物流統(tǒng)計(jì)復(fù)習(xí)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 12:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 例：某批儀器從上海出口，貨物等級(jí)為 10級(jí)，計(jì)費(fèi)方法為 W/M。貨物毛重 12噸，體積為 。 10級(jí)貨物的基本運(yùn)費(fèi)為 200美元 /運(yùn)費(fèi)噸，本批貨物增收選卸港附加費(fèi) 30%，港口附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 20美元。 ? 重貨（ HEAVY GOODS） ? 在國際航運(yùn)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中，為使承運(yùn)人和托運(yùn)人之間合理地結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸（ W）和體積噸或尺碼噸、容積噸（ M）。重量噸為貨物的毛重，公制以 1T為 1重量噸；體積噸為貨物 “ 滿尺丈量 ” 的體積，以 1立方米為 1體積噸。 凡貨物理論各載因數(shù)小于 /噸或 40立方英尺 /噸的貨物，稱為重貨。 ? 答： 首 先該批貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，而該貨物重 12噸，體積 ，為重貨（ ），因此以重量征收基本運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)量為 12運(yùn)費(fèi)噸 。 ? 基本運(yùn)費(fèi) = $200 12噸 = $2 400 ? 選卸港附加費(fèi) = $ 2400 30% = $720 ? 港口附加費(fèi) = $ 20 12 噸 = $240 ? 總運(yùn)費(fèi) = 基本運(yùn)費(fèi) +附加費(fèi) = $ 2 400 + 720 + 240 = $3 360 合理運(yùn)輸?shù)?“ 五要素 ” ? 1，運(yùn)輸距離 ? 運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定的關(guān)系運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理的一個(gè)最基本的因素。 ? 2，運(yùn)輸環(huán)節(jié) ? 每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，勢必要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)，如裝卸，包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)因此發(fā)生變化，因此減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)有一定的促進(jìn)作用。 ? ? 3，運(yùn)輸工具 ? 各種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇最大限度的發(fā)揮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)和作用，是運(yùn)輸合理化的重要的一環(huán)。 ? 4，運(yùn)輸時(shí)間 ? 在全部物流時(shí)間中運(yùn)輸時(shí)間絕大部分，尤其是遠(yuǎn)各運(yùn)輸，因此，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短的決定性的作用。此外，運(yùn)輸時(shí)間縮短，還有得加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力效能，提高運(yùn)輸線路通過能力，不同程度地改善不合理。 ? 5，運(yùn)輸費(fèi)用 ? 運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大的比例，運(yùn)費(fèi)高底在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)的競爭能力。實(shí)際上，運(yùn)費(fèi)的相對(duì)高低，無論對(duì)貨主還是對(duì)物流企業(yè)都是運(yùn)輸合理化的一個(gè)重要的標(biāo)志。運(yùn)費(fèi)的高低也是各種合理化措施是否行之有效的最終判斷依據(jù)之一 物流固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計(jì)
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