鋼結(jié)構(gòu)加工方案(編輯修改稿)
2025-05-31 18:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 打火或焊夾具。、吊車梁橫向加勁應(yīng)與翼板刨平頂緊并焊接。端加勁板下翼應(yīng)刨平與下翼板頂緊焊接。、吊車梁預(yù)起拱。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求18M,21M跨吊車梁不要求預(yù)起拱，但不允許下?lián)?。一般?yīng)有+3mm上撓。24M,27M吊車梁預(yù)起拱10mm，實(shí)際制作中因?yàn)樯弦戆搴竿福乱戆宀灰蠛竿?，可以要加工藝起?mm。實(shí)際起拱為13～15mm，起拱采用拋物線形式。在下料時(shí)腹板起拱就切割好。（以24M跨梁為例）位置A0A1A2A3A4起拱值（mm）01415①起拱在下完料后測量一次②組裝H型鋼完后測量一次③焊接完后測量一次為保證最終的起拱值，必須在各工序中進(jìn)行控制，如有變化可調(diào)整焊接順序。、吊車梁高強(qiáng)螺栓孔控制①吊車梁上翼板在數(shù)控鉆床鉆完孔后再組裝焊接，所以要考慮收縮余量，考慮每5M增加1mm②翼板接料處，兩孔相鄰位置要留2～3mm余量。a為兩相鄰高強(qiáng)螺栓孔，因?yàn)榻恿蠒r(shí)采用坡口焊（焊透）收縮較大，為保證a接料焊完后底尺寸，接料時(shí)應(yīng)+3mm。、腹板不平度控制，在吊車梁制作過程中，由于腹板厚度在δ14～δ22之間，根據(jù)國標(biāo)要求其不平度3 mm/M比較難達(dá)到要求。由于考慮到吊車梁主焊縫焊完后，翼板變形，對翼板進(jìn)行火焰校正對腹板不平度影響較大。所以采用下列工藝，控制腹板不平度。具體見圖中所示，利用翼板調(diào)直機(jī)，先反變形再組裝H型鋼焊接。反變形見下表。b為反變形尺寸，W為翼緣寬度，h為翼緣厚度。變形尺寸與翼板厚、翼板寬有關(guān)系，制定以下變形尺寸：翼板厚度h(mm)翼板寬度W(mm)反變形尺寸b(mm)501100950100085080074010001040900940800840700736900103670083470010346009287001228650102860010256001225500102265013226001222500111860015184001216550151640013以上為經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在制作過程中如發(fā)現(xiàn)反變形尺寸與實(shí)際不符合，可適當(dāng)調(diào)整。、腹板接料時(shí)控制鋼板不平度、腹板縱向，橫向焊縫接料。先接縱向焊縫，焊完后鋼板會(huì)呈一弧線變形或邊緣波浪形，然后再接橫縫，在接橫縫時(shí)特別要注意鋼板變形的方向性。正確的接料方法如下圖所示（弧形要在一個(gè)方向，并在接頭位的弧度顯平滑狀）。圖（6）、腹板焊接完后調(diào)直腹板焊完后會(huì)出現(xiàn)下圖所示的變形，在H型鋼組裝前，縱橫焊縫周圍40~50mm位置的急彎必須火焰矯正，由于縱向焊接產(chǎn)生焊縫方向收縮變形而產(chǎn)生的邊緣波浪，在組裝時(shí)進(jìn)行調(diào)整：圖（7）、 吊車梁、（mm）項(xiàng)目允許偏差圖例截面高度hh500177。500h1000177。h1000177。截面寬度b177。腹板中心偏移翼緣板垂直度△b/100,彎曲矢高（受壓構(gòu)件除外）l/1000，扭曲h/250,腹板局部平面度ft14t≥14 焊接實(shí)腹鋼梁外形尺寸的允許偏差(mm)GB202052001項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法圖 例梁長度L端部有凸緣支座板0 用鋼尺檢查其他形式177。L/2500 177。端部高度hh≤2000177。用鋼尺檢查h＞2000177。拱 度設(shè)計(jì)要求起拱177。L/5000用拉線和鋼尺檢查設(shè)計(jì)未要求起拱10 側(cè)彎矢高L/2000，扭 曲h/250，用拉線、吊線和鋼尺檢查腹板局部平面度t≤145用1m直尺和塞尺檢查t＞144翼緣板對腹板的垂直度b/100，用直角尺和鋼尺檢查 吊車梁上翼緣與軌道接觸面平面度1用200mm、1m直尺和塞尺檢查 箱型截面對角線差5用鋼尺檢查箱型截面兩腹板至翼緣板中心線距離a連接處1
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