【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 增長(zhǎng)率見表 22?？梢钥闯觯?0 年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)十分快速，年均達(dá)到 %，最快的新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.為 1998 年為 %。從 1999 年來(lái)，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率逐年加快，尤其是2022 年，機(jī)動(dòng)車保有量突破 200 萬(wàn)輛，達(dá)到 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)％。歷年機(jī)動(dòng)車保有量表表 22區(qū)域 保有量年份 北京市（輛） 增長(zhǎng)率 某區(qū)（輛）1991 424795 202211992 473237 % 229471993 563690 % 280801994 664355 % 352451995 804229 % 453811996 798391 % 524351997 1019042 % 630141998 1307155 % 768601999 1392343 % 821542022 1506710 % 992142022 1565000 % 104046 2022 1765000 % 118071 2022 2124000 % 141496 2022 2293000 % 153325 2022 2580000 % 173104 北京市交管部門預(yù)計(jì)到 2022 年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到 350 萬(wàn)輛。新修訂完成的《北京城市總體規(guī)劃(20222020 年)》指出預(yù)計(jì)到 2020年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到 500 萬(wàn)輛。. 建設(shè)條件 道路范圍海子角地區(qū)對(duì)外交通連線主要為：京開高速公路、通黃公路、六環(huán)路。海子角地區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)系統(tǒng)基本呈方格網(wǎng)狀，本次擬建的 5 條路規(guī)劃新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.均為次干路。道路范圍一覽表表 23道路名稱 道路范圍海馬路 通黃路～海南路海源路 通黃路～海南路黃徐路 京開輔路～海南路海冠路 黃徐路～海馬路海中路 黃徐路～海馬路 自然地理?xiàng)l件本項(xiàng)目位于北京市某區(qū)。北京市某區(qū)位于北京市南郊，地處北緯 39176。26～39176。50，東經(jīng) 116176。13～116176。43 之間。東鄰?fù)ㄖ輩^(qū)，西靠房山區(qū)，南、西南與河北省廊坊市郊、固安縣、涿州市交界，北接豐臺(tái)區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)，面積 1030 平方公里。某區(qū)人民政府駐黃村鎮(zhèn)，轄舊宮、采育、青云店、西紅門、黃村等 14 鎮(zhèn)。某區(qū)屬于溫暖帶半濕潤(rùn)氣候，無(wú)霜期適宜，雨熱同季，但降雨時(shí)間分布不均，季風(fēng)較多；根據(jù)歷年氣象資料，年平均氣溫 ，最高氣溫，全年無(wú)霜期 290 天，全年日照時(shí)數(shù) 2772 小時(shí)，多年平均降水量 ，60％的雨量集中于 68 月，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂稀|北風(fēng)。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）. 水文地質(zhì)條件該區(qū)為永定河沖洪積扇中下部，系地表河流沖洪積而成，第四系松散層厚度為 100－200 米。該區(qū)表層土巖性為砂土、粘土、砂粘、粘砂等，厚度為 10 米左右，地表滲透性不大，滲入率 l0％左右，深層地下水較淺層地下水防護(hù)條件好。該區(qū)第四系地下水為河流沖洪積平原潛水－承壓水地區(qū)，為 3—4 砂卵石和礫石含水層，含水層巖性是砂卵石、砂礫石、粗砂、中砂、細(xì)砂等，并沿地區(qū)河流沖洪積的主流向方向呈縱向條帶狀分布。該區(qū)距地表 100 米深度內(nèi)的含水層厚度可 40－60 米左右，滲透性能強(qiáng)，滲透系數(shù)可達(dá) 100 米／晝夜左右。該區(qū)主要含水層大致可以分為四層：第一層為潛水含水層，底板埋深距地表 10－22 米，巖性以砂、砂粘為主，潛水位埋深 5－8 米，地下水防護(hù)條件不好，極易遭受地表污水下滲污染。第二層又為砂、砂含礫石，厚度 20－25 米。第三層頂板埋深距地表為 40－45 米，巖性以砂為主，厚度約 5 米左右。第四層頂板埋深距地表為 60－65 米，巖性為卵石含砂，砂含礫石等，厚度 30－40 米左右。該區(qū)承壓含水層較富水，降深為 5 米時(shí)，單井出水量可達(dá) 30005000 立方米/晝夜。該區(qū)潛水以大氣降水與上游潛水徑流補(bǔ)給為主，其次為地表水與灌溉水的入滲補(bǔ)給，承壓地下水以上游地下水徑流側(cè)向補(bǔ)給為主，其次是上層地下水越流補(bǔ)給。地下水流向自西北往東南，地下水消耗以人為開采和以地下徑流方式向下游排泄為主。某區(qū)境內(nèi)為永定河沖積平原，海拔 14 米至 52 米之間，有永定河、天新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.堂河、大龍河、小龍河、鳳河、涼水河等 14 條河流。 地質(zhì)條件項(xiàng)目相關(guān)的主要構(gòu)造帶為通縣～南苑斷裂帶。該斷裂帶展布于定福莊～南苑一線，北段至朝陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)，南段經(jīng)西紅門至葫蘆垡，全長(zhǎng)約 54 公里。斷裂帶走向東北，傾向西北，傾角較陡，落差為 60m～500m, 斷開第四系地層。該路段均處在永定河洪、沖積扇的中下部，其第四系沉積物，上部約為 7m－20m 厚（北薄南厚）的粘性土為主，間或有砂夾層，7m －20m 以下為厚層卵石地基。公路沿線淺部地層， 以上一般以低液限粉土為主，局部地段約 － 處分布有低液限粘土。 筑路材料來(lái)源1）路基填料、砂石料本工程天然路基填料原料較少，需遠(yuǎn)購(gòu)。2）四大材料來(lái)源及供應(yīng)工程所用鋼材可在首鋼購(gòu)買，運(yùn)送方便；木材、水泥、瀝青等材料均可由當(dāng)?shù)鼗蚱渌髽I(yè)生產(chǎn)提供。3）工程用水用電本項(xiàng)目位于某新城內(nèi)，電力充足，可以保證施工期間電力供應(yīng)。本項(xiàng)目范圍雖有自然水域，但工程用水仍依靠城市管網(wǎng)供水，區(qū)域內(nèi)市政供水管網(wǎng)可滿足沿線施工用水和營(yíng)運(yùn)用水要求。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）. 運(yùn)輸條件筑路材料主要采用道路運(yùn)輸方式?，F(xiàn)有道路路況較好，可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)期間材料運(yùn)輸要求。 社會(huì)環(huán)境項(xiàng)目周邊主要為居民區(qū)，施工時(shí)應(yīng)采取工程措施減小對(duì)居民生產(chǎn)、生活出行的影響。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.3. 第 三 章 項(xiàng) 目 建 設(shè) 的 意 義 及 必 要 性. 建設(shè)意義 本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，是加快城市化進(jìn)程，改善提高人民群眾生活質(zhì)量的需要。城市化進(jìn)程快慢代表著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平是以地域性經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的，地域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展又是依托城市為中心實(shí)施，本項(xiàng)目的實(shí)施，可進(jìn)一步改善城市面貌，提高城市化水平，加快人口和要素集聚，積極有效地?cái)U(kuò)大城市規(guī)模，促進(jìn)各區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，是完善區(qū)域基礎(chǔ)路網(wǎng)、改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。. 建設(shè)必要性完善某區(qū)路網(wǎng)的需要本項(xiàng)目現(xiàn)狀周邊高等級(jí)道路較多但次干道路較少，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理。帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要本項(xiàng)目周邊有大量平房，居民生活水平較低，出行不便，因此可以預(yù)見，項(xiàng)目的建成通車必將極大的促進(jìn)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步迅猛發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?。本?xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，有利于完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市的服務(wù)功能，改善人民群眾生活質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)事業(yè)的全面進(jìn)步；本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，是完善城市地下管網(wǎng)，改善城市行洪條件，美化城市居住環(huán)境的需要。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.另外，本項(xiàng)目附屬排水設(shè)施均采用地下管網(wǎng)、雨污分流體系，有利于減少河流污染，美化城市居住環(huán)境。因此，為建立布局合理、功能完善、連續(xù)順暢，與某區(qū)性質(zhì)和發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)的公路網(wǎng)系統(tǒng)，本項(xiàng)目的建設(shè)勢(shì)在必行。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.4. 第 四 章 交 通 分 析 與 預(yù) 測(cè)隨著本項(xiàng)目所涉及的 5 條次干道路的建成，將較大改善海子角地區(qū)的交通條件，將進(jìn)一步促進(jìn)某新城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而誘發(fā)潛在的交通需求，產(chǎn)生誘增交通量；同時(shí)，由于新建道路的走向和連結(jié)，還將改變?cè)新肪W(wǎng)與其它運(yùn)輸方式，以及預(yù)測(cè)期內(nèi)其它新建運(yùn)輸方式對(duì)通道內(nèi)交通量的吸引，形成轉(zhuǎn)移交通量。為了提高預(yù)測(cè)精確度，本次預(yù)測(cè)采用四階段交通量預(yù)測(cè)法，即根據(jù)基年交通調(diào)查所獲得的項(xiàng)目所在區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸資料和 OD 分布情況，在分析該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，從而預(yù)測(cè)區(qū)域未來(lái)的趨勢(shì)和誘增的交通出行產(chǎn)生與吸引量；然后進(jìn)行交通量出行分布預(yù)測(cè)，得到未來(lái)特征年（2020 年）的出行分布OD 表；由于預(yù)測(cè)期內(nèi)項(xiàng)目區(qū)域交通路網(wǎng)或其它運(yùn)輸方式的可能建設(shè)，在充分考慮交通量分流影響的基礎(chǔ)上，通過各種運(yùn)輸方式分擔(dān)得出項(xiàng)目未來(lái)特征年的 OD 表，再通過交通量分配，最終獲得項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果。借助美國(guó) citilab 公司的 Cube Voyager 交通需求分析軟件進(jìn)行各條路段的交通量的預(yù)測(cè)，交通量預(yù)測(cè)四階段工作流程如圖 41 所示。交通運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)查分析交通量發(fā)生預(yù)測(cè)交通量分布預(yù)測(cè)交通方式運(yùn)輸量分擔(dān)交通量分配圖 41 四階段交通預(yù)測(cè)工作流程圖新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.本方案以 Cube Voyager 軟件中提供的計(jì)算模型以及運(yùn)行程序?yàn)橹笇?dǎo)，以現(xiàn)狀交通量調(diào)查中所獲得的關(guān)鍵道路斷面的現(xiàn)實(shí)交通量為基準(zhǔn)，完成模型參數(shù)的確定，進(jìn)而將推算得到的每條市政道路及每個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通生成量、吸引量代入計(jì)算模型，完成交通量預(yù)測(cè)。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)周邊已建道路現(xiàn)狀交通量調(diào)查和分析，得出項(xiàng)目特征年2020 年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如下：黃徐路為 598pcu/h、海馬路為 516pcu/h、海中路為 184pcu/h、海冠路為 198pcu/h、海源路為 470pcu/h。新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.5. 第 五 章 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)根據(jù)北京市及某區(qū)規(guī)劃、和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：技術(shù)指標(biāo)一覽表 表 51序號(hào) 技術(shù)指標(biāo) 單位 數(shù)值1 設(shè)計(jì)速度 公里/小時(shí) 402 不設(shè)超高最小圓曲線半徑 米 3003 不設(shè)超高最小圓曲線最小長(zhǎng)度 米 354 最大縱坡 ％ ≤65 最小縱坡 ％ ≥6 坡段最小長(zhǎng)度 米 1107 凸形 一般豎曲線半徑 米 6008 凹形 一般豎曲線半徑 米 7009 豎曲線最小長(zhǎng)度 米 35Comment [01]: 黃徐路為公路新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.6. 第 六 章 規(guī) 劃 方 案. 規(guī)劃范圍本次規(guī)劃區(qū)域北起黃馬路，南至規(guī)劃海南路，西起京開高速公路，東至規(guī)劃邊界線。. 縱斷面設(shè)計(jì)原則遵循《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790），充分考慮現(xiàn)況地形條件，在滿足道路排水要求坡度下，考慮與給、排水工程的相互配合，同時(shí)盡量達(dá)到土方平衡。1．不設(shè)超高最小圓曲線半徑為 300m，圓曲線最小長(zhǎng)度為 35m。2．縱斷面設(shè)計(jì)最大縱坡不超過 6%，最小縱坡不小于 %，最小坡長(zhǎng)110m，一般最小豎曲線半徑，凸形 600m，凹形 700m，豎曲線最小長(zhǎng)度35m。另外，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)為遠(yuǎn)期某新城的建設(shè)留有余地，填方不宜過高。. 橫斷面設(shè)計(jì)原則海馬路，城市次干路，將現(xiàn)有道路 68米寬調(diào)整為 40米，道路為二幅路形式，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：中央隔離帶寬 6米，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各寬 12米，兩側(cè)人行步道各寬 4米，兩側(cè)綠化帶寬 1米。海源路及黃徐路，城市次干路，道路為一幅路形式，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：機(jī)動(dòng)車道寬 21米，兩側(cè)人行步道各寬 ，路基全寬 30米。海冠路，城市次干路，道路為一幅路形式，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：機(jī)動(dòng)新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.車道寬 14 米，兩側(cè)人行步道各寬 4 米，兩側(cè)綠化帶寬 4 米，路基全寬 30米。海中路，城市次干路，道路為一幅路形式，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：機(jī)動(dòng)車道寬 14 米，兩側(cè)人行步道各寬 4 米，兩側(cè)綠化帶寬 米，路基全寬 25米。. 路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)按次干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，除海馬路及黃徐路為舊路改造外，均按新建進(jìn)行處理。道路按 15 年設(shè)計(jì)使用年限設(shè)計(jì)，擬采用如下結(jié)構(gòu)：1)主路路面結(jié)構(gòu)面 層： 4 厘米細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13 乳化瀝青（PC3）粘層 7 厘米粗粒式瀝青混凝土 AC25 1 厘米稀漿封層（ES2 型） 乳化瀝青（PC2）透層 基 層： 15 厘米石灰粉煤灰碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥15 厘米石灰粉煤灰碎石 七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥底基層：15 厘米石灰粉煤灰碎石七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥總 厚：57 厘米新城(東片區(qū))0207 街區(qū)市政工程項(xiàng)目建議書（代可行性研究報(bào)告）.2）人行步道（10206）C40 透水步道磚2 厘米粗砂墊層15 厘米透水水泥穩(wěn)定碎石5 厘米粗砂墊層總 厚：28 厘米3）路緣石主路與人行步道間設(shè)置(1230100）C30 擠壓式混凝土路緣石，下鋪2 厘米厚 1：3 水泥砂漿墊層；人行步道與綠化帶間設(shè)置(82580）C30 擠壓式混凝土路緣石，下鋪2 厘米厚 1：3 水泥砂漿墊層。. 管線工程 已建管線情況0207 街區(qū)目前已有給水、雨水、電力、電信和燃?xì)馕宸N管線。給水管線：海馬路（海冠路~黃馬路）、海冠路（海馬路~海源路）、海源路（海南路~海冠路）分別已建 DN200、DN300 給水管線。雨水管線：0207 街區(qū)少數(shù)道路已建雨水收集管道，多數(shù)地區(qū)雨水排放未加管理。電力管線：現(xiàn)狀供電線路主要