公路綜合治超平臺技術(shù)研究可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-30 22:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 化的重要基地。三、項(xiàng)目實(shí)施方案 擬解決的關(guān)鍵問題為了更好的解決當(dāng)前治超的困境和問題，我們轉(zhuǎn)變思路為綜合治超。技術(shù)手段：建設(shè)省統(tǒng)一、高效、先進(jìn)的公路綜合治超管理平臺，匯總路面執(zhí)法、源頭治超系統(tǒng)數(shù)據(jù)、不停車預(yù)檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場精確復(fù)檢系統(tǒng)、交警部門實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以結(jié)合：“路面執(zhí)法”“源頭治超”“科技治超”等各種治超手段的優(yōu)點(diǎn)，通過提升技術(shù)手段和管理手段，規(guī)避上述手段存在的缺陷，達(dá)到綜合治超的目的。在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，探索新的管理模式，對超限超載行為進(jìn)行堅(jiān)決打擊，例如：1）在平臺建立類似交通違章管理流程，對貨車司機(jī)和貨主單位進(jìn)行計(jì)分制管理，建立相應(yīng)的措施并與車輛年檢進(jìn)行掛鉤；2）通過預(yù)檢系統(tǒng)檢測到的嚴(yán)重超載行為，及時(shí)報(bào)警并由治超站或機(jī)動(dòng)治超人員快速攔截和制止，對輕微超載行為進(jìn)行違章計(jì)分，事后進(jìn)行相應(yīng)的行政處罰處理。3）對現(xiàn)有的不停車預(yù)檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，查找躲避復(fù)檢的車輛，建立黑名單機(jī)制，以彌補(bǔ)不停車預(yù)檢系統(tǒng)的缺陷。4）路面執(zhí)法人員配置平臺移動(dòng)端查詢設(shè)備，以平臺數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)按違法次數(shù)設(shè)定的處罰等級標(biāo)準(zhǔn)，對于多次超限車輛進(jìn)行更加嚴(yán)厲的懲罰。 實(shí)施的具體內(nèi)容及實(shí)施方案公路綜合治超平臺研究，主要實(shí)施內(nèi)容包含以下幾個(gè)部分：1） 公路綜合治超管理平臺技術(shù)與管理模式研究、系統(tǒng)開發(fā)2） 現(xiàn)場執(zhí)法與公路綜合治超系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)同治超技術(shù)與管理模式研究3） 源頭治超子系統(tǒng)與公路綜合治超系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)同治超技術(shù)與管理模式研究4） 高速不停車預(yù)檢系統(tǒng)與公路綜合治超系統(tǒng)數(shù)據(jù)協(xié)同治超技術(shù)與管理模式研究5） 高精度復(fù)檢系統(tǒng)與綜合治超平臺數(shù)據(jù)協(xié)同治超技術(shù)研究系統(tǒng)可匯總路面執(zhí)法、源頭治超系統(tǒng)數(shù)據(jù)、不停車預(yù)檢系統(tǒng)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場精確復(fù)檢系統(tǒng)、交警部門的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可為路政、運(yùn)政、公安等執(zhí)法部門提供基礎(chǔ)信息作為處罰依據(jù)，形成違法車輛和司機(jī)黑名單，對卡點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)管?？梢詫?shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，(軟件規(guī)劃)可以將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控車輛名單中實(shí)現(xiàn)布控，支持省、市、縣三級布控；能對已布控內(nèi)容撤控，支持記錄布控/撤控原因，布控/撤控責(zé)任人；支持超過布控時(shí)限車輛自動(dòng)撤控功能；可響應(yīng)各級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布控/撤控命令。系統(tǒng)可與公安交警、交通運(yùn)管部門進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，系統(tǒng)提供二次開發(fā)接口，可按公安交管六合一平臺數(shù)據(jù)要求將違法車輛違法信息（車牌號、車重、時(shí)間、地點(diǎn)、違法圖片）存入公安交管統(tǒng)一違法處罰平臺，進(jìn)行車輛年審鎖定，有效打擊違法車輛。超載數(shù)據(jù)可匯總告知給交通運(yùn)輸管理部門，實(shí)現(xiàn)超載數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳入。綜合治超管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)提供現(xiàn)場所有車輛的高清全景圖像，能夠辨別車輛的細(xì)目特征，能清晰的識別、記錄車輛號牌、日期、時(shí)間、地點(diǎn)、軸數(shù)、重量、車速等信息，同時(shí)可以看清前排司乘人員的面部特征，增強(qiáng)證據(jù)的說服力；也可以按照車輛總重、超限率選擇性的保存數(shù)據(jù)。系統(tǒng)根據(jù)不同路面寬度布設(shè)不同像素的高清車牌攝像一體機(jī)，車牌識別率白天和夜間均達(dá)到95%以上。通過獨(dú)創(chuàng)的數(shù)據(jù)匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速稱重?cái)?shù)據(jù)與車牌識別數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配，%以上，徹底解決車輛匹配難題。系統(tǒng)具備高清攝錄功能，可以對道路通行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為違法行為處理提供法律依據(jù)，不需另行增加設(shè)備。通過在公路逆向布設(shè)高清車牌一體機(jī)，對故意繞行的違法車輛進(jìn)行抓拍和視頻錄像，系統(tǒng)可將所有逆向行駛的違法車輛信息檢測并上傳至治超站點(diǎn)管理平臺子系統(tǒng)，通過治超站點(diǎn)管理平臺子系統(tǒng)將違法車輛、違法信息實(shí)時(shí)存入路政綜合平臺、公安交警、交通運(yùn)管等數(shù)據(jù)平臺，可以進(jìn)行車輛年審鎖定，有效打擊違法車輛；系統(tǒng)能對車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離（能判斷掛車和半掛車），保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應(yīng)；系統(tǒng)自帶的自動(dòng)緩存功能，能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，能重發(fā)數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的唯一性和完整性；可對超載超限車輛進(jìn)行提示，LED顯示告知其違章事實(shí)，提醒其主動(dòng)掉頭，不得上路行駛，進(jìn)入指定站點(diǎn)接受處罰等。5. 依托工程治超站實(shí)體工程建設(shè)針對依托工程實(shí)際情況(道路情況、交通組成情況)，選定治超站詳細(xì)設(shè)置地點(diǎn)；運(yùn)用相關(guān)技術(shù)對路段進(jìn)行治超點(diǎn)及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，提出綜合治超系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，以實(shí)現(xiàn)“源頭治超”、“科技治超”與“安全治超”的目的。 年度工作進(jìn)度安排及完成期限本項(xiàng)目計(jì)劃完成期限從2015年06月~2017年06月。具體年度工作進(jìn)度安排如下表：時(shí) 間階段及任務(wù)2016年06月－2016年12月課題前期準(zhǔn)備工作，國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)調(diào)研與分析，省內(nèi)治超站現(xiàn)場調(diào)研、依托工程相關(guān)資料收集。2017年01月－2017年
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