【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 柱彎曲矢高偏差≤H/1000，且不大于35mm；b．鋼管柱長(zhǎng)度偏差：177。5mm；（四）獨(dú)立避雷針的吊裝（l）根據(jù)場(chǎng)地條件和構(gòu)件重量及起吊高度，擬選擇1630噸汽車吊（16噸汽車吊吊裝能力見(jiàn)附表二），嚴(yán)格按照吊裝平面布置圖進(jìn)行停放，確保起吊時(shí)幅度不超過(guò)14m，起吊后幅度不超過(guò)10m（起吊時(shí)起吊重量理論計(jì)算見(jiàn)附表三）。吊點(diǎn)的選擇應(yīng)根據(jù)以下三點(diǎn)綜合考慮：a、根據(jù)避雷針管材質(zhì)量分布的特點(diǎn)，吊點(diǎn)位置應(yīng)在第一節(jié)與第二節(jié)連接處下方附近；b、應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的技術(shù)性能合理設(shè)置吊點(diǎn)； c、最佳吊點(diǎn)由現(xiàn)場(chǎng)試吊后確定。 2）吊點(diǎn)確定后，根據(jù)避雷針的材質(zhì)和使用的吊繩材質(zhì)，為防止起吊破壞構(gòu)件鋅層，對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，如綁扎橡膠皮或麻布片，千斤繩采用橡膠或尼龍千斤。（3）起吊過(guò)程中的穩(wěn)定采用纜風(fēng)繩固定架體的，纜風(fēng)繩必須采用直徑大于φ32mm的圓股鋼絲繩，提升高度在24M時(shí)設(shè)一組(四根)。纜風(fēng)繩應(yīng)在架體四角同一水平面上對(duì)稱設(shè)置，與地面夾角在45度—60度，其下端應(yīng)采用與鋼絲繩拉力相適應(yīng)的花籃螺絲與地錨拉緊連接，不得拴在樹(shù)木、電桿等其他物體上。地錨應(yīng)采用不少于2根鋼管(Φ48—Φ53)并排設(shè)置聯(lián)合樁(與鋼絲繩受力方向垂直)，，樁頂部應(yīng)有纜風(fēng)繩防滑措施。纜風(fēng)繩不得有接頭。端部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)環(huán)并用不少于3個(gè)與繩徑匹配的繩卡固定，繩卡間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡滑鞍應(yīng)放在受力繩一側(cè)，不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡。（4）當(dāng)避雷針完全吊起后，插入地腳螺栓后將螺栓臨時(shí)緊固，同時(shí)收緊四周的纜風(fēng)繩，確認(rèn)纜風(fēng)繩全部固定并使立柱基本垂直、螺栓緊固后，才能松大鉤。（5）避雷針就位后應(yīng)立即做好臨時(shí)接地。（6）獨(dú)立避雷針與道路或建筑物的出入口等距離小于3m時(shí)應(yīng)采取均壓措施或鋪設(shè)裸石或?yàn)r青地面。（五）獨(dú)立避雷針的調(diào)整、校正平面校正應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)軸線進(jìn)行根部的調(diào)整，立體校正用兩臺(tái)經(jīng)緯儀同時(shí)在相互垂直的兩個(gè)面上檢測(cè)，校正最好在早晚進(jìn)行，避免日照影響。（七）質(zhì)量驗(yàn)收按照《電力建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)定規(guī)程第1部分：土建工程》DL/，主要檢查項(xiàng)目如下。（l）接地裝置及接地電阻。（2）構(gòu)件防腐。（3）中心線位移≤。（4）與基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高偏差：10～+5mm。（5）垂直度偏差：≤H/1000（H指柱高度），且不大于35mm。（6）側(cè)向彎曲偏差：≤H/1000，且不大于20 mm。（2）安全措施： 參加安裝人員需經(jīng)過(guò)安全規(guī)程的學(xué)習(xí),不得使用未經(jīng)培訓(xùn)的民工。 吊裝過(guò)程中,必須由專人統(tǒng)一指揮,工作人員必須堅(jiān)守自已的崗位。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的工作人員,必須正確佩戴安全帽,高空作業(yè)人員必須系安全帶。吊車支撐腳必須平穩(wěn)固定、堅(jiān)實(shí)，采取枕木等方式，嚴(yán)防撐腳直接落在浮土上，造成踏空、傾斜意外發(fā)生。吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),吊臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，嚴(yán)禁在吊件下方作業(yè)。 高空人員嚴(yán)禁拋扔物體,上下層工作應(yīng)錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行。嚴(yán)禁工作人員站在起吊物上升降，嚴(yán)禁跨越帶負(fù)荷的鋼絲繩，嚴(yán)禁直接用手接觸在運(yùn)行中的繩索、傳動(dòng)機(jī)械及滑輪。 現(xiàn)場(chǎng)人員必須熟悉聯(lián)絡(luò)信號(hào)，指揮信號(hào)應(yīng)清晰、醒目、明確，若發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，必須緊急停止。起吊前應(yīng)檢查構(gòu)件、通道上確無(wú)施工工具、異物等，以免砸傷人。吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有醒目的圍欄及安全警示牌等。 固定在同一個(gè)臨時(shí)地錨上的拉線最多不超過(guò)兩根。各個(gè)臨時(shí)拉線應(yīng)設(shè)專人松緊，各個(gè)受力地錨必須有專人看護(hù)，做到動(dòng)作協(xié)調(diào)。 1起吊時(shí)應(yīng)先試吊，,停止上升,檢查平衡狀態(tài)、綁扎繩索等情況，一切正常后方可繼續(xù)提升。 1嚴(yán)禁在可能有雷雨天氣及雷雨天氣進(jìn)行吊裝工作，避雷針吊立后，應(yīng)及時(shí)與接地網(wǎng)連接。1組裝人員不得將手指伸入螺栓孔內(nèi)。1使用大撬棍時(shí)，不得二人或以上同時(shí)使用一根撬棍，以防發(fā)生意外。（二）安全管理組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)安全總負(fù)責(zé)人侯清江安全管理組織機(jī)構(gòu)圖專責(zé)安全員袁如工作負(fù)責(zé)人張首樂(lè)（三）危險(xiǎn)點(diǎn)分析及其控制措施表１、施工組織工作危險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施序號(hào)作業(yè)步驟危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施風(fēng)險(xiǎn)危害1作業(yè)前的準(zhǔn)備工作作業(yè)前的準(zhǔn)備工作1． 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況核查的不全面、不準(zhǔn)確 布置作業(yè)前，必須核對(duì)圖紙，勘察現(xiàn)場(chǎng)， 徹底查明可能向作業(yè)地點(diǎn)反送電的所有電源，并應(yīng)斷開(kāi)其開(kāi)關(guān)、刀閘。 對(duì)相鄰間隔帶電作業(yè)等施工項(xiàng)目，制訂可靠的安全防范措施。人身傷害設(shè)備傷害2．作業(yè)任務(wù)不清 組織全體作業(yè)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際認(rèn)真學(xué)習(xí)。3．作業(yè)組的工作負(fù)責(zé)人和工作班成員選派不當(dāng) 選派的工作負(fù)責(zé)人必須是文件公布的有資格擔(dān)任的人員，應(yīng)有較強(qiáng)的責(zé)任心和安全意識(shí)，并熟練地掌握所承擔(dān)的檢修項(xiàng)目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 選派的工作班成員需能在工作負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下安全、保質(zhì)地完成所承擔(dān)的工作任務(wù)。4．行車中發(fā)生交通事故，造成人員傷害 工作負(fù)責(zé)人負(fù)有交通安全責(zé)任，司機(jī)應(yīng)具有公司下發(fā)的準(zhǔn)駕證。 乘車人員不應(yīng)和司機(jī)進(jìn)行非必要的談話。 嚴(yán)禁混裝的工具、材料，必須分車運(yùn)輸。2保證安全的組織措施和技術(shù)措施的實(shí)施1．不按規(guī)定填寫(xiě)、簽發(fā)、送交辦理工作票 必須按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行工作票制度。禁