國(guó)內(nèi)外動(dòng)車組發(fā)展研究綜述(編輯修改稿)
2025-05-27 22:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 GVA TGVR TGV TGVR TMST AVE TGV AVE PBKA TGVK(韓國(guó) ) TGV2N 編 組 L+8T+L L+10T+L L+8T+ L+9T+9T +L L+8T+L L+8T+L L+18T+L L+8T+L 車長(zhǎng)（ m） 2 200 200 車重（ t） 418 479 416 787 420 418 774 424 定員（人） 368 485 377 794 329 377 1000 545 高運(yùn)行速 度（ km/h） 270 300 300 300 300 300 300 300 輪周額定功 率 (kw) 6800 8800 8800 12200 8800 8800 13200 8800 電機(jī)型式 直流電機(jī) 交流同步電機(jī) 交流同步電機(jī) 交流同步電機(jī) 交流同步電機(jī) 交流同步電機(jī) 交流異步電機(jī) 交流同步電機(jī) 法國(guó)高速路網(wǎng) 國(guó)外動(dòng)車組技術(shù)參數(shù)對(duì)比 上述國(guó)家，高速鐵路運(yùn)營(yíng)年代較久，動(dòng)車組種類也較多，列車性能穩(wěn)定可靠，是我國(guó)在現(xiàn)階段所無法相比的，特別是列車運(yùn)行安全性能方面，是值得我們學(xué)習(xí)的。 日本 法國(guó) 德國(guó) 國(guó)內(nèi)動(dòng)車組的發(fā)展 2022年 4月 1日，國(guó)務(wù)院召開會(huì)議專題研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題，形成《研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，明確了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”基本原則，確定重點(diǎn)扶持國(guó)內(nèi)幾家機(jī)車車輛制造企業(yè)、引進(jìn)少量原裝、國(guó)內(nèi)散件組裝和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的項(xiàng)目運(yùn)作模式。 2022年 7月 29日，國(guó)家發(fā)改委與鐵道部聯(lián)合印發(fā)《大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化實(shí)施方案》和《時(shí)速 200公里動(dòng)車組引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化實(shí)施方案》。 2022年 8月，鐵道部公開招標(biāo)采購(gòu)時(shí)速 200公里動(dòng)車組項(xiàng)目。 2022年 10月，鐵道部公開招標(biāo)采購(gòu)時(shí)速 300公里動(dòng)車組項(xiàng)目。 2022年 7月 31日，國(guó)內(nèi)首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速 200公里動(dòng)車組下線。 2022年 9月，鐵路部門在膠濟(jì)線以及第六次大提速既有線改造區(qū)段組織了多次全線拉通試驗(yàn)和提速平推試驗(yàn)，動(dòng)車組進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)。 2022年 2月，動(dòng)車組以 160公里的時(shí)速投入春運(yùn)。 2022年 4月 18日，動(dòng)車組全面上線投入運(yùn)營(yíng)。 2022年 8月 1日，動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)的京津線是中國(guó)首條高速鐵路客運(yùn)專線，是中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志。 中國(guó)鐵道部將所有 引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián) 合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的 CRH 動(dòng)車組車輛均命名 為“和諧號(hào)”。通常 用來指 2022年 4月 18日起在中國(guó)鐵路 第六次提速調(diào)圖后 開行的 CRH動(dòng)車組 列車。 CRH為英文 縮寫，全名 China Railways Highspeed ，中文意為“中國(guó)鐵 路高速”，是中國(guó)鐵 道部對(duì)中國(guó)高速鐵路 系統(tǒng)建立的品牌名稱。 中國(guó)鐵路開行的 CRH動(dòng) 車組已知有 CRH CRH2 ， CRH3， CRH5等型。 型號(hào)介紹： CRH1 — 中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車 車輛股份有限公司與加拿大龐 巴迪的合資公司 ——青島四方 龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 （ BST）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪 為瑞典 AB提供的 Regaina C2022 為基礎(chǔ)， CRH1A為 8節(jié)車廂編組 座車動(dòng)車組， 200公里級(jí)別 （營(yíng)運(yùn)速度 200KM/h，最高速度 250KM/h）。 CRH1B為 16節(jié)大編 組座車動(dòng)車組。 CRH1E為 16節(jié)車 廂的大編組臥鋪動(dòng)車組。 CRH1型動(dòng)車組 ? CRH2 — 中國(guó)南車集團(tuán)四方機(jī)車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進(jìn)川崎重工業(yè)的新干線 E21000型動(dòng)車組技術(shù)，南車四方機(jī)車車輛股份有限公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。 CRH2A為 8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組， 200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h)。 CRH2B為 16節(jié)大編組座車動(dòng)車組， CRH2E 為 16節(jié)大編組臥鋪動(dòng)車組。 CRH2C為 8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組， 300公里級(jí)別，作為京津城際高速鐵路的用車，標(biāo)稱時(shí)速 300公里，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為 350公里。 CRH2型動(dòng)車組 ? CRH3 — 中國(guó)北車集團(tuán) 唐山軌道客車有限責(zé)任公司聯(lián)合德國(guó)西門子，引進(jìn)西門子 ICE3（ Velaro）技術(shù)，由北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。CRH3C為 8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組， 300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度 330KM/h，最高速度 380KM/h），作為京津高速鐵路的用車。 CRH3D為 16節(jié)車廂的大編組座車動(dòng)車組。 CRH3型動(dòng)車組 ? CRH5 — 中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國(guó)阿爾斯通，引進(jìn)法國(guó)阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車技術(shù)，取消了裝設(shè)的擺式功能，車體以法國(guó)阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的 SM3動(dòng)車組為原型。由北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。 CRH5A為 8節(jié)車廂編組座車動(dòng)車組， 200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。 CRH5型動(dòng)車組 ? CRH380A采用與 CRH2C一樣的6動(dòng) 2拖的編組方式，牽引功率為 9600千瓦，使用 SS400+型高速受電弓，以及在受電弓的兩側(cè)為立體圍護(hù)整流罩。列車設(shè)有二等座車 /觀光車（ ZEG） 1輛（ 1車）、一等座車 (ZY)2輛 (3車、 4車其中 3車帶有一等包廂 )、二等座車(ZE)4輛（ 8車）和二等座車 /餐車 (ZEC)1輛。其中觀光座采用 2+2方式布置，一等包廂采用 3+0方式布置，一等座采用 2+2方式布置，二等座為 2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首列CRH380A于 2022年 5月正式下線。 CRH380A型動(dòng)車組 ? 2022年 12月 3日，中國(guó)鐵路在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)試時(shí)再次創(chuàng)造奇跡，國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)” CRH380A新一代高速動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)到 ，風(fēng)一樣的速度，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。 ? CRH380B型動(dòng)車組是在 CRH3C基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，與 CRH3C相比，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為由 300公里提高至350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速由350公里提高到 380公里，最高試驗(yàn)時(shí)速為 400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動(dòng)比及動(dòng)車組氣動(dòng)外形減阻為主，而列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強(qiáng)車內(nèi)氣壓控制等方式。 CRH380B型動(dòng)車組 ? CRH380C型動(dòng)車組是在CRH3C、 CRH380BL基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組，
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