【文章內容簡介】 務主要在于物流活動計劃和計劃的調整實施，執(zhí)行結果的評價等 。物流管理部門的主要作用在于：評價物流系統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、研究改進辦法，對能夠改變物流現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)本身進行設計和改造，并制定新的物流計劃，確定出控制標準，以保證合理的物流活動的繼續(xù)。物流管理部門還額外承擔進行系統(tǒng)協(xié)調的“非正式職能”。這主要因為物流管理與企業(yè)其它 的管理職能緊密相關，且具有交叉性。 （四）企業(yè)物流組織的新趨勢 隨著經濟環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關注使組織達到目標的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢：1 ．結構壓縮 2 ．設立企業(yè)物流總部 3 ．成立單獨的物流分公司 4 ．任務小組結構 第四節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理一、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流戰(zhàn)略根據(jù)決策內容的特點，企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為三個層次：公司級戰(zhàn)略、部門級戰(zhàn)略和職能級戰(zhàn)略。 企業(yè)物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略呈現(xiàn)出相輔相成的關系： 首先，企業(yè)戰(zhàn)略統(tǒng)觀企業(yè)經營的全局，為企業(yè)的經營發(fā)展確定目標，指明方向。 其次，有效地實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略需要企業(yè)物流戰(zhàn)略等職能級戰(zhàn)略的支持和保證，企業(yè)戰(zhàn)略需要由具體的職能戰(zhàn)略來具體落實。 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位（一）企業(yè)物流環(huán)境的分析 總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃的制定不可不考慮環(huán)境的影響因素（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略定位企業(yè)物流戰(zhàn)略是為企業(yè)總體戰(zhàn)略服務的，企業(yè)的物流總體戰(zhàn)略一般又可以分為三類：過程戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。1．過程戰(zhàn)略的目標是達到從原材料到成品全過程物料轉移的效率最大化；2．市場戰(zhàn)略重視客戶服務質量，因此會把與客戶服務直接相關的銷售和物流活動設立專門機構來統(tǒng)一管理；3．追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網絡和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要在于通過信息管理，協(xié)調各個分支網絡的物流活動。根據(jù)以上這些不同的戰(zhàn)略定位，企業(yè)就可以對物流成本和物流運作水平作出相應的定位，從而制定物流戰(zhàn)略。三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內容及基本戰(zhàn)略框架（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標與企業(yè)物流管理的目標是一致的，在于保證物流服務水平的前提下，實現(xiàn)物流成本的最低化。具體而言，可通過以下各個目標的實現(xiàn)來達到。，低成本，高效率；；；。（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略計劃戰(zhàn)略計劃是實現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動性文件，由一系列的具體措施和步驟組成。在制定戰(zhàn)略計劃前，首先要得到企業(yè)其它職能部門的支持，搜集各種必要的信息和資料。如需要：，銷售數(shù)量，顧客的類型和區(qū)域，對顧客的售后服務政策等方面的信息；。主要包括產品的原料供應商，產品的生產規(guī)模，品種和生產地點等；，對物流設施的規(guī)劃作投資預算等；（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架專家把企業(yè)無路戰(zhàn)略劃分為四個層次：略（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架專家把企業(yè)無路戰(zhàn)略劃分為四個層次：略四、企業(yè)物流重組企業(yè)物流重組的目標是為了增強企業(yè)物流活動的一體化來提高物流的效率 企業(yè)物流重組的關鍵是確定基準 企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動為基礎的度量體系 企業(yè)物流重組致力于物流質量的持續(xù)改善根據(jù)以上對企業(yè)物流重組有關因素的理解，我們可以歸納出指導一個企業(yè)進行重組的基本程序。（見圖2－1）第五節(jié) 物流費用管理一、物流費用的構成物流費用傳統(tǒng)上指產品空間位移過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物運動過程中，如包裝、 裝卸搬運、 運輸、 儲存、 流通加工、 物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、 財力、 物力的總和。企業(yè)物流費用一般有三種分類方法。1. 按費用支出形式分類，分為直接物流費用和間接物流費用。 2. 按物流活動的基本構成分類，分為物流環(huán)節(jié)費用（包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費、加工費等）。 3. 另外還可按物流的整個運作過程分類，包括企業(yè)物流活動的籌備費用，企業(yè)生產物流費用、銷售物流費用和逆向物流費用等。 二、物流費用的控制物流費用控制是指運用成本會計的方法, 預定費用限額, 將實際物流費用與限額作比較, 糾正不利的差異,提高經濟效益。 從總體來說, 物流費用的控制由局部控制和綜合控制組成。（一）物流費用的局部控制 包括：運輸費用控制、卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制、流通加工費用的控制等。（二）物流費用的綜合控制包括事前、事中、和事后對物流費用進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性，綜合性、戰(zhàn)略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制的集成，促使企業(yè)物流費用趨向最小化。 （三）物流費用的局部控制和物流費用的綜合控制二者的關系三、企業(yè)物流費用管理的新思維，提高對顧客的物流服務來削減費用 第三章 物流運輸管理沒有現(xiàn)代化的交通運輸，經濟活動就要停頓，社會再生產也無法進行。列寧說:“運輸是我們整個經濟的主要基礎?！蔽镔Y運輸活動可分為二類:一類是作為具體生產過程的有機組成部分的生產內部的運輸。另一類是作為物質生產部門的專門運輸業(yè)從事的運輸活動。上述兩類運輸都是物流構成的基本要素,本章討論的指后者。第一節(jié)運輸概述一、現(xiàn)代運輸方式的產生和發(fā)展現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段:二、運輸生產的特征(一)運輸生產是在流通過程中完成的(二)運輸不產生新的實物形態(tài)產品(三)運輸產品計量的特殊性(四)交通運輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s三、運輸在物流中的地位（一）運輸是實現(xiàn)物資實物轉移的關鍵（二）物資運輸對其技術、組織等工作有特殊的要求（三）運輸費用在物流成本中占有較大的比例（四）運輸對社會產品的需求有其特殊地位四、物資運輸與國民經濟的關系（一）國民經濟各部門對運輸?shù)囊蠛椭萍s國民經濟各部門對物資運輸?shù)囊笾饕憩F(xiàn)在貨物的發(fā)送量、周轉量以及運輸質量上。國民經濟生產力布局越是合理，產、銷聯(lián)系越緊密，則運輸量和運輸距離都會相對下降，反之，則會上升。(二)運輸對國民經濟各部門的影響運輸是聯(lián)系國民經濟各部門生產和消費的橋梁。運輸?shù)牟焕?，必然形成一方面有大量的生產部門或消費部門急需的生產資料和消費資料得不到供應，一方面有大量的產品積壓，而達不到生產的目的。(三)合理安排運輸與國民經濟發(fā)展的比例關系第二節(jié)現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?。一、鐵路運輸鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。（一）鐵路運輸?shù)募夹g經濟特點1．適應性強2．運輸能力大3．安全程度高4．運送速度較高5．能耗小6．環(huán)境污染程度小7．運輸成木較低（二）鐵路運輸?shù)闹饕夹g設施線路線路是列車運行的基礎設施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結構。機車機車是牽引和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。貨車貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。車站車站是運輸生產的基地。（三）組織鐵路運輸?shù)姆椒ㄕ囘\輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。2．零擔運輸零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉。3．混裝運輸混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。4．集裝箱運輸集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。二、公路運輸公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?。公路運輸由公路和汽車兩部分組成。（一）公路運輸?shù)募夹g經濟特征1．機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強，資金周轉快，技術改造容易4．適合中短途運輸，不適合長途運輸（二）公路運轉的技術經濟指標1．公路（1）高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。（2）一級公路一般連接重要的政治、經濟中心。（3）二級公路是連接政治、經濟中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運輸任務繁忙的城郊公路。（4）三級公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2．汽車及其技術經濟特征（1）評價載重汽車使用性能的主要指標汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能適應的程度，評價使用性能的主要指標有:容載量、運行速度、安全性能、經濟性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。（2）具有特殊功能的載重汽車油罐汽車、混凝土攪拌汽車、粉粒運輸汽車、冷藏冷凍汽車、集裝箱運輸汽車、自動卸貨汽車。汽車噸位構成比例是影響汽車運輸效率的重要因素。載貨汽車的重量利用系數(shù)是降低油耗，提高運輸效率的重要因素。載貨汽車越來越多地采用柴油機作動力，尤其在大中型載貨汽車中更為明顯。輪胎結構對汽車運行油耗也有很大影響。(三)組織公路貨物運輸?shù)姆椒ㄈ⑺愤\輸水路運輸由船舶、航道和港口所組成。（一）水路運輸?shù)慕洕夹g特征1．運輸能力大2．運輸成本低3．投資省4．勞動生產率高5．航速較低（二）船舶的經濟技術特征技術指標（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和載重量（3）船舶的貨艙容積和登記噸位（4）船舶的裝卸性能2．船舶的種類及特性（1）客貨船（2）雜貨船（3）散裝船（4）冷藏船（5）油船（6）液化氣船（7）滾裝船（8）載駁船（9）集裝箱船（10）內河貨船（三）港口的經濟技術特點1．港口的分類按港口位置劃分海灣港河口港內河港（2）按使用目的劃分存儲港轉運港經過港（3）按國家政策劃分國內港國際港自由港2．現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水航道和深水港區(qū)（3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設備（4）具有暢通的集疏運設施（5）其它設施（四）水路運輸方式1．國際航運（1）班輪運輸是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運輸業(yè)務按事先公布的費率收取運費。（2）租船運輸租船運輸又稱為不定期運輸，沒有特定的船期表，航線和港口。國際上使用租船運輸方式主要有三種:定程租船、定期租船、光租船2．航線營運方式航線營運方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。3．航次運營方式航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務按照預先安排的航次計劃運行。4．客貨船運營形式是一種客運和貨運同船運輸形式，其運營特點是需要定期，定時發(fā)船。5．多式聯(lián)運多式聯(lián)運是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運輸方式有機的結合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)的運輸方式。四、航空運輸航空運輸?shù)慕洕夹g特點1．航空運輸?shù)母呖萍继匦?．航空運輸?shù)母咚俣?．航空運輸?shù)撵`活性4．航空運輸?shù)陌踩?．航空運輸?shù)膰H性特征6．航空運輸建設周期短，回收快7．航空運輸在物流中占的比重小（二）航空運輸技術指標航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。載運比率又分為兩種情況:是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即：航站始發(fā)載運比率=實際運載/最大運載100%航線載運比率=實際總周轉量/最大周轉量100%（三）航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設備情況可分為基本航空港和中途航空港。航空港按其下墊的性質又可分為陸上航空港和水上航空港。（四）航空線航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個或幾個城市，進行運輸業(yè)務的航空交通線。航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機或專機飛行。航空線按其性質和作用可分為國際航線、國內航空干線和地方航線三種。五、管道運輸（一）管道運輸?shù)奶攸c1．運量大2．管道運輸建設工程比較單一3．管道運輸具有高度的機械化4．有利環(huán)境保護5．管道運輸適用的局限性（二）管道運輸?shù)男问?．原油管道2．成品油管道3．天然氣管道4．煤漿管道第三節(jié)綜合運輸一、現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合現(xiàn)代運輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運輸方式組成的。（一）各種運輸方式的計量與構成各種貨物運輸?shù)挠嬃糠绞绞秦涍\量和貨物周轉量。貨運量是指各種運輸方式所擔負和完成的實際貨物運輸量。貨運周轉量是指運輸貨物的數(shù)量（噸），與運輸距離（公里）的乘積。（二）各種運輸方式的基本技術和經濟特性鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠很好好好有限很好可用廣泛有限有限很有專業(yè)距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強強弱最強最弱(三)各種運輸方式的分工的原則各種運輸方式合理分工的原則主要包括：二、各種運輸方式合理分工的研究方法（一.） 調查研究各種運輸方式的現(xiàn)狀及運輸結構（二.） 搜集社會經濟歷史統(tǒng)計資料和現(xiàn)狀（三.） 研究全國或地區(qū)的國民經濟發(fā)展規(guī)模（四.） 國家(地區(qū))的社會經濟發(fā)展戰(zhàn)略（五.） 運輸能力與運量增長的平衡分析（六.） 各種運輸方式的分工經濟評價（七.） 確定各種運輸方式的合理分工和協(xié)調發(fā)展的運輸網模型三、綜合運輸體系綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運輸綜合體。（一）綜合運輸體系的內涵綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎上建立起來的綜合