物流系統(tǒng)設計分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 12:08 本頁面
【文章內容簡介】 ） 搬運活動一覽表把全部物料搬運的活動的主要數(shù)據(jù)匯總在一張表上 ，便于查詢計算 ， 是各設計步驟不可少的基礎資料 。 （ 略 ） 三 、 劃分物流量等級 A， E， I， O， U， 其系數(shù)分別為 0。 在本例中流量等級的劃分結果是： A級三對 ， E級八對 ， I級九對 ， 其余為 O級 。 四 、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別 、 流量大小 、 流動路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的 （ 是流程圖與平面布置圖疊加的結果 ） 。 2022年 8月 主講：陳曉慧 38 流程說明： （ 1） a類 物流量最大，涉及到裝配、試車兩個 生產部門和兩個成品庫 ； （ 2） b類 物流量居第二位 。 物料進廠后流經(jīng)鑄件毛坯庫 、機加工車間 、 半成品庫及裝配 車間 。 （ 3） C類 物流量居第三位 。 板材庫位于這段流程的中段 ，鈑材向北流經(jīng)下料工段 、 沖壓 車間 、 沖壓件庫 、 焊接車間 ， 然后向南到達油漆車間 、 裝配車間及出口成品庫 。 （ 4） d類 物料流量居第四位 ， 它由東門進廠后進入裝配車間 。 （ 5） e類 物料從東門進廠后 ， 存放在北面庫房 ， 然后再運到南面裝配車間 。 （ 6） f類 物料主要供應機加工車間 。 2022年 8月 主講：陳曉慧 39 公路公路廠大門北632理化2計量新產品車間熱處理1辦公室鋼材庫板材庫機修車間49成品庫隨車工具庫13油料庫汽車庫12輪胎庫配件庫10出口出品庫8裝配車間7油漆車間11空壓站配電站1機加車間23沖壓車間沖壓件庫焊接車間焊接件庫鍋爐房 半成品庫5外購件庫1鑄造車間試制車間工具車間精鑄工具庫13鑄件毛胚庫8試車廠現(xiàn)狀物流圖： d a c 2022年 8月 主講：陳曉慧 40 物流系統(tǒng)案例分析（二） 分析與討論： 對現(xiàn)狀物流圖進行分析，找出工廠平面 布置中的問題，提出改善意見。 2022年 8月 主講：陳曉慧 41 物流系統(tǒng)案例分析（二） （參考答案）存在的問題： a類物料涉及到裝配、試車兩個生產部門和兩個成品庫，局部上看相互位置尚合 理，但從全廠看并不合理．因為他們的物流量最大，而運距又最長。 C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴 重。 d類物料流量居第四位，它由東門進廠后進入裝配車間，路線長． e類物料從東門進廠后，存放在北面庫房，然后再運到南面裝配車間，流程不順。 f類物料主要供應機加工車間，而倉庫與車間相距較遠。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運輸路線均長。 2022年 8月 主講：陳曉慧 42 物流系統(tǒng)案例分析（二） 五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。 本例中全廠 38條路線的運量和運距同時出現(xiàn)在一張座標圖上，從圖上可見，運距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對采用 “ 托盤 +叉車 ” 的搬運系統(tǒng)是很不利的． 六、編制 綜合相關表、綜合相關圖 通過上述步聚 ， 對工廠物流系統(tǒng)進行分析 ， 發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題 ， 就需要進行改進設計 ， 對現(xiàn)有布置進行調整 。 調整的主要依據(jù)是各設施之間的密切程度 ， 并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關表 。 該廠是大量生產類型的機械工廠 ， 設施之間的密切度以 物流因素為主 ， 非物流因素次之 。 根據(jù)該廠特點 ， 兩者加權值定為 2： 1， 即物流因素的 A級為 4分 ， 非物流因素的 A級為 2分 ， 其余類推 。 2022年 8月 主講：陳曉慧 43 12315231451911105126 56443 41227113焊接車間沖壓件庫沖壓車間 板材庫出口成品庫 工具庫 成品庫試車場汽車庫計算室鋼材庫熱處理車間機加車間廠大門辦公室配件庫半成品庫裝配車間外協(xié)件庫油漆車間2022年 8月 主講：陳曉慧 44 物流系統(tǒng)案例分析（二） 討論： 從綜合相關圖中，你看出了 哪些改進后布置上的特征？ 資料來源 : 2022年 8月 主講：陳曉慧 45 物流系統(tǒng)案例分析（二） 七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖 繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比 ， 主要變化如下： 輪胎庫遷至原隨車工具庫中； 隨車工具庫搬至成品庫中； 汽車庫遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫搬到新建鈑材庫中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機修車間南面； 沖焊車間及其倉庫合并重建； 原輪眙庫為簡易建筑 ， 應予以拆除 ， 改為新產品車間； 原工具車間改為試制中心； 南面增設一廠大門，作為物料出入口。 2022年 8月 主講：陳曉慧 46 公路公路廠大門北物6試制車間52理化2計量新產品車間熱處理食堂1辦公室1鋼材庫板材庫機修車間工具車間9成品庫隨車工具庫13油料庫汽車庫124輪胎庫 配件庫10出口出品庫8裝配車間油漆車間661空壓站配電站機加車間23沖壓車間沖壓件庫焊接車間焊接件庫鍋爐房半成品庫外購件庫鑄造車間2022年 8月 主講：陳曉慧 47 物流系統(tǒng)案例分析（二） 思考： 該改進方案主要對哪些部門進行了 調整，其好處在哪兒？ 老廠的布置改造應注意哪些方面？ 2022年 8月 主講：陳曉慧 48 物流系統(tǒng)案例分析（二） （參考答案）改進后具有如下特征： (1)增加了一個廠大門，人流物流分開。 (2)機加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個重要的活動中心．其中，機加工車間與十一個部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個部門有重要的物流關系；新增大門與八個部門有重要的物流關系，與一個部門有重要的非物流關系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個回路。 新增廠大門 → 鋼材庫 、 毛坯庫 → 機加工廠車間 → 半成品庫 、 配件庫 → 裝配車間 → 試車場 → 成品庫 、 隨車工具庫 → 新增廠大門 ． 新增廠大門 → 鈑材庫 → 沖壓車間 → 沖壓件庫 → 焊接車間 → 焊接件庫 → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門 。 2022年 8月 主講：陳曉慧 49 物流系統(tǒng)案例分析（二） 通過相關圖的分析組合；得出了 三個活動中心 和 兩
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