【總結(jié)】飛機(jī)強(qiáng)度計(jì)算方法飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度計(jì)算1979年,一架美國(guó)的“DC-10”大型客機(jī)在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛不久就墜毀。1985年8月,日航的一架5ALl23客機(jī),由于后部壓力隔板的開裂而墜毀。2022年5月,臺(tái)灣中華航空公司一架波音747客機(jī)在臺(tái)灣海峽貶空突然解體,造成225人遇難。事后的調(diào)查結(jié)果顯示,上
2025-01-15 15:48
【總結(jié)】第十二章軸的設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo)1.掌握軸的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方法;2.掌握軸的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算;§軸是組成機(jī)器的重要零件之一,各種作回轉(zhuǎn)(或擺動(dòng))運(yùn)動(dòng)的零件(如齒輪、帶輪等)都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞。因此,軸的主要功用是支撐回轉(zhuǎn)零件及傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。一、軸的分類和用途
2025-01-15 13:20
【總結(jié)】運(yùn)動(dòng)性心理疲勞的預(yù)防與恢復(fù)陳艷梅?疲勞及其控制是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練研究的核心問(wèn)題之一,成為體育科研人員和教練員關(guān)注的焦點(diǎn)。是運(yùn)動(dòng)員長(zhǎng)時(shí)間或反復(fù)受到刺激后而產(chǎn)生的一種生理或心理現(xiàn)象,包括心理疲勞和生理疲勞。?任何運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的訓(xùn)練,都是訓(xùn)練、疲勞、恢復(fù)(疲勞的消除)、再訓(xùn)練的循環(huán)過(guò)程,在實(shí)際訓(xùn)練工作中,運(yùn)動(dòng)性疲勞的產(chǎn)生是必然的,同時(shí)也是提高運(yùn)動(dòng)
2025-05-04 13:36
【總結(jié)】物理因子的抗疲勞治療申睿清康成科技疲勞定義?疲勞(ChronicFatigueSyndrome,簡(jiǎn)稱CFS)又稱疲乏,是人體主觀上的疲乏不適感覺,并且排除其他疾病引起的疲勞,且癥狀持續(xù)6個(gè)
2025-05-03 22:11
【總結(jié)】結(jié)構(gòu)模型破壞試驗(yàn)一覽l與線彈性模型試驗(yàn)的關(guān)系l破壞試驗(yàn)的目的?結(jié)構(gòu)的安全度l破壞試驗(yàn)的相似要求l試驗(yàn)方法l相似材料l模型加載l模型破壞階段的判別l破壞形態(tài)的觀察與描述l動(dòng)力模型破壞試驗(yàn)一瞥一、與線彈性模
2025-04-29 02:51
【總結(jié)】第二章屈服條件(yieldcriteria)屈服條件的概念描述屈服條件的坐標(biāo)體系屈服條件的研究歷史常用的幾種屈服條件教師:徐平下載:TEL:13733189057圖低碳鋼的應(yīng)力應(yīng)變曲線彈性極限屈服下限屈服上限強(qiáng)度極限強(qiáng)化段軟化段彈性變形殘余變形卸載◆理想彈塑性力學(xué)模型理
2025-04-28 23:54
【總結(jié)】動(dòng)量流強(qiáng)度和動(dòng)量流密度及其破壞作用報(bào)告人:吳國(guó)玢上海理工大學(xué)2022/6/31?摘要?本報(bào)告闡述了德國(guó)卡爾斯魯厄物理教程(KPK)中有關(guān)動(dòng)量流強(qiáng)度和動(dòng)量流密度的概念,討論了它們對(duì)于物體所產(chǎn)生的破壞作用。作者希望以此為例來(lái)表
2025-05-06 12:10
【總結(jié)】破壞性物理分析(DPA)技術(shù)在元器件的生產(chǎn)加工過(guò)程中用于生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)控,特別是關(guān)鍵工藝質(zhì)量分析與監(jiān)控,對(duì)提升元器件的可靠性水平具有其它試驗(yàn)和檢驗(yàn)手段無(wú)法替代的作用。從元器件生產(chǎn)過(guò)程的控制角度,詳細(xì)討論了DPA分析技術(shù)的試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法,并結(jié)合實(shí)例闡述了DPA分析技術(shù)的應(yīng)用程序,達(dá)到了提高元器件生產(chǎn)
2025-05-04 07:27
【總結(jié)】疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)機(jī)械電子工程呂欣一、問(wèn)題的提出?疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。駕駛?cè)嗽谄跁r(shí),其對(duì)周圍環(huán)境的感知能力、形勢(shì)判斷能力和對(duì)車輛的操控能力都有不同程度的下降,因此很容易發(fā)生交通事故。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在2022年至2022年我國(guó)直接由疲勞駕駛導(dǎo)致的死亡人數(shù)分別占機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄕ厥驴偹劳鋈藬?shù)的
2025-05-01 18:20
【總結(jié)】疲勞強(qiáng)度理論呂彭民教授內(nèi)容要點(diǎn)(一):疲勞強(qiáng)度基本概念:1.概論:疲勞強(qiáng)度在工業(yè)中的地位,疲勞破壞的三個(gè)階段,疲勞斷口;2.金屬的循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變曲線:遲滯回線,循環(huán)硬化與軟化;3.疲勞曲線:材料S—N曲線,概率統(tǒng)計(jì)知識(shí),P—S—N曲線,疲勞極限圖;
2025-02-21 09:57
【總結(jié)】第三章巖體的變形與破壞主要內(nèi)容§基本概念及研究意義§巖體在加荷過(guò)程中的變形與破壞§巖體在卸荷過(guò)程中的變形與破壞§巖體在動(dòng)荷過(guò)程中的變形與破壞§巖體變形破壞過(guò)程中的時(shí)間效應(yīng)
2025-01-17 14:38
【總結(jié)】第十章全球變化及對(duì)策第二節(jié)臭氧層破壞問(wèn)題?臭氧層概說(shuō)?臭氧層破壞的現(xiàn)狀?臭氧層破壞的原因?臭氧層破壞的危害?臭氧層破壞的對(duì)策內(nèi)容提要一、臭氧層概說(shuō)(一)臭氧層的范圍O3O2+O集中了大氣臭氧的90%(二)臭氧的度量及正常含量
2025-05-03 04:13
【總結(jié)】控制疲勞失效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)fatiguefailure?Inmaterialsscience,fatigueistheprogressiveandlocalizedstructuraldamagethatoccurswhenamaterialissubjectedtocyclicloading.Themaximumst
2025-01-06 18:58
【總結(jié)】1主講人:張寧2?一、金屬疲勞現(xiàn)象及特點(diǎn)?二、疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能?三、疲勞裂紋擴(kuò)展速率及疲勞門檻值?四、疲勞過(guò)程及機(jī)理?五、影響疲勞強(qiáng)度的主要因素?六、低周疲勞第五章金屬的疲勞3?引言?材料構(gòu)件在變動(dòng)應(yīng)力和應(yīng)變的長(zhǎng)期作用下,由于累積損傷而引起的斷裂的現(xiàn)象——疲勞。
2025-03-22 07:45
【總結(jié)】1,第四章應(yīng)變(yìngbiàn)疲勞,4.1單調(diào)(dāndiào)應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng),4.2滯后環(huán)和循環(huán)應(yīng)力(yìnglì)-應(yīng)變響應(yīng),4.3材料的記憶特性與變幅循環(huán)響應(yīng)計(jì)算,4.4應(yīng)變疲勞性能,4.5...
2024-11-15 13:22