【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中設(shè)置散熱器的目的是防止自動(dòng)變速器因齒輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)摩擦嚴(yán)重，發(fā)熱導(dǎo)致變速器損壞。()51．為了利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在汽車高速行駛時(shí)，可將操縱桿迅速由D位推入強(qiáng)制低檔位。()52．ABS裝置能極大地提高車輛的制動(dòng)恒定性。()53．ABS裝置能徹底解決車輛制動(dòng)時(shí)的側(cè)滑現(xiàn)象。(√)54．霍爾式傳感器的性能比電磁式好。()55．汽車達(dá)到最佳的制動(dòng)狀態(tài)是在車輪被完全抱死時(shí)。()56．裝有ABS的車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板有輕微振動(dòng)說(shuō)明有故障。()57．車輪轉(zhuǎn)速傳感器有故障時(shí)，車輛將失去制動(dòng)能力。(√)58．車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槊}動(dòng)電壓信號(hào)輸入ECU。()59．裝用ABS系統(tǒng)的車輛靠?jī)赡_制動(dòng)來(lái)保證制動(dòng)效能。()60．ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來(lái)判斷車輛是否處于制動(dòng)狀態(tài)。(√)61．ABS和ASR系統(tǒng)中的ECU都要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)來(lái)控制壓力調(diào)節(jié)器，最終使車輪的滑移率或滑轉(zhuǎn)率達(dá)到最佳范圍。(√)62．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保證汽車按照駕駛員給出的方向轉(zhuǎn)向或保證穩(wěn)定直行。(√)63．四輪轉(zhuǎn)向(4WS)是指前輪和后輪都具有一定的轉(zhuǎn)向功能，后輪不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。(√)64．轉(zhuǎn)向減振器的作用是減少因路面不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的抖振。()65．汽車用安全氣囊可重復(fù)使用。(√)66．汽車巡航駕駛時(shí)，如踩下制動(dòng)踏板，巡航控制自動(dòng)取消。(√)67．裝用電控懸架的汽車，其懸架必須用獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。()68．切諾基汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中沒有轉(zhuǎn)向減振器。()69．汽車在山區(qū)公路行駛時(shí)，若裝有巡航系統(tǒng)的，應(yīng)盡量使用巡航系統(tǒng)，以減輕駕駛員的操作強(qiáng)度。()70．現(xiàn)代汽車所用的潤(rùn)滑油都是單級(jí)油。(√)71：車輛運(yùn)輸條件是指：由運(yùn)送對(duì)象的不同性質(zhì)和要求所決定的各項(xiàng)因素。(√)72．車輛使用的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)屬于考核指標(biāo)。(√)73．營(yíng)運(yùn)車輛完好率是指：完好車日在總車日中所占的比例。(√)74．車輛小修頻率是指：一次大修間隔里程中進(jìn)行的小修次數(shù)。(√)75．車輛技術(shù)狀況變化規(guī)律采用零件磨損規(guī)律來(lái)評(píng)定。(√)76．車輛維護(hù)是為保持車輛技術(shù)狀況良好而進(jìn)行的各種技術(shù)作業(yè)的總稱。()77．車輛的修理是強(qiáng)制執(zhí)行的。()78．齒輪油主要是根據(jù)環(huán)境氣溫來(lái)選擇的。()79．子午線輪胎比普通斜交輪胎的滾動(dòng)阻力大。()80．國(guó)家規(guī)定各種車輛必須要有營(yíng)運(yùn)證才能在公路上行駛。(√)81．車輛運(yùn)輸條件是指由運(yùn)送對(duì)象的不同性質(zhì)和要求決定的各項(xiàng)因素。一、單項(xiàng)選擇題1．制動(dòng)液DOT3和DOT4的不同之處主要在于(D)不同?！　、密度 B、比重　C、凝點(diǎn) D、平衡回流沸點(diǎn)2．綜合了泡沫、二氧化碳和四氯化碳滅火器的優(yōu)點(diǎn)，適用于撲救油類、可燃?xì)怏w、電器設(shè)備和遇水燃燒等物品的滅火器是(B)滅火器。　　A、1211 B、干粉　C、二氧化碳 D、化學(xué)泡沫3．在交叉路口或其他出入口處用以告示駕駛員禁止臨時(shí)停車，防止交通阻塞而設(shè)置的標(biāo)線是(A)?！　、網(wǎng)狀線 B、停止線　C、隔離帶 D、斑馬線4．駕駛員在駕車時(shí)，集中精力，遵章守紀(jì)能減少(C)出現(xiàn)?！　、平靜心態(tài) B、激情　C、應(yīng)激情緒 D、疲勞5．(A)是心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中?！　、注意B、情緒C、意志D、氣質(zhì)6．駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生(C)失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象?！　、暗適應(yīng) B、思維 C、心理和生理機(jī)能 D、駕駛適宜性7．對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛適宜性檢測(cè)，是為了達(dá)到(B)的目的?！　、預(yù)防疾病 B、預(yù)防交通事故 C、素質(zhì)普查 D、汽車設(shè)計(jì)更合理8．機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向(C)m以外?！　、50 B、100 C、150 D、2009．車輛行駛中搶檔的目的是(B)?！　、保證汽車有良好的動(dòng)力　　B、在汽車制動(dòng)不良或失效時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用來(lái)控制汽車車速 C、是保證車輛能有足夠的驅(qū)動(dòng)力越過坡道　　 D、便于換入檔位10．凡設(shè)計(jì)最高車速低于(C)km／h的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路?！　、60 B、110 C、70 D，12011．高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(C)km?！　、70 B、60 C、120 D、3012．交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示(A)?！　、警示B、警告C、警令D、警戒13．夜間行車當(dāng)汽車大燈燈光照射距離由遠(yuǎn)變近時(shí)，表示汽車駛?cè)?B)路段?！　、下坡 B、上坡　C、急轉(zhuǎn)彎 D、連續(xù)轉(zhuǎn)彎14．來(lái)自不同方向的車輛向不同方向行駛時(shí)的交叉點(diǎn)稱為(C)?！　、分流點(diǎn) B、合流點(diǎn)　c、沖突點(diǎn) D、分叉點(diǎn)15．無(wú)控制交叉口的通行規(guī)則，以下正確的是(A)。　　A、支、干路不分的，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行　B、電車或公共汽車讓非公共汽車先行　　c、道路有主次之分的，干路車讓支路車先行　D、右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行16．隨著汽車速度的提高，駕駛員對(duì)車速的判斷誤差會(huì)(C)?！　、越來(lái)越小 B、沒有變化　c、越來(lái)越大 D、不存在誤差。17．制動(dòng)停車距離是指(A)。　　A、從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況采取制動(dòng)措施，到完全停車止，汽車所駛過的距離　　B、駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車所駛過的距離　　C、從駕駛員踩上制動(dòng)踏板到車輛完全停止。汽車所駛過的距離　　D、從制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力開始至車輛完全停止，汽車所駛過的距離18．導(dǎo)致交通事故的因素有人、車、路和環(huán)境，而其中占主導(dǎo)的因素是(C)。　　A、車輛 B、道路　C、參與交通的人員 D、環(huán)境19．對(duì)于道路通行能力，其實(shí)際通行能力要求(A)理論通行能力?！　、小于 B、大于　C、等于 D、沒關(guān)系20．當(dāng)汽車行駛中出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛員首要的應(yīng)急原則是(B)?！　、緊急制動(dòng)，減速停車　　 B、鎮(zhèn)定情緒、清醒頭腦　　C、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤　　　　　　 D、立即搶檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)21．GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為(A)?！　、+20％～5％ B、+5％～20％　C、+50％～50％ D、沒有規(guī)定22．GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：前照燈的發(fā)光強(qiáng)度：在用汽車兩燈制的不低于(B)cd?！　、14000 　 B、12000　C、8000　D、2000023．GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：駐車制動(dòng)力不小于整車重量的(C)?！　、5％ 　 B、5％ 　 C、20％ D、50％24．對(duì)于設(shè)計(jì)最高車速在100km／h以下的車輛，其轉(zhuǎn)向盤總的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不大于(A)?！　、30186。 　　 B、20186。 　　 C、15186?！　、60186。25．GB7258－2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定汽車前輪側(cè)滑量不超過(B)?！　、10m／kmB、5m／kmC、1m／kmD、／km26．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)2001年1月1日后上牌的M1類汽油車的CO排放限值是(C)?！　、％ B、％ C、％ D、10％27．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大修后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不低于原設(shè)計(jì)值的(A)?！　、75％　B、95％　C、50％　 D、60％28．我國(guó)規(guī)定檢測(cè)柴油機(jī)煙度的煙度計(jì)采用(B)?！　、透光式 B、濾紙式 C、重量式 D、不分光紅外線檢測(cè)29．我國(guó)原**門建立的車輛檢測(cè)站大多為(B)?！　、綜合性能檢測(cè)站 B、安全性能檢測(cè)站 C、維修檢測(cè)站 D、維護(hù)檢測(cè)站30．汽車行駛中變速桿從某檔位自動(dòng)脫回到空檔位置的現(xiàn)象叫(B)。　　A、亂檔 　 B、跳檔 　 C、掛檔 　 D、摘檔31．裝用三元催化器的目的是(C)?！　、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性 　　　B、降低燃油消耗　　C、降低CO、HC、NOx的排放 D、提高燃料的燃燒性32．裝用廢氣再循環(huán)裝置是為了(B)。　　A、提高進(jìn)氣量 B、降低NOx的排放 C、減少燃油消耗 D、提高動(dòng)力性33．EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由(C)確定?！　、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 B、進(jìn)氣溫度　C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量D、爆震信號(hào)34．桑塔納LX型轎車分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器采用(A)類型。　　A、霍爾式 B、電磁式 C、光電式 D、轉(zhuǎn)子式35．汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽油泵一般都安裝在(A)。　　A、油箱內(nèi) B、油箱外　c、濾清器前 D、濾清器后36．通常，汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進(jìn)氣歧管中的壓力差(A)?！　、保持恒定　　　　　　　　　　　B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高　　C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降　　D、隨噴油量的增加而增加37．電控汽油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的(B)來(lái)控制噴油量多少的?！　、噴油壓力 B、噴油時(shí)間 C、噴孔大小 D、針閥行程38．汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)