戴姆勒—奔馳與克萊斯勒合并案例(編輯修改稿)
2025-05-28 00:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 57%的股份，克萊斯勒的股東占有43%。從不同產(chǎn)品線匹配的角度分析可知道該并購(gòu)案是采用的戰(zhàn)略類(lèi)型是橫向一體化戰(zhàn)略。橫向一體化戰(zhàn)略也叫水平一體化戰(zhàn)略，是指為了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、鞏固企業(yè)的市場(chǎng)地位、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力而與同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的一種戰(zhàn)略。兩家公司都認(rèn)為，進(jìn)行合并，分別對(duì)自己公司的不同生產(chǎn)線進(jìn)行截長(zhǎng)補(bǔ)短。戴姆勒公司的豪華轎車(chē)、商用汽車(chē)以及運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)和克萊斯勒的低價(jià)位轎車(chē)、輕型卡車(chē)、小貨車(chē)以及小型篷車(chē)互為補(bǔ)充，除了少數(shù)產(chǎn)品外，他們的生產(chǎn)線幾乎沒(méi)有重復(fù)。另外，戴姆勒—奔馳和克萊斯勒都是世界級(jí)的巨型跨國(guó)公司，在各自國(guó)家都占有重要的位置，但是雙方在合作過(guò)程中并沒(méi)有受到政府方面的障礙，雙方的合并不僅受到了德國(guó)政府的歡迎，也得到了美國(guó)政府的支持。股民對(duì)這起合并也充滿了信心，合并消息公布之后，兩家公司的股票行情理解看漲，戴姆勒—奔馳的股票價(jià)格同日漲幅8%，%。并且，合并之后的新公司，展現(xiàn)了各種驚人的數(shù)據(jù)。，去年?duì)I收1，400億美元， 比前年成長(zhǎng)12％，賓士車(chē)和 Smart 車(chē)系的銷(xiāo)量，從92萬(wàn)輛突破到107萬(wàn)輛， 而克萊斯勒旗下的四個(gè)品牌，包括 Chrysler、 Dodge、Jeep 和 Plymouth，銷(xiāo)量也比前年的300萬(wàn)輛增加了20萬(wàn)輛。合并后最初有一年上半年第二季營(yíng)業(yè)收入比去年同期增加17％，特別是在北美市場(chǎng)，繼續(xù)保有領(lǐng)先地位，賓士車(chē)與 Smart 車(chē)系創(chuàng)下31萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，比去年同期成長(zhǎng)12％，整個(gè)集團(tuán)則共賣(mài)出了8，510，000輛汽車(chē)，比去年同期多出2，000輛。四、并購(gòu)后出現(xiàn)的問(wèn)題 合并起初，奔馳公司對(duì)克萊斯勒的高管層進(jìn)行了調(diào)整，使克萊斯勒公司的大部分高級(jí)經(jīng)理來(lái)自德方，加強(qiáng)了對(duì)克萊斯勒公司內(nèi)部重要決策的控制。但這種強(qiáng)力控制受到了目標(biāo)方的抵制造成了克萊斯勒高級(jí)管理人員的流失。在意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性后，2000年底，為了防止更多的人才流失，奔馳公司給予克萊斯勒方面更大表達(dá)自己意見(jiàn)的空間。 此次跨國(guó)并購(gòu)帶來(lái)的巨大文化差異對(duì)并購(gòu)后的整合提出了巨大的挑戰(zhàn)。兩個(gè)公司的文化差異主要表現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念方面。美國(guó)人喜歡盡快推出價(jià)廉而實(shí)用的新產(chǎn)品，有時(shí)寧可犧牲一點(diǎn)產(chǎn)品質(zhì)量；而德國(guó)人對(duì)質(zhì)量極其重視，即使耽誤新產(chǎn)品問(wèn)世也在
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