【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 由于該項(xiàng)目的建設(shè)將極大的方便沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交流、加強(qiáng)聯(lián)系，更好的挖掘其交通潛力，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)交流與往來(lái)更為密切，改善區(qū)域交通環(huán)境。隨著項(xiàng)目的建成，必將刺激沿線土地、項(xiàng)目沿線現(xiàn)有、規(guī)劃的眾多工廠的開(kāi)發(fā)建設(shè)，勢(shì)必激發(fā)影響區(qū)域內(nèi)潛在的交通量。到擬建項(xiàng)目建成通車年（2013年），項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從研究區(qū)域內(nèi)部來(lái)看，就公路等級(jí)及條件因存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其他公路轉(zhuǎn)移交通量不是很大。但是，隨著其他道路相應(yīng)建成通車（2013年），必然會(huì)導(dǎo)致部分交通量轉(zhuǎn)移。 結(jié)合對(duì)轉(zhuǎn)移交通的分析，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)移比率取20%， 對(duì)以上預(yù)測(cè)所得的趨勢(shì)型交通量、誘增型交通量進(jìn)行合計(jì)，得出擬建項(xiàng)目各特征年的交通量，如表27所示。 晴嵐北路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 表27路 段年 份趨勢(shì)型交通量誘增型交通量轉(zhuǎn)移交通量合計(jì)年均增長(zhǎng)率晴嵐路20131,494 153 299 1,348 20151,719 173 344 1,548 20202,278 229 456 2,052 20252,784 280 557 2,507 20303,249 326 650 2,925 20333,496 351 699 3,147 第3章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模根據(jù)部頒《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）、《新理念公路設(shè)計(jì)指南（交通部公路司2005）》及《湖南省公路擬建項(xiàng)目前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見(jiàn)》，公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證包括城市道路、路基寬度以及設(shè)計(jì)速度三個(gè)方面，各自的論證依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)如下：城市道路的技術(shù)等級(jí)主要由功能決定的，其考慮的因素更多的側(cè)重于政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等宏觀因素，與區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃相銜接、與對(duì)應(yīng)行政等級(jí)相適應(yīng)。設(shè)計(jì)速度的確定主要由地形條件決定，根據(jù)不同的地形條件采用相應(yīng)的設(shè)計(jì)速度。尤其對(duì)地形復(fù)雜的地區(qū)，由于地形條件存在顯著差異，可能有幾個(gè)不同的設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)，只要經(jīng)運(yùn)行速度理論檢驗(yàn)，相鄰路段間設(shè)計(jì)速度協(xié)調(diào)、同一路段設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度協(xié)調(diào)，保證安全即可。路基寬度根據(jù)選定的道路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度，由交通需求決定，其選擇以保證車道數(shù)所需的行車道寬度和行駛安全所需的路緣帶寬度為根本。對(duì)于街道化嚴(yán)重的局部路段，如果混合交通量大，需要加寬右側(cè)硬路肩設(shè)置慢車道，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的寬度可以在規(guī)范規(guī)定的一般值基礎(chǔ)上加寬；對(duì)于地形條件受限的局部困難路段，可以通過(guò)省略硬路肩等附加寬度的做法予以降低。擬建項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的功能與地位根據(jù)現(xiàn)狀公路網(wǎng)與遠(yuǎn)期規(guī)劃公路網(wǎng)及交通量預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目為連接環(huán)城北路、迴峰路、東云路的主要道路，擔(dān)負(fù)著沿線生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，提高區(qū)域通行能力，對(duì)**縣的發(fā)展有重要的促進(jìn)作用。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果分析根據(jù)交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目未來(lái)特征年交通量見(jiàn)下表31所示。**縣晴嵐北路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表（單位：pcu/d） 表31年份20142020202520302033交通量1,5482,0522,5072,9253,147技術(shù)等級(jí)擬定根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)域公路網(wǎng)中的功能和地位，結(jié)合路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，初步擬定該項(xiàng)目采用雙向四車道城市次干道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)通行能力分析計(jì)算，依據(jù)交通部新頒的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，以及公路沿線地形，本項(xiàng)目全線擬采用設(shè)計(jì)速度為50km/h的設(shè)計(jì)速度。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，設(shè)計(jì)速度50km/h的一級(jí)雙向4車道城市次干道，路基一般寬度值為42m：雙向?qū)挾雀鳛?米行車道）+兩邊各2米綠化帶+兩邊各4米非機(jī)動(dòng)車道++＝21mx2。見(jiàn)下圖31。圖31 標(biāo)準(zhǔn)橫道圖本道路工程項(xiàng)目只包括**縣晴嵐北路及其附屬設(shè)施的建設(shè)。晴嵐北路按照城市次干道Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為三塊板型，技術(shù)行車速度均為50km/h。晴嵐北路為南北走向，北起環(huán)城北路，中接廻峰路，南止東云路，道路全長(zhǎng)為814m，設(shè)計(jì)道路路幅為42米，（，%。第4章 建設(shè)條件 **古屬楚地，漢高祖五年（公元前202）置縣，是郴州最早建縣的三縣之一。故有“楚南郡邑之最古者，莫如**”之說(shuō)。2009年?！吧絼?shì)遙連郴嶺秀，鄉(xiāng)音半帶廣韶言?！?*位居湖南省南部，地處南嶺山脈東段北麓。東部和東南部與宜章縣為鄰，南部與廣東省連州市接壤，西南部與藍(lán)山縣相靠，西北部與嘉禾縣毗連，北部與桂陽(yáng)縣交界，東北部與北湖區(qū)相接。古為中原南下越地的必經(jīng)之路，今是湖南省改革開(kāi)放的南大門。**縣溪河依西山、東山走向，南部之武水，由西向東流，屬珠江水系；北部之猴子江、無(wú)利河，由南向北流，屬湘江水系。武水系珠江流域北江水系一級(jí)支流，發(fā)源于**縣的三峰嶺，經(jīng)**縣的羅家渡流入廣東省，干流長(zhǎng)147公里，‰。其中：南花溪（樂(lè)水河），系北江水系二級(jí)支流，發(fā)源于**縣揚(yáng)子坑，于廣東省水口匯入武水，流域面積1223平方公里，干流長(zhǎng)115公里，‰，控制**。**礦產(chǎn)資源豐富。探明的礦物有9類32種，其中錫儲(chǔ)量居全國(guó)第四位、全省第一位，銣儲(chǔ)量居全省第二位，鎢、鉛、鋅、鉭、鈮等儲(chǔ)量均處于全省前五位，且為全國(guó)200個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)煤縣之一，故有“小有色之鄉(xiāng)”、“煤炭之鄉(xiāng)”的美稱。**屬季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫暖，四季分明，熱量充足，雨水集中，具有春暖多變、夏秋多旱，嚴(yán)寒期短、暑熱期長(zhǎng)的氣候特征。℃。**通信發(fā)達(dá)、交通便利。固定電話網(wǎng)絡(luò)連接各鄉(xiāng)村，無(wú)線信號(hào)覆蓋全境。省道S214線、S324線縱橫貫穿全境，臨連公路的修通實(shí)現(xiàn)了**與廣東公路的對(duì)接，鄉(xiāng)村公路四通八達(dá)；坪梅鐵路深入境內(nèi)。正在修建的衡武高速公路，更將使**融入長(zhǎng)株潭和珠江三角洲“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。**縣隸屬郴州市管轄，共轄5個(gè)鎮(zhèn)、16個(gè)鄉(xiāng)、1個(gè)名族鄉(xiāng)，2011年底，，%。，人均GDP18413元。其中：，%；，%；,%。一、二、%、%%。::。全年財(cái)政總收入完成50106萬(wàn)元，%。全年稅收收入376597萬(wàn)元，其中工商稅收入36371萬(wàn)元。%，%。%。農(nóng)民居民人均純收入5404元，%。，%。其中：，%。全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)立了環(huán)境保護(hù)所，全面開(kāi)展環(huán)境保護(hù)工作。水泥：**縣水泥產(chǎn)量較豐富，產(chǎn)量較大，質(zhì)量較好，可用于公路建設(shè)，能滿足工程的需要。鋼材、瀝青等材料：郴州市有鋼材、木材市場(chǎng)，部分可就地供貨；不足部分可從外地調(diào)入，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。沿線水源豐富，電力充足，建設(shè)路段沿線電網(wǎng)密布，有良好的供電條件，能滿足工程需要。 運(yùn)輸條件本項(xiàng)目沿線交通發(fā)達(dá)，施工運(yùn)輸條件較好。 擬建公路與沿線主要城鎮(zhèn)、居民點(diǎn)的關(guān)系本項(xiàng)目選線時(shí)充分考慮與**縣城市總體規(guī)劃，同時(shí)廣泛征求各地方政府的意見(jiàn)，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃不發(fā)生干擾，且能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 本擬建公路與現(xiàn)有路網(wǎng)的銜接關(guān)系目前研究區(qū)域形成了由公路構(gòu)成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但由于研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的各運(yùn)輸線已不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在一定程度上成了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，本項(xiàng)目的建設(shè)必將大大改善區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸緊張的局面。區(qū)域內(nèi)與本項(xiàng)目相關(guān)的主要公路有起點(diǎn)處環(huán)城北路，連接廻峰路及終點(diǎn)位置處的東云路。 沿線農(nóng)林水布局、耕地占用及拆遷情況項(xiàng)目區(qū)域基本無(wú)林業(yè)布局，林地基本為雜林，對(duì)林業(yè)無(wú)大的影響。沿線以水稻田為主，本項(xiàng)目需要占用一定數(shù)量的農(nóng)田。新建路段基本已納入**縣城區(qū)規(guī)劃，將來(lái)亦為城市建設(shè)用地。項(xiàng)目建設(shè)得到了沿線地方政府和廣大人民群眾的支持，因此堅(jiān)持按政策辦事，切實(shí)保障人民群眾的切身利益，土地征用能夠順利實(shí)施。項(xiàng)目區(qū)域部分路段人口較為密集，居民相對(duì)集中，拆遷工程量相對(duì)較大。因此，要做好安置補(bǔ)償工作，發(fā)揮和調(diào)動(dòng)沿線地方政府和人民群眾的積極性，確保拆遷工作的順利完成。第5章 道路建設(shè)方案《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）《城市建設(shè)道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ3790）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500132006）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GJJ452006）《公路水路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402002）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見(jiàn)稿）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD302004）1《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502004）1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（）1《**縣城總體規(guī)劃》（2010~2030）根據(jù)《**縣城總體規(guī)劃》（2010—2030），晴嵐北路為南北走向，北起環(huán)城北路，中接廻峰路，南止東云路，道路全長(zhǎng)為814m。全路段為直線，晴嵐北路與環(huán)城北路、廻峰路和東云路相交，符合規(guī)范的設(shè)計(jì)要求。晴嵐北路設(shè)計(jì)年限20年。見(jiàn)下圖51（粗紅線為晴嵐北路）。圖52 晴嵐北路在尊重現(xiàn)狀地形和城市排水要求的前提下，按照《**縣城總體規(guī)劃》（2010—2030）和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。晴嵐北路沿線現(xiàn)狀地形是南高北低，規(guī)劃設(shè)計(jì)將全線1個(gè)坡段設(shè)計(jì)，與現(xiàn)狀地形相吻合，%。晴嵐北路道路路幅寬為42米，路幅為三塊板，其中，車行道為16米，，人行道為2x7米（）。雨水管布置在車行道下，供水、電力、電訊線路、路燈等其他管線布置在人行道下。%，道路人行道橫坡為2%。見(jiàn)下圖53.圖53 晴嵐北路標(biāo)準(zhǔn)橫斷圖路基按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD302004）等有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)槎赐ズ^(qū)，方案采用設(shè)計(jì)行車速度為50km/h的一級(jí)公路，路基寬度42m，車行道為16米，，人行道為2x7米（）。填方路基坡腳處設(shè)置雨水溝，以匯集和排泄降落在坡面和路面上的表面水，間隔40～50米設(shè)排水系統(tǒng)將水排入雨水排放管道。路基壓實(shí)按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。、棄土路基用土主要來(lái)源于邊坡開(kāi)挖，沿線山麓坡腳以及階地、坡地和荒地，棄土可利用山地洼地等地帶。沿線取、棄土可通過(guò)縱向調(diào)配，盡量利用挖廢土石方，以挖作填，力求填挖平衡，盡量減少占地，減少環(huán)境污染。 路面工程路面的設(shè)計(jì)根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級(jí)、使用任務(wù)、當(dāng)?shù)夭牧稀夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合路基進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。路面面層主要有瀝青混凝土和水泥混凝土兩大類，瀝青混凝土和水泥混凝土路面在技術(shù)上各優(yōu)缺點(diǎn)，原則上均能滿足道路的需要。根據(jù)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面均適用一級(jí)公路的特點(diǎn)。下表從行車的舒適性、養(yǎng)護(hù)、使用、施工、材料來(lái)源等多方面進(jìn)行比較。路面結(jié)構(gòu)性能比較表 表53 路面類型瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)無(wú)接縫、平整度好、振動(dòng)輕、噪音小行車舒適；施工方便、攤鋪后即通車、易養(yǎng)護(hù)與修復(fù)；對(duì)變形的適應(yīng)能力強(qiáng)。具有較好的抗壓和抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，承載能力大；水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好；耐久性較好，使用年限較長(zhǎng)；路面能見(jiàn)度好，利于夜間行車；能較好地利用沿線豐富的水泥資源；造價(jià)低。缺點(diǎn)熱穩(wěn)定性差、高溫易變形、抗車轍能力較差、低溫開(kāi)裂；瀝青需外購(gòu)，價(jià)格較高；造價(jià)高。行車噪音大、行車舒適性差；混凝土破壞修復(fù)困難。推薦意見(jiàn)推薦、底基層基層、底基層的選擇應(yīng)以結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性為基本原則，結(jié)合路段內(nèi)建筑材料供應(yīng)的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合比選確定。水泥穩(wěn)定碎石是理想的半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。因此，建議本項(xiàng)目采用水泥穩(wěn)定碎石作為基層、底基層。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)交通部頒發(fā)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD402002）及《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402003）執(zhí)行，交通量按彈性系數(shù)法分析預(yù)測(cè)結(jié)果確定，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年。水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限20年，通過(guò)計(jì)算，初步擬定以下方案：路面結(jié)構(gòu)層 表54瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)4cm厚AC13(C)瀝青混凝土上面層28cm厚水泥混凝土面層5cm厚AC20(C)瀝青混凝土中面層1cm厚瀝青表處封層+透層6cm厚AC25(C)瀝青混凝土下面層30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層1cm厚SBS改性瀝青同步碎石封層+透層16cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層為充分發(fā)揮擬建公路的作用和效益，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在布設(shè)平面交叉、分離式立交以及通道等時(shí)，除遵循一般的布設(shè)要求和原則外，盡量結(jié)合地方公路網(wǎng)規(guī)劃和城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，不破壞原有交通系統(tǒng)，充分考慮沿線群眾的生產(chǎn)和生活方便。本項(xiàng)目共設(shè)置平面交叉3處，均考慮采用渠化，設(shè)置紅綠燈，十字交叉處2處，丁字交叉處1處。 本項(xiàng)目的所有管線敷設(shè)包括給排水管網(wǎng)、燃?xì)?、通訊、電力等公用管線也應(yīng)與道路工程同步實(shí)施，應(yīng)分類別按各專項(xiàng)規(guī)劃敷設(shè)。1. 污水設(shè)計(jì)流量的確定生活污水設(shè)計(jì)流量公式：Q＝n*N*KZ/24*3600Q―居住區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量（l/s）n―居住區(qū)生活污水定額（1/(cap*d)）N―設(shè)計(jì)人口數(shù)K 總－生活污水量總變化系數(shù)(cap*d) －“人”的計(jì)量單位2. 雨水設(shè)計(jì)流量的確定(1)雨水流量公式Q=qΨFQ－