載人自由氣球適航規(guī)定草案(編輯修改稿)
2025-05-29 23:29 本頁面
【文章內容簡介】 料與燃料的相容性。必須評估燃料箱的疲勞、老化、耐火性和腐蝕能力，并確定任何必要的限制、保護或維護措施。（）燃料箱及其附件和相關支撐結構必須通過試驗證明能夠承受該裝置在運行中可能承受的任何慣性荷載，而不會產生有害變形或失效。（）增壓燃料箱必須配備：（）關斷閥。該閥門必須配備一個自密封接頭或其他裝置，以避免在沒有連接燃料管的情況下，操作疏忽放出危險數量的燃料。（）一個保護燃料箱免受過度增壓的泄壓閥。（）一個控制最大充填流量的裝置。（）一個確定燃料量的裝置。（）包含安全操作所需信息的標牌。（）必須在所有燃料箱上安裝防護裝置，以防止閥門和其他配件在下列情況下發(fā)生燃料泄漏：（）意外操作和（）在正常操作、地面處理或運輸過程中損壞。（）剛性加長件不得直接安裝在燃料箱閥門或配件上，因為硬著陸或快速著陸時可能發(fā)生過載或斷裂。第條 增壓燃料系統(tǒng)（）對于增壓燃料系統(tǒng),每個元件和它的連接接頭和導管必須試驗到極限壓力,該壓力至少為系統(tǒng)正常工作時所承受最大壓力的兩倍。試驗期間,無任何系統(tǒng)零件失效或故障。試驗構形必須能代表正常燃料系統(tǒng)的安裝和氣球構形。（）加壓燃料系統(tǒng)的所有部件必須安裝牢固，能夠承受在使用中可能發(fā)生的沖擊和過載以及相關變形。（）加壓燃油系統(tǒng)的零件必須永久性標記，以防止安裝錯誤。（）系統(tǒng)的任何部分都不得具有在任何可能的沖擊情況下都可能斷裂的、沒有保護的剛性連接。（）如果燃料系統(tǒng)包括可拆卸的燃料管路，則必須在每條管路的每個出口上安裝一個自密封接頭或其他裝置，以避免在沒有連接燃料管的情況下，操作疏忽放出危險數量的燃料。第條 燃燒器系統(tǒng)()如果使用燃燒器作為提供升力的裝置,則系統(tǒng)必須設計和安裝不得有造成火災的危險。()必須有防護裝置,防止乘員和靠近燃燒器火焰的零件受熱影響。()必須有控制器件、儀表或其他安全控制和使用燃燒器所必需的設備。必須表明它們在正常和應急工作時能夠完成預定的功能。（）如果加熱器系統(tǒng)在每個燃料供應上有多個燃料供應或多個控制裝置，則必須有明確的方法來區(qū)分每個控制裝置、其供應源和功能。（）加熱器系統(tǒng)必須具有指示可用燃料量的裝置或其他等效裝置。（）對于燃燒器，每個控制系統(tǒng)必須具有指示熱輸出是高、正常還是低的裝置。 ()燃燒器系統(tǒng)(包括燃燒器單元、控制器件、燃料管、燃料箱、調節(jié)器、控制閥和其他相關元件)必須經受至少小時的持久試驗驗證。試驗時,系統(tǒng)的每個元件都必須安裝并經受試驗,以模擬真實的氣球安裝和使用。()對燃燒器的主火焰控制活門使用的試驗大綱必須包括:()在申請批準的最大燃料壓力下工作小時,每分鐘循環(huán)內有至秒進行燃燒。燃燒時間的確定應使得每個燃燒器上受溫度影響的元件遭受最大的熱沖擊。(ⅱ)在中等燃料壓力下工作小時,每分鐘循環(huán)內有至秒進行燃燒。中等燃料壓力為本條()()()中最大燃料壓力和本條()()(ⅲ)中最小燃料壓力之間的到。(ⅲ)在申請批準的最小燃料壓力下工作小時分鐘,每分鐘循環(huán)內有至秒進行燃燒。(ⅳ)在使用燃料蒸汽燃燒的情況下工作分鐘,每分鐘循環(huán)內至少秒進行燃燒。()小時的正常飛行操作。()對燃燒器輔助或備用火焰控制活門使用的試驗大綱應當包括:在中等燃料壓力下工作小時燃料,每分鐘循環(huán)內有分鐘進行燃燒。()試驗還必須包括至少次熄火和再起動。()試驗結束時,系統(tǒng)的每個元件必須是可用的。（）必須證明，燃燒器的點火的火種（或其他點火裝置）在典型的陣風和雨中能夠可靠地工作，必須易于接近和容易重新點燃。如果持續(xù)點火器故障，加熱器必須能夠繼續(xù)工作。（）加熱器系統(tǒng)的設計必須確保在發(fā)生任何單一故障時，它將保持足夠的熱輸出，以維持水平飛行。第條 操縱系統(tǒng)（）每一操縱器件的操作必須簡便、平穩(wěn)和準確地完成其功能。操縱器件的布局和標識必須方便操作,防止混淆和隨之發(fā)生誤動的可能性。（）每個操縱系統(tǒng)和操縱裝置必須設計和安裝成能夠防止因乘員、貨貨物和松散物引起的卡阻、摩擦、干擾。必須釆取預防措施防止外來物卡阻操縱器件。操縱系統(tǒng)元件必須具有某種設計特征或做出明顯的永久性標記,使可能導致操縱系統(tǒng)故障的不正確裝配的可能性減至最小。（）為防止氣囊破裂，每個以充裝輕氣體提供升力的混合氣球必須配備一個閥門或裝置，一旦達到最大工作壓力，可通過該閥門或裝置自動釋放足夠體積的氣體。當氣球在最大工作壓力時,放氣速率每分鐘至少為總容積的。（） 每個熱氣球必須有一個裝置,使得在飛行期間可有控制地釋放熱空氣。除非在沒有這個裝置時熱氣球也能符合第條的要求。（） 為了保護球囊材料，每個熱氣球必須有一個裝置來指示使用期間球囊表面最高溫度或內部最高空氣溫度。顯示器必須容易被駕駛員看到,并應有指示球囊材料安全限制溫度的標記。如果標記在儀表玻璃罩上,必須采取措施使玻璃罩與刻度盤對準。第條 壓艙物每個輕氣球和混合氣球必須有一個安全存放和可控制地釋放壓艙物的裝置。壓艙物必須由在飛行中釋放時不會對地面人員造成危害的材料組成。第條 牽引拉索如果使用牽引拉索，氣球外的自由端必須硬化,防止其與樹木、電線或地面上的其他物
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