【文章內容簡介】 腿并固定。注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。(1)安裝前支液壓系統(tǒng)。(2)將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和前支伸縮筒用銷軸連接。(3)啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。(1)將提升小車的縱移輪箱和縱移支座、旋轉支座、擔梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達到要求，偏差不大于3mm，偏差不大于3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。(2)將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。(3)將卷揚機吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩不得有接口，負重起吊500次，或有5根以上的斷絲及咬傷，必須更換新鋼絲繩。電器設備安裝參考電器原理圖、接線圖進行安裝，操作架橋機前，接通臨時電源，確定各同組驅動電機轉向應正確一致，制動器有效，各安全裝置安全可靠。（滑輪組）的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。鋼絲繩的穿繞方法形式很多，總體分為順穿和花穿兩種，穿繞時應根據(jù)實際情況靈活組合應用。穿繞后應詳細檢查，以防錯穿。(1)鋼絲繩須從吊鉤（動滑輪）的中部穿入。(2)鋼絲繩端部固定在定滑輪上。(3)鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉。鋼絲繩相互間不得干涉。(4)吊鉤下放到所需最底位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于10圈。注意事項 用水平儀檢查架橋機主梁是否縱、橫向、水平，橫移軌道橫向是否水平，二列是否平行，未調至水平不準試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。 檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。，連接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強，此屬重要部位之一?！?”位。重點是運行軌道、運行方向，特別是提升部分從卷揚機、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。、按鈕操作是否靈活、液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護是否到位。、后之分，請檢查安裝是否正確，空載試驗是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正常現(xiàn)象，啟動、制動及保護是否正?？煽?。同方法檢查天車橫移機構，大車行走機構。，空鉤升降數(shù)次，檢查是否正常，開關動作靈敏準確。，大車在前后5米范圍內行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。(本架橋機在廠內已做過靜載試驗，一切指標合格)先起升額定載荷，懸停10分鐘后卸去負荷，（不得超時試驗）檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，主梁不再有殘余變形。不得將靜載試驗用于動載。，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。、動載試驗的荷載重量必須精確，嚴禁超出實驗標準和時間要求。否則，會對結構造成永久損壞。過孔（見附圖）過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距離≤32米，有指揮者統(tǒng)一指揮進行過孔，同時前、中、后各站一人進行過孔觀察，并明確各自責任及注意事項。(一)a、將架橋機按圖中所示拼裝在橋頭或已經(jīng)架好的預制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機械部件轉向是否正確。b、使用水平儀測量主梁水平度。c、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度。d、使用橫移軌掛具將橫移軌道（本橋機配套的前支橫移軌道12米節(jié)）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空。e、調整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺防倒墻同高。(二)啟動中托上層輪箱及運梁平車電機（同步），架橋機及運梁平車向前運行約15米停下。頂起后托輪千斤頂，調整后支腿的高度，使后支腿支撐在橋面上，縮回后托輪千斤頂，后托輪與主梁脫離。(三)前提升小車吊起后托輪前移15米，后托輪千斤頂協(xié)作，收起后支腿，使其底部懸空，主梁支撐在后托輪上。前提升小車返回至橋機尾部。必須將兩天車開至橋機最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止天車電機干涉。(四)啟動中托上層輪箱及運梁平車電機，架橋機及運梁平車向前運行，當前支腿即將搭上前端蓋梁時停下。通過降低后托輪高度及收緊后提升小車鋼絲繩來調整前支腿的高低,當前支腿底面高于臺帽200mm時，再啟動中托上層輪箱及運梁平車電機，橋機繼續(xù)前行，前支腿到位后停下。將前支橫移軌道放下，調平墊實并支頂前支腿。卸去配重梁，啟動前支液壓系統(tǒng)將架橋機縱向調平，穿入承重銷軸使前支腿進入工作狀態(tài)，并聯(lián)接中托與主梁U形螺栓。注：在運行過程中應根據(jù)實際情況調整后提升小車鋼絲繩的松緊以調整主梁在過孔時的水平，滿足架橋機的運行。(五)用前提升小車分別將其余前支橫移軌道吊至前端蓋梁上，并與前面一節(jié) 橫移軌道組裝，調平墊實。注：前支與中托橫移軌道應處于平行狀態(tài)。注意事項：在橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業(yè)過程中，主梁要保持水平，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。過孔抗傾覆計算計算按30米跨度單列受力計算則：W穩(wěn)=*+*+*+*=520tm W傾=*+*32=295tm KG=W穩(wěn)/W傾=520tm/295tm=≥ 上述為架設30米跨110噸的梁時的過孔抗傾覆計算，當架設其它跨度及梁型的橋梁或工況變更時，應根據(jù)具體情況重新進行過孔抗傾覆計算?？箖A覆系數(shù)越大，橋機使用越安全。喂梁為了適應小彎曲半徑橋梁架設，本橋機采用較短的主梁設計，喂梁時需注意以下幾點：運梁平車軌道的鋪設按《運梁軌道鋪設技術要求》進行。，且要盡量靠近中托橫移軌道。為避免截斷軌道，對于采用定尺的標準軌道，要求幾節(jié)軌道相加等于橋梁跨度（30米）最佳。～2米處，在允許的情況下可盡量往梁內側擔，更有利于喂梁,但不能＞3m。后運梁平車則要盡量擔在預制梁端頭處，以便于后天車提梁?！?米處，在允許的情況下可盡量往后擔，更有利于喂梁，但不能超過3m。前天車提梁后，將前炮車移出，為后炮車讓出位置。，當使用炮車喂梁時請注意：一、運梁炮車在向架橋機交梁時，運梁炮車的速度應與天車同步，否則天車被推、拉均屬危險動作；二、運梁炮車的從車方向盤應設置在左、右邊側，不可居中設置，以避免與預制梁干涉；三、運梁炮車的高度應滿足橋機喂、提梁的需要。預制梁的架設。，將預制梁喂到架橋機的內部。如前天車提梁夠不到，使梁不能到位，可采用后天車先提，走前2～3m后放下，換前天車提梁。~5cm位置停下。、提升小車縱移微調，將預制梁放在要求的位置。，須至少先將次邊梁位置預留，待架完邊梁后，再架設次邊梁。邊梁架設有兩種方式。最安全的邊梁架設方法是方式二（見附后圖）。（見附后圖）。，橋機橫移至次邊梁位置。~5cm，調整預制梁縱向到位。，接著架橋機大車橫移，將預制梁擺放在邊梁位置。（見附后圖）。，橋機橫移至次邊梁位置。~5cm，調整預制梁縱向到位。，此時預制梁到位，落下預制梁到邊梁位置。注：a、架設30米預制梁時，過孔按以上方案進行，架設30米以下的橋梁時，架橋機過孔需根據(jù)現(xiàn)場情況具體決定。中梁和邊梁架設同上。 b、架設斜橋時，根據(jù)其橋軸線與橋墩的夾角，將兩列主梁前后位置調整，用轉向法蘭的轉向功能調整角度，滿足使用要求。這時，前支腿、中托輪箱、提升小車擔梁、上橫梁、前框架等隨之做相應的調整。架設斜橋時也應保證前后橫移軌道的平行，每次過孔都要進行一次測量，橫移軌道的支墊按設備安裝中的要求進行支墊。過孔原理同上。c、架設彎橋時，架橋機需根據(jù)彎曲半徑調整架橋機斜角。過孔前，應以后托輪為支點，橫移中托輪箱使架橋機轉向，保證前支橫移軌道與前端蓋梁平行。過孔完成，將前支橫移軌道擺放在蓋梁上，并盡量和蓋梁平行，再調整中托橫移軌道與前支橫移軌道平行。每過一孔都要進行一次測量和調整，以保證過孔之后前后軌道平行。橫移軌道的支墊按設備安裝中的要求進行支墊。過孔原理同上。d、提升小車在架橋機后部提梁喂梁時，后支腿要支撐在橋面上（地面上）。動力配置1提升小車卷揚機JM52臺減速機4臺減速機4臺2中托上輪箱減速機2臺中托下輪箱減速機2臺3前 支 腿減速機2臺4液壓系統(tǒng)千斤頂40t/700mm 4臺，配套油泵2臺1維護保養(yǎng)鋼結構的焊接過程是在焊件局部區(qū)域加熱熔化然后又冷卻凝固的熱過程。由于不均勻的溫度場，導致焊件不均勻的膨脹和伸縮，從而使焊件內部殘存應力。鋼結構在使用或存放過程中，由于時效效應而使殘余應力逐漸釋放，同時鋼結構