【文章內(nèi)容簡介】 無論哪種開發(fā)方式，物流園區(qū)都要成立經(jīng)營管理公司來進行運營和日常管理。經(jīng)營管理公司的主要任務(wù)是根據(jù)股東的要求，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，負責(zé)物流園區(qū)的運營和日常管理，做好客戶服務(wù)工作，確保股東的資產(chǎn)投入增值和保值。其主要職責(zé)包括：（1）物流園區(qū)從籌建到運營全過程的總體管理，包括土地開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造等一系列問題的解決；（2）物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺的設(shè)計、搭建與管理。提供園區(qū)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)、園區(qū)之間的網(wǎng)絡(luò)鏈接以及信息系統(tǒng)開發(fā)；（3）物流園區(qū)的招商引資，開展物流園區(qū)的營銷、推廣工作，組織博覽會、廣告宣傳，制作宣傳冊、客戶雜志以吸引企業(yè)投融資和客戶入駐；（4）政府部門、物流園區(qū)以及園區(qū)入駐企業(yè)之間的各種關(guān)系的溝通和協(xié)調(diào)；（5）相關(guān)企業(yè)、院校及研究機構(gòu)等各類人員的培訓(xùn)、實習(xí)與進修；（6）特殊商品的安全監(jiān)管（如化學(xué)品、藥品以及危險品等）；（7）為入駐園區(qū)的企業(yè)提供所需要的各種日常服務(wù)，包括業(yè)務(wù)管理、客戶接待、投訴反饋等。在園區(qū)不同的功能區(qū)塊和運營的不同階段，包括自營、出租、專營權(quán)、BOT、BLT、TOT、土地出讓模式、土地出租模式等建設(shè)開發(fā)模式都有各自的應(yīng)用空間，下面從“發(fā)展階段”和“功能區(qū)塊”兩個角度來分析適用的建設(shè)開發(fā)模式。在園區(qū)啟動初期，園區(qū)的投資需求旺盛，公司承受著巨大的資金壓力，這時宜選用土地出讓模式、土地出租模式、土地入股模式、BLT模式、BOT模式等建設(shè)開發(fā)模式，從而分擔(dān)資金壓力、轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險，使園區(qū)主要功能區(qū)塊盡快投入運營。當(dāng)然，在這一階段，并不是一味選擇上面提到的5種建設(shè)開發(fā)模式，而是要視園區(qū)和公司自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要，以及公司的資金承受能力，合理分配能為園區(qū)帶來短、中、長期收益的建設(shè)開發(fā)模式。在園區(qū)發(fā)展階段，公司已經(jīng)擁有一定的資金積累和穩(wěn)定的現(xiàn)金流入，這時應(yīng)根據(jù)功能區(qū)塊（項目）需要、公司的能力、項目對園區(qū)運營的戰(zhàn)略價值和意義來選擇合適的建設(shè)開發(fā)模式。一般來說，對于重要區(qū)塊和項目，宜采用專營權(quán)模式、BLT模式、TOT模式、土地入股模式、自營模式、出租模式等建設(shè)開發(fā)模式；而對于其他非重點的區(qū)塊和項目，可視情況靈活選用不同模式。項目組根據(jù)各功能區(qū)塊（包括子功能區(qū)塊）的功能設(shè)置、啟動順序、招商對象、潛在營運商需求、以及對園區(qū)運營的意義等角度的分析，給出不同區(qū)塊適宜采用的建設(shè)開發(fā)模式建議。216。 公路港車源中心、信息交易中心、司機之家、零擔(dān)快運中心、集裝箱作業(yè)區(qū)自營模式、土地入股模式作為園區(qū)的核心功能，應(yīng)采取以自營開發(fā)為主的建設(shè)開發(fā)模式，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高配置，為整個園區(qū)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。同時，考慮到項目所在地公路運輸與鐵路運輸?shù)木o密聯(lián)系，也可考慮與鐵路營運機構(gòu)對項目進行合作開發(fā)。216。 倉儲配送區(qū)BOT模式、BLT模式、土地入股模式、出租模式、土地出讓模式、土地出租模式。倉儲配送區(qū)的建設(shè)開發(fā)模式比較靈活，公司可選用兩種及以上的建設(shè)開發(fā)模式同時運作。此外，倉儲資源屬于目前某的稀缺物流資源之一，建議園區(qū)可采用出租模式，自行投資建設(shè)一定比例的倉儲區(qū)，一方面可以獲得穩(wěn)定的租金收入，另一方面也將其作為某國際陸港的戰(zhàn)略投資業(yè)務(wù)。216。 綜合服務(wù)區(qū)自營模式、出租模式、專營權(quán)模式、BOT模式、BLT模式、TOT模式、土地出讓模式、土地入股模式。這些商務(wù)配套設(shè)施的開發(fā)建設(shè)和運營都能帶來豐厚的回報，在資金實力能夠滿足的情況下，應(yīng)優(yōu)先考慮采取自營模式、出租模式、專營權(quán)模式這3種模式進行開發(fā)建設(shè)。第四章 物流園區(qū)的信息化物流園區(qū)發(fā)展的一個顯著特征就是物流信息化建設(shè)。最近幾十年涌現(xiàn)出來的計算機技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。為完善物流系統(tǒng)，減少物流信息的傳遞層次和流程，提高物流信息利用程度和利用率，引導(dǎo)物流系統(tǒng)的正常運行，中國大多數(shù)物流園區(qū)把物流過程的信息化作為物流系統(tǒng)運行中的一個基本生產(chǎn)要素看待。通過物流園區(qū)的信息化，力求以最短的流程、最快的速度、最小的費用、傳輸高質(zhì)量的信息，完善物流系統(tǒng)的正常運行、提高行業(yè)整體效益以及社會經(jīng)濟效益。在中國已運營的物流園區(qū)中，絕大部分將物流系統(tǒng)信息化作為園區(qū)建設(shè)的重點之一，包括對物流信息的收集、加工、傳遞、存儲、處理、發(fā)布、優(yōu)化等一系列作業(yè)過程的規(guī)劃與設(shè)計以及系統(tǒng)的運行。通常，物流園區(qū)信息化平臺包括以下四個子平臺，如圖13所示。圖13物流園區(qū)信息平臺組成及功能模塊（1）園區(qū)管理信息化。園區(qū)管理信息化是指園區(qū)日常經(jīng)營管理工作的信息化。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ)，涉及園區(qū)日常管理與運營，是物流活動得以高效率實現(xiàn)的基礎(chǔ)，同時也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。（2）客戶管理信息化。客戶管理信息化是指園區(qū)的客戶進行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財務(wù)結(jié)算等功能。（3）交易管理信息化。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務(wù)往來和交易的信息化。交易管理信息化是整個物流園區(qū)信息化的核心，完成EDI數(shù)據(jù)交換、供需信息查詢以及相應(yīng)的交易單據(jù)處理，是物流園區(qū)現(xiàn)代化和信息化的標(biāo)志，只有實現(xiàn)了交易管理信息化才能充分發(fā)揮物流園區(qū)的綜合優(yōu)勢。（4）物流企業(yè)信息化。物流企業(yè)信息化是指園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)內(nèi)部管理的信息化，涉及物流企業(yè)倉儲、加工以及配送等基本功能的信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實施交易管理信息化。以上四個子平臺，其應(yīng)用對象有所不同。園區(qū)管理信息化子平臺是園區(qū)經(jīng)營管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的需要。物流企業(yè)信息化、客戶管理信息化、交易管理信息化三個子平臺主要是提供給入駐企業(yè)使用的，往往是采用ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)模式。即由園區(qū)經(jīng)營管理公司建設(shè)物流信息平臺，而入駐企業(yè)以租用方式應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)模塊進行業(yè)務(wù)管理。著眼于物流事業(yè)的飛速發(fā)展，在未來的模式和發(fā)展道路上，將會出現(xiàn)多功能的、智能化的物流平臺。案例：上海5家重點園區(qū)的信息化建設(shè)物流不是傳統(tǒng)的運輸行業(yè)，是建立在高度信息化的基礎(chǔ)上的?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、倉庫管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)實現(xiàn)物流單體數(shù)字化、物流過程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化，最終促使物流與信息流融為一體。上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園、上海臨港物流園區(qū)、上海外高橋保稅物流園區(qū)、上海國際鋼鐵服務(wù)業(yè)中心、上海西北綜合物流園區(qū)等5家園區(qū)（基地）對