【文章內(nèi)容簡介】 體制下，市場競爭十分激烈，企業(yè)如果不能優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、不能獲得經(jīng)濟效益，就意味著落后、失敗，甚至影響自身的存在。公司自創(chuàng)建以來，規(guī)模逐步擴大，產(chǎn)量與日俱增，效益顯著提高，但因受場地、廠房、管理機制、技術(shù)水平等制約，企業(yè)不能獲得更大發(fā)展而走向產(chǎn)業(yè)化、高度專業(yè)化地進行生產(chǎn)。本項目的實施是企業(yè)放開步伐、加大投資力度、謀求自身發(fā)展的必由之路。 是提升自身技術(shù)創(chuàng)新能力，促進某產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的需要彈簧扁鋼生產(chǎn)項目的開發(fā)符合我國和某市工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點，符合國家西部大開發(fā)的投資方向和某市工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向, 科技含量高,市場前景廣闊。目前，某市的彈簧扁鋼的生產(chǎn)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力有待提高。某汽車配件有限公司將依托資本運作，發(fā)揮自身技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)優(yōu)勢，有利于推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，擴大生產(chǎn)規(guī)模、積極采用先進工藝裝備和技術(shù)、適度投入、逐步建成國內(nèi)一流的彈簧扁鋼開發(fā)生產(chǎn)基地，提高自身技術(shù)創(chuàng)新能力，鞏固和拓展國際、國內(nèi)彈簧扁鋼市場，為參與國際市場競爭奠定基礎(chǔ)。 有利于促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)村富余勞動力就業(yè)“三農(nóng)”問題再次寫入中央 1 號文件，其中增加農(nóng)民收入被首次明確提出。農(nóng)業(yè)剩余勞動力轉(zhuǎn)移是增加農(nóng)民收入的重要手段之一，中小企業(yè)是吸納過剩勞動力的主要部門。本項目可為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村富余勞動力提供直接就業(yè)機會約 100 個，并通過關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增加間接就業(yè)機會，在一定程度上為社會解決“就業(yè)難”的問題。年產(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 133 市 場 預(yù) 測 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展十分迅速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2022 年全國汽車產(chǎn)銷量分別 904 萬輛和 879 萬輛；2022 年汽車產(chǎn)銷量分別為 934 萬輛和 938 萬輛，同比增長 %和%，其中乘用車產(chǎn)銷 673 萬輛和 675 萬輛，同比增長 %和 %，商用車產(chǎn)銷 260 萬輛和262 萬輛，同比增長 %和 %。 2022 年中國汽車產(chǎn)量已超過德國和美國，位居世界第一。2022 年中國汽車產(chǎn)量占全球汽車總產(chǎn)量的 %，德國占 %，而美國僅占 %。中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然總體發(fā)展態(tài)勢良好，但仍存在三大問題：汽車產(chǎn)能過剩、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、配套服務(wù)水平不高。為適應(yīng)不斷完善的社會主義市場經(jīng)濟體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢，國家發(fā)展和改革委員特制定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?？傮w目標(biāo)是到 2022 年，形成面向國際國內(nèi)兩個市場、層次分明、比較穩(wěn)定的專業(yè)化和規(guī)?；嚵悴考涮左w系，為汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)提供強有力的支撐，為把我國建成世界零部件制造基地打下堅實基礎(chǔ)，并形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌。發(fā)展我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的意義，決不亞于整車，我國零部件產(chǎn)業(yè)是最有希望成為具有世界影響的產(chǎn)業(yè)。目前中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)正處于一個非常關(guān)鍵的時期，一方面，保持高速增長的態(tài)勢，在汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比例逐漸增加；另一方面，中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨多重打壓和挑戰(zhàn)，亟須走出困境。2022 年，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)抓住國家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機遇和國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，進行必要的戰(zhàn)略調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級和開發(fā)能力的提高，滿足整車發(fā)展的需要和市場的需要，呈現(xiàn)五大趨勢。1．初現(xiàn)集群規(guī)模效應(yīng)汽車零部件生產(chǎn)初現(xiàn)集群效應(yīng)。隨著汽車集團的快速發(fā)展，圍繞主機廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。按地區(qū)劃分，現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。2．整合重組步伐加快學(xué)習(xí)國外汽車零部件工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗，重組、整合將是中國汽車零部件工業(yè)的出路之一。2022年以來，我國汽車零部件企業(yè)聯(lián)合重組和生產(chǎn)社會化、專業(yè)化有較快發(fā)展。通過聯(lián)合重組，目前我國汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差”的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國內(nèi)整車廠供貨配套體系。3．國際競標(biāo)能力迅速提升年產(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 142022 年，各零部件企業(yè)克服匯率變動和原材料上漲等因素，努力采取措施降本增效，積極參與跨國公司全球零部件采購競標(biāo)，中標(biāo)率大大提高。4．趨向高技術(shù)含量產(chǎn)品 技術(shù)含量高的產(chǎn)品和部分自主品牌產(chǎn)品今年陸續(xù)投放市場，汽車產(chǎn)品的發(fā)展以及對汽車安全、排放等要求的提高，汽車零部件的技術(shù)水平也在逐漸提高。在國內(nèi)，由于引進技術(shù)及與國外先進企業(yè)合資合作，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品也已批量生產(chǎn)。5．外商投資力度繼續(xù)增強 跨國巨頭憑借技術(shù)、品牌、管理蠶食我國汽車零部件市場。隨著我國汽車零部件領(lǐng)域取消對外資的股比限制， “獨資化”在跨國汽車零部件企業(yè)中蔓延。2022 年上半年，德爾福、馬勒、博世等跨國企業(yè)在國內(nèi)新成立生產(chǎn)基地超過 10 家，且 90%以上是獨資企業(yè)。 某市汽車、零配件發(fā)展?fàn)顩r及趨勢汽摩產(chǎn)業(yè)是某六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，實力雄厚，發(fā)展?jié)摿薮蟆?022 年某汽車全行業(yè)總產(chǎn)值達到 1770 億元，同比增長 31%，全年產(chǎn)銷汽車 100 萬輛和 98 萬輛，同比增長 27%和 26%，分別比2022 年凈增 萬輛和 萬輛。某現(xiàn)有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，改裝車企業(yè) 14 家，其中有 6 家大型企業(yè), 6 家中型企業(yè) , 12 家小型企業(yè)。根據(jù)《某汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》 ，到 2022 年，汽車整車產(chǎn)銷達150 萬輛，其中乘用車達 120 萬輛，整車銷售收入達到 1350 億。轎車比重由現(xiàn)在的 25%提高到70%，汽車產(chǎn)銷在全國的比重達到 15%。而遠(yuǎn)景目標(biāo)是到 2020 年，某汽車整車產(chǎn)銷量達到 260 萬輛，銷售收入達到 2022 億。同時將建立具有核心競爭能力的汽車技術(shù)研究開發(fā)體系，使具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品達到銷售總量的 80%以上。近年來，隨著某汽摩產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，零部件行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢。2022 年，全市汽摩零部件完成產(chǎn)值 億元，同比增長 %。其中，汽車零部件完成產(chǎn)值 億元，同比增長 %；摩托車零部件完成產(chǎn)值 億元，同比增長 %。重點汽摩零部件企業(yè)全年保持良好增長勢頭。重點零部件企業(yè)中，全年工業(yè)總產(chǎn)值超過 10 億元 4 家（宗申發(fā)動機、大江信達、渝江、紅宇） ，5－10 億元的企業(yè) 10 家（青山、綦齒、長安金陵、長安減震、聯(lián)偉、勁揚、望江鈴木發(fā)動機、長江電工、志成、長安星喬） ，上億的企業(yè)有 125 家，汽車零部件和摩托車零部件分別為 62 家和 63 家。本地配套上，長安股份、長安鈴木、長安福特馬自達、慶鈴、重汽、力帆汽車和渝安微車七大整車企業(yè)，本地配套價值量超過 190 億元，平均配套率為 %，比 2022 年（%）提高 個百分點。全年本地配套新增企業(yè) 25 家，新增產(chǎn)品 33 個?？傮w上看，某汽摩零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已初步形成。 “重、輕、微、轎、摩”門類齊全、產(chǎn)品系列寬、規(guī)模大、影響大的整車產(chǎn)業(yè)，對零部件產(chǎn)業(yè)形成較強的帶動和促進作用；我市汽車產(chǎn)業(yè)鏈中有一批知名度較大的骨干零部件企業(yè)；摩托車零部件生產(chǎn)體系是全國最完善的，有進入汽車零部件領(lǐng)域的基礎(chǔ)；機械加工配套能力較強，以機械加工為特征的汽車關(guān)鍵總成（如發(fā)動機、變速器、制動、轉(zhuǎn)向、車橋、傳動軸等）在國內(nèi)具備較強的競爭力；形成了一批國內(nèi)知名品牌和產(chǎn)品，如重型汽車年產(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 15變速箱及發(fā)動機，微型汽車用發(fā)動機、變速箱和制動器，汽車增壓器等國內(nèi)知名品牌產(chǎn)品，油泵油嘴、汽車彈簧、曲軸等產(chǎn)品。汽車產(chǎn)業(yè)作為某市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，歷來受到政府政策的高度支持。近年來，在外部環(huán)境的刺激和影響下，某市汽車零部件行業(yè)雖然取得了可喜的變化，但也存在著一些問題:1．企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小大多數(shù)零部件企業(yè)只為一個整車企業(yè)配套，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)品成本高、效益差，基本不具備國際競爭力，零部件企業(yè)比整車企業(yè)更分散、更無序。2．產(chǎn)品技術(shù)含量低由于汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致與之配套的汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品主要還是屬于技術(shù)含量低、附加值不高、勞動密集型或者是材料密集型的產(chǎn)品。例如座椅、電池、車輪、保險杠和擋風(fēng)玻璃等，這些產(chǎn)品技術(shù)含量要求較低，目前也和國際標(biāo)準(zhǔn)比較接近。3．產(chǎn)品研發(fā)能力難以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要企業(yè)的技術(shù)研發(fā)年投入一般為銷售收入 1%～2 %左右，而發(fā)達國家為 3 %～5 % ，甚至達到 10 % ，許多汽車零部件企業(yè)效益低下限制了其在研發(fā)上的投入。自主研發(fā)能力差是制約零部件整體競爭力提高的重要因素之一。汽車產(chǎn)業(yè)作為某市國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，歷來受到政府政策的高度支持。到 2022 年，某將重點打造 2022 億元產(chǎn)值的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和 1500 億元的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，形成微車 120 萬輛、重型車 20萬輛、轎車 140 萬輛產(chǎn)能和 1200 萬輛的摩托車整車產(chǎn)能，對零部件行業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動作用。按照行業(yè)平均發(fā)展速度，2022 年，全市零部件行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計將達到 1200 億元左右，比 2022 年翻一番左右；按照重點整車企業(yè)平均本地配套率提高到 70%測算，僅重點汽車整車企業(yè)，2022 年本地配套需求將會達到 500 億元以上，仍有巨大發(fā)展空間。 市場需求預(yù)測該項目生產(chǎn)的彈簧扁鋼主要用于汽車等行業(yè)。汽車工業(yè)是我國“十一五”期間的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是高速發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè)，社會的需求量每年以 10%的速度遞增。隨著汽車社會需求量的高速增長，對汽車零部件的需求同樣會快速提高，特別是西南地區(qū)汽車彈簧扁鋼需求量每年以 20%以上的速度遞增。全國分布情況我國現(xiàn)有生產(chǎn)汽車彈簧扁鋼的企業(yè)主要在天津大邱莊、江西、新疆、江蘇江陰、湖北、某、成都等地區(qū)。其中江西長力、新疆八鋼、湖北大治等廠規(guī)模較大。西南地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)能力及需求情況在西南地區(qū)有生產(chǎn)汽車彈簧企業(yè)（以彈簧扁鋼為材料的企業(yè)）大小共計 30 余家，較大的企業(yè)有某紅巖鋼板彈簧廠、某紅旗鋼板彈簧廠、某三四零三廠、紅巖鋼板彈簧廠成都分廠、四川岳池、昆明彈簧廠等。西南片區(qū)汽車彈簧生產(chǎn)企業(yè)對彈簧扁鋼的年實際需求量為 40 萬噸左右，西南片區(qū)年產(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 16彈簧扁鋼生產(chǎn)企業(yè)年實際產(chǎn)量為 15 萬噸左右，供需差為 25 萬噸左右。某地區(qū)市場情況某作為我國的老工業(yè)基地之一，機械加工業(yè)在西南地區(qū)具有絕對優(yōu)勢，某市“十一五”規(guī)劃將汽車工業(yè)和摩托車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。某長安汽車、慶鈴、紅巖等汽車及摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量大幅度上升，以及火車提速改造，對彈簧扁鋼的需求增大。某現(xiàn)有以彈簧扁鋼為原材料的鋼板彈簧總成生產(chǎn)企業(yè)（年產(chǎn)萬噸以上的企業(yè)）2 家，加上某其他小型生產(chǎn)企業(yè)，某彈簧總成年產(chǎn)量在 100 萬架左右，對彈簧扁鋼的年需求量約在 20 萬噸左右。而目前某范圍內(nèi)彈簧扁鋼生產(chǎn)企業(yè) 4 家，年設(shè)計生產(chǎn)能力為 810 萬噸，年實際產(chǎn)量為 56 萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足本地市場需要。同時，這些廠家主要采用￠300 和￠350 軋機等設(shè)備，所用原料為95mm115mm 小鋼坯，生產(chǎn)的產(chǎn)品不能滿足大中型汽車彈簧生產(chǎn)廠家的質(zhì)量要求。根據(jù)上述情況，該項目年設(shè)計生產(chǎn)能力 5 萬噸，建設(shè)一條用 130160mm 鋼坯或 150150mm 鋼坯經(jīng)￠450 或￠550 壓延機開坯，再經(jīng)過￠300 軸承壓延機連軋生產(chǎn)線，生產(chǎn)規(guī)格寬度在 70120mm之間，厚度在 825mm 之間，能全面滿足西南地區(qū)國營大中型汽車彈簧生產(chǎn)廠家的需要，市場前景非?？春谩Ｄ戤a(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 174 產(chǎn)品方案及建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品方案 確定產(chǎn)品方案的原則（1）產(chǎn)品有充裕的銷售市場，產(chǎn)品出廠后能及時供應(yīng)到目標(biāo)市場，并能及時售出；（2）產(chǎn)品所需的各種原、輔材料能保質(zhì)、保量、按期供應(yīng)；且運輸距離盡可能短；（3）各種生產(chǎn)條件（生產(chǎn)建筑面積及設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)輔助設(shè)備的能力、供水、供電、燃料、人員等）均能滿足產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)批量的要求；（4）生產(chǎn)的產(chǎn)品必須符合國際、國家、行業(yè)或企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 產(chǎn)品方案根據(jù)市場需求分析，本項目建設(shè)投產(chǎn)后可生產(chǎn)寬度在 70120mm 之間，厚度在 825mm 之間的彈簧扁鋼 5 萬噸。 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模項目總用地面積 25346 m2（折合 38 畝） ，總建筑面積 6000m2，其中原料車間 1480m2，生產(chǎn)車間 3020 m2（包括鋼坯加熱、壓延、剪切、檢驗、收集整理等工序） ，綜合樓 1500m2，還包括總圖運輸和公用輔助工程等。年產(chǎn)５萬噸配件技術(shù)改造項目可行性研究報告 185 建設(shè)地址及建設(shè)條件 項目廠址選擇原則廠址選擇是一項政策性強的復(fù)雜的技術(shù)經(jīng)濟工作，它應(yīng)遵循國家的建設(shè)方針，滿足項目生產(chǎn)建設(shè)和職工生活的要求，必須服從區(qū)域規(guī)劃、城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃和國土開發(fā)整治規(guī)劃等的要求，要有利于節(jié)約投資和生產(chǎn)經(jīng)營費用，注意環(huán)境保護和節(jié)約用地，不占或少占良田。不要在地震斷層、滑坡、泥石流、崩塌、礦藏等工