物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 05:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 社會(huì)學(xué)方面 稀缺資源 旅 客 貨 物 用 戶 經(jīng)營(yíng)者 社 會(huì) 方 面 例 :對(duì)某企業(yè)現(xiàn)在的物流系統(tǒng)業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 ? 企業(yè)物流活動(dòng)的現(xiàn)狀可以從 客戶反應(yīng)、 庫(kù)存、 供應(yīng)、 運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ) 五個(gè)大類進(jìn)行考慮。 客 戶 反 應(yīng) 財(cái)務(wù)能力 總反應(yīng)成本 運(yùn) 輸 財(cái)務(wù) 能力 總運(yùn)輸成本 客戶訂單反應(yīng)成本 單位運(yùn)輸成本 生產(chǎn)能力 訂單處理速率 運(yùn)輸資產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值 質(zhì)量 水平 訂單輸入準(zhǔn)確性 生產(chǎn) 能力 運(yùn)輸資產(chǎn)生產(chǎn)能力 訂單交流準(zhǔn)確性 運(yùn)輸人員生產(chǎn)能力 開(kāi)票準(zhǔn)確性 質(zhì)量 水平 無(wú)索賠送貨率 訂單滿足率 無(wú)損壞送貨率 客戶滿意度 事故間距 反應(yīng)時(shí)間 訂單輸入時(shí)間 準(zhǔn)時(shí)達(dá)到率 訂單處理時(shí)間 準(zhǔn)時(shí)發(fā)出率 大類 中類指標(biāo) 小類指標(biāo) 大類 中類 指標(biāo) 小類指標(biāo) 大類 中類指標(biāo) 小類指標(biāo) 大類 中類 指標(biāo) 小類指標(biāo) 庫(kù) 存 財(cái)務(wù)能力 平均庫(kù)存價(jià)值 完美路線率 庫(kù)存持有成本 完美配送率 生產(chǎn)能力 庫(kù)存周轉(zhuǎn) 反應(yīng) 時(shí)間 在途時(shí)間 庫(kù)存管理效率 在途時(shí)間可變性 質(zhì)量水平 預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度 車輛裝卸時(shí)間 訂單滿足率 滯留時(shí)間 反應(yīng)時(shí)間 （無(wú)） 運(yùn)行遲滯時(shí)間 大類 中類指標(biāo) 小類指標(biāo) 大類 中類 指標(biāo) 小類指標(biāo) 供 應(yīng) 管 理 供應(yīng)財(cái)務(wù)能力 總供應(yīng)成本 采購(gòu)訂單成本 倉(cāng) 儲(chǔ) 財(cái)務(wù) 能力 總倉(cāng)儲(chǔ)成本 供應(yīng)商存貨回報(bào) 單位貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本 供應(yīng)商總采購(gòu)成本 單位面積倉(cāng)儲(chǔ)成本 供應(yīng)管理 生產(chǎn)能力 管理庫(kù)存單元數(shù)目 管理的供應(yīng)商數(shù)目 生產(chǎn) 能力 每人每時(shí)處理的貨物單元數(shù) 管理的采購(gòu)金額 存儲(chǔ)密度 采購(gòu)訂單處理效率 質(zhì)量 水平 存貨準(zhǔn)確率 存貨周轉(zhuǎn)率 揀貨準(zhǔn)確率 訂單滿足率 出貨準(zhǔn)確率 供應(yīng)質(zhì)量水平 采購(gòu)訂單完好率 破損比率 訂單滿足率 故障間隔時(shí)間 供應(yīng)商滿意指數(shù) 反應(yīng) 時(shí)間 月臺(tái)至存貨時(shí)間 訂單匹配率 倉(cāng)庫(kù)訂單循環(huán)時(shí)間 供應(yīng)反應(yīng)時(shí)間 采購(gòu)訂單周期 訂單周期變動(dòng)性 ? 物流系統(tǒng)的評(píng)價(jià)可以是技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、環(huán)境保護(hù)等方面的單項(xiàng)或多項(xiàng)的評(píng)價(jià)。 ? 當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)值來(lái)衡量物流系統(tǒng)的綜合功能。 指標(biāo)的歸一化： 向量歸一化 線性比例變換 極差變換 歸一化的目的： 將不同量綱的各指標(biāo)的取值范圍轉(zhuǎn)換到在 0～ 1之間，利于綜合評(píng)價(jià)。 定量指標(biāo)歸一化的基本方法： 線性比例變換 極差變換 向量歸一化 定性指標(biāo)歸一化方法： 指標(biāo)狀況 很低 低 一般 高 很高 最優(yōu) 模糊指標(biāo) 效益指標(biāo) 0 1 3 5 7 9 10 量化得分 成本指標(biāo) 10 9 7 5 3 1 0 評(píng)價(jià)決策矩陣 例： 例： 線性比例變換 指標(biāo)權(quán)重及確定方法： … . 德?tīng)柗茖＜曳? 相對(duì)比較法 指標(biāo)權(quán)重是以定量方式反映 各項(xiàng)指標(biāo)在 系統(tǒng)中所占的比重 ，權(quán)重的確定必須 反映系統(tǒng)的目標(biāo)與功能要求 德?tīng)柗茖＜曳? 物流系統(tǒng)的單項(xiàng)評(píng)價(jià)方法 ? 加權(quán)評(píng)分法 ? 交叉影響評(píng)分法 ? 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的成本效益法 WS 進(jìn)度 S SWS ?WC 成本 C CWC ?WR 可靠性 R RWR ?WM 維修性 M MW M ?WW 重量 W WWW ?WL 壽命 L LWL ?環(huán)境 性能 P 評(píng)價(jià)系數(shù) WP 要求 系 統(tǒng) 綜 合 評(píng) 價(jià) 計(jì) 算 ∑ 資源輸入 系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)值 PWP ?WD 動(dòng)力消耗 D DWD ?加權(quán)分析法 ? 對(duì)每一個(gè)性能的價(jià)值予以量化， ? 然后再對(duì)每一性能對(duì)物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻(xiàn)大小予以量化， ? 作為權(quán)乘上各個(gè)量化了的性能價(jià)值， ? 最后把所有加了權(quán)的性能價(jià)值求和， ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1