社，.[13] 李曉輝，夏彩云,吳高陽. 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Design，1991，12(2)：183—196.致　　謝我的畢業(yè)設(shè)計是在楊兆老師的悉心幫助和指導下完成的，在做畢業(yè)設(shè)計期間，楊老師一直都關(guān)注著我的每一步發(fā)展，并給了我很多好的意見和建議。每一次遇到困難，楊老師都會設(shè)身處地的幫我想辦法。開始學習ADAMS軟件時，楊老師不僅幫我講解還把很多資料書借給我學習。楊兆老師嚴謹?shù)膶W風和一絲不茍的科研態(tài)度使我深受啟迪，楊老師誨人不倦的奉獻精神、高度的責任感使我受益匪淺，并將激勵我在今后人生道路上奮進拼搏。在此，謹向恩師表示崇高的敬意和最衷心的感謝！并且在設(shè)計過程中崔宏耀老師對我的設(shè)計給了很多很重要的建議，使我的設(shè)計更加的完善。在理論知識方面齊益強老師給了我很大的幫助。真心的感謝各位老師對我的幫助。本次設(shè)計不僅讓我在知識上獲得了很大的收獲，并且在綜合素質(zhì)上也有了一定的提高，在設(shè)計的過程中遇到了很多的困難，經(jīng)過自己的努力和老師的幫助解決困難，在這樣的過程中使我學會了用積極樂觀的態(tài)度克服困難，使我受益匪淺。大學四年轉(zhuǎn)眼間就過去了，我們也將踏入社會，我們也將要用我們的知識立足于社會上了。然而是車輛工程專業(yè)的老師們辛勤的培育了我們四個春秋，在這四年中，無論是在學習上還是在生活上老師們都給予了我無微不至的關(guān)懷。是老師培育我們成長，是老師教我們做人。滴水之恩當涌泉相報，而我們又怎能報答得了各位老師對我們四年的恩情呢。我們唯有努力的奮斗成才，以不負老師對我們的期望。在這里忠心的祝愿車輛工程的每一位可敬可愛的老師健康快樂！附　　錄AWindshield WiperBackgroundWindshield wipers are used to clean the windshield of a car so that the driver has an unobstructed view of the road. A typical wipe angle for a passenger car is about 67 degrees. The blades are 1230 in (3076 cm) long with lengths increasing in 2in (5cm) increments. HistoryThe history of the windshield wiper began with the invention of the automobile. Most transportation vehicles did not have wipers. Horsedrawn carriages and trucks moved at slow speeds, and glass was not needed to protect the driver or passengers or to act as a windbreak. The first windshield wipers were brushes. Inventor J. H. Apjohn came up with a method of moving two brushes up and down on a vertical plate glass windshield in 1903. In the same year, Mary Anderson devised a swinging arm that swept rain off the windshield when the driver moved a lever located inside the car. Anderson patented her invention of the mechanical windshield wiper in 1905, and it became standard equipment by 1913. Electric motors were not used yet to power automobile essentials or accessories, and Anderson39。s device had a drawback. Without another power source, a driver had to use one hand to move the lever. The driver39。s other hand steered the car (with either a wheel or steering tiller) and worked the stickmounted gear shift and brake grips standing on the floor of the car or outside the driver39。s side on the running board. Rubber strips replaced brushes as the cleaning tools on wipers in 1905. Unfortunately, the hazardous need for drivers to wipe windshields while driving was not eliminated until 1917. The solution was to use an electric motor to move a single wiper with a long rubber blade back and forth. Hawaiian dentist Dr. Ormand Wall invented the automatic wiper by placing an electric motor in the top center of the windshield so the wiper arced down over the hood of the car in a semicircular or rainbow shape. Wipers were one of the first electrical devices in automobiles after the electric starter was developed in 1912. Most wipers on