地形對聚落及交通線路分布的影響(編輯修改稿)
2025-05-29 07:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 因為 第三級階梯地區(qū)海拔較低，以平原與丘陵為主因而交通線路線較多，密度也最大； 第一第二階梯以高原山地丘陵為主 ,地表起伏大 ,因而為交通線路稀疏。 活動 1 四川省地形復(fù)雜，大致上可分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。 ，交通線路稀疏，多呈 ”之” 字形分布 ，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)狀 分布。 活動 2 減緩道路的坡度 ,建設(shè)費用較高 . 公路選線的基本原則 地形因素對線路具體走向影響很大，線路應(yīng)盡量避免穿過地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，盡量避免穿越河流 。 (1)影響交通線 (公路 、鐵路 )分布的主要區(qū)位因素 地形對交通線路分布的影響 (見下表 ) 區(qū)位因素 主 要 影 響 自 然 因 素 地 形 平原 限制較少 ， 選線時要盡量少占用耕地 ，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施 、 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 水文 線路應(yīng)避開 ， 盡量避免跨越 ，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開 和 、 多發(fā)區(qū) ， 特別是鑿隧道時盡量避開斷層帶 ， 從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨 、 大風等出現(xiàn)的強度和頻率 ， 以及凍土 、 積雪的深度等 ， 橋涵孔徑的大小 、 路基高低都需要根據(jù)當?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計 區(qū)位因素 主 要 影 響 社 會 經(jīng) 濟 因 素 經(jīng)濟 合理布局交通運輸網(wǎng) ， 促進沿線經(jīng)濟發(fā)展 社會 鞏固 、 加強 、 促進 和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等 技術(shù) 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍 ， 克服自然條件對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅 (續(xù)表 ) 區(qū)位因素 主 要 影 響 自 然 因 素 地 形 平原 限制較少 ， 選線時要盡量少占用耕地 ，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施 、 城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 盡量沿等高線修筑 ， 盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū) ， 在陡坡上修成 “ 之 ” 字形或開鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開沼澤地 ， 盡量避免跨越河流 ， 以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡
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