公路工程施工質量通病和防治措施方案(編輯修改稿)
2025-05-30 22:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4．在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。四、路基開裂病害的防治（一）、路基縱向開裂甚至形成錯臺A、原因分析1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2．溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。3．路基壓實不均。4．舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。7．高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致縱向開裂。B、預防措施1．應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2．徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。3．提高填筑層壓實均勻度。4．半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段。5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6．若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。7．嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。C、處理措施采取邊坡加設護坡道的措施。（二）、路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路面結構的損害，影響結構的整體性和耐久性。A、原因分析1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3．路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。C、預防措施1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當選材困難，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。2．不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理；4．嚴格控制路基每一填筑層的標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。五、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。(一)原因分析1．土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2．路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3．路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。4．路基下層土過濕。(二)預防及治理措施1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2．選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。3．加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。4．認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。5．若因下層土過濕，采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治。橋梁工程質量通病及防治措施一、鉆孔灌注樁斷樁的防治（一）、原因分析1．集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。2．泥漿指標未達到要求、鉆機基礎不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導向設備、基底土質差甚至出現(xiàn)流沙層而導致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。3．攪拌設備故障而無備用設備引起混凝土澆筑時間過長。4．攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間。5．混凝土澆筑過程中導管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。6．導管埋深過大，管口的混凝土已凝固。（二）、防治措施1．關鍵設備(混凝土攪拌設備、發(fā)電機、運輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。2．混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導管。3．在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導管。4．導管的直徑應根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管；對每節(jié)導管進行組裝編號，導管安裝完畢后要建立復核和檢驗制度。導管使用前，要對導管進行檢漏
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