租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-29 08:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化，合同應(yīng)終止 租船合同條款的分類 條 件 條 款 保 證 條 款 中 間 性 條 款 主要條款 /受害方可取消合同并要求賠償 次要條款 /受害方只可要求賠償 介于二者之間/視違約程度及后果而定 合同條款的法律效力 首 要 條 款 更正條款 附加條款 印 就 條 款 手寫條款 補(bǔ) 遺 條 款 追 加 條 款 高 低 對(duì)于“誤述”的法律解釋 英國法 欺詐性 疏忽性 無過錯(cuò)性 受害方可取消 合同并要求賠償 受害方只可 要求賠償 美國法 非重要船舶誤述 重要船舶誤述 第二節(jié) 航次租船合同主要條款 一 .合同當(dāng)事人 船方 (船舶所有 /經(jīng)營人 ) 租方 (承租人 ) 租船經(jīng)紀(jì)人是合同當(dāng)事人嗎 ? 不具有法人資格的辦事處或分支機(jī)構(gòu)只有取得總公司授權(quán)才能成為合同當(dāng)事人 . 二船舶概況 2. 船名 :指定船名 /代替船舶 /船舶待定 3. 船籍 : 即船旗 . 合同期不得擅自更換 / 同時(shí)掛兩國船旗 /不掛船旗 4. 船級(jí) : 表明船舶技術(shù)狀態(tài) . 合同期內(nèi) 船級(jí)喪失也不視為違約 . 5. 船舶噸位 : 是各種稅費(fèi)征收的參數(shù) . 不同貿(mào)易術(shù)語下租船責(zé)任 英國判例是怎樣的 ? 登記噸 載重噸 總噸 凈噸 宣載 (Declaration of cargo) 定義 : 在裝貨前 ,船長(zhǎng)根據(jù)本船的實(shí)際裝貨能力及港口吃水限制等選擇裝載貨物的實(shí)際數(shù)量 ,并以書面形式向承租有”宣載” 如船長(zhǎng)未宣載 , 則船方無權(quán)向租方主張?zhí)澟摀p失賠償 . 如船長(zhǎng)宣載 , 租方不能提供宣載書中要求的貨量 , 則租方應(yīng)承擔(dān)虧艙損失 . 如船長(zhǎng)宣載數(shù)字不在合同范圍內(nèi) , 則船方承擔(dān)由此造成的貨主損失 (短裝損失 /額外倉儲(chǔ)費(fèi)等 .) 合同裝貨量是 1000MT+/5%, 但船長(zhǎng)宣載 900MT, 船東應(yīng)支付多少公噸的損失費(fèi) ? 三 . 船舶位置 訂立合同時(shí)船舶所處位置 /狀態(tài) 如船方提供船舶位置不準(zhǔn)確 , 無論過失或故意 , 均屬違約 . 實(shí)踐中 , 船方適用 GENCON94規(guī)定 :”如順利完成上一個(gè)租約或航次的話 , 船舶估計(jì)可裝貨日期為 XX”從而將前航次延誤的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到租方 , 這方面也是雙方爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn) . 四 . 預(yù)備航次 船舶由前航次卸港至本合同航次裝港 除合同中規(guī)定的船方免責(zé)范圍 (預(yù)備航次發(fā)生碰撞 /擱淺等 )外 ,因船方?jīng)]盡速派遣船舶 (節(jié)省燃油等 )造成船期延誤 , 船方被視為 違約 , 應(yīng)向租方 賠償 . 五 . 裝卸港口 裝 卸 港 口 或 地 點(diǎn) 安 全 港 口 和 泊 位 港 口 或 泊 位 選 擇 裝卸港口或地點(diǎn) 裝卸港約定方法 1. 指定具體的裝 /卸貨港 , 未明確具體泊位 . 2. 規(guī)定具體裝 /卸貨港及泊位 . 適于單航次租船 這種方法對(duì)哪方有利 ? 3. 由租方選裝 /卸貨港 ”宣港” : 對(duì)于選裝 /卸港貨 , 租方應(yīng)在船東簽單前 /抵第一選港前若干小時(shí)內(nèi)宣港 . “適航平衡條款” : 當(dāng)兩個(gè)以上卸港時(shí) , 船方為保持船舶適航平衡而發(fā)生搗艙費(fèi)等由租方承擔(dān) . 安全 港口和泊位 船舶抵達(dá) /進(jìn)港 /停泊/離港時(shí)相對(duì)無危險(xiǎn) 具體理解 : 自然條件 : 具有避免自然現(xiàn)象威脅船舶 安全的措施 港口設(shè)施 : 照明 /拖輪 /引航員等 航海方面 : 導(dǎo)航燈 /航道水深 /橋梁高度等 裝卸方面 : 保證船舶在裝卸作業(yè)期間處 于安全浮泊 政治局勢(shì) : 無戰(zhàn)爭(zhēng) /暴動(dòng)等 合同中裝 /卸港的規(guī)定與 港口 /泊位安全風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān) 租方承擔(dān)港口 /泊位安全風(fēng)險(xiǎn) : 租方”宣港” 船方承擔(dān)港口 /泊位安全風(fēng)險(xiǎn) : 明確規(guī)定了裝 /卸港及泊位 租方已經(jīng)指定了選港范圍” PORT A OR B” 明確了裝卸港 ,但未明確泊位時(shí) , 船方承擔(dān)港 口風(fēng)險(xiǎn) , 租方承擔(dān)泊位風(fēng)險(xiǎn) . “附近港口條款” 含義 : 當(dāng)原定港口不安全時(shí) (暫時(shí)不安全除 外 ), 租方應(yīng)重新指定臨近港口 , 否則 船方也有權(quán)將貨卸于鄰近地點(diǎn) . 如航次因此延長(zhǎng) , 租方應(yīng)支付額外運(yùn)費(fèi) 。 如航次變短 , 租方應(yīng)支付原合同運(yùn)費(fèi) . 港口或泊位的選擇 租方在指定范圍內(nèi)選港時(shí) , 有權(quán)選航程最遠(yuǎn)的港口以此來規(guī)避貨物未及時(shí)備妥帶來的損失 . 即使船舶在解約日內(nèi)到達(dá)范圍內(nèi)的較近備選港口但未抵被租 方宣布的港口 , 船方也難逃解除合同的惡運(yùn) . 多港裝 /卸貨應(yīng)在合同中注明 裝貨前到另一港清關(guān) , 是兩個(gè)裝港嗎 ? 六 . 受載期與解約日 LAYCAN 合同規(guī)定船抵裝港日期 合同規(guī)定船抵
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