【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 化需求增多，消費(fèi)心理不斷成熟，促使汽車(chē)產(chǎn)品加快更新?lián)Q代進(jìn)程，不斷降低成本和價(jià)格，可以更好的滿足消費(fèi)者需求。全球汽車(chē)銷(xiāo)售中70%是通過(guò)汽車(chē)信貸銷(xiāo)售的，在美國(guó)則達(dá)到85%，印度有65%的人用信貸買(mǎi)車(chē)，在我國(guó)約為10%。我國(guó)汽車(chē)信貸市場(chǎng)空間廣闊，汽車(chē)金融的發(fā)展也必將在推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步方面發(fā)揮越來(lái)越重大的作用。圖311 世界各國(guó)貸款購(gòu)車(chē)比例（%）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)消費(fèi)是我國(guó)“擴(kuò)內(nèi)需”的重要組成部分，有利于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)投資的過(guò)度依賴，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和可持續(xù)性。為此國(guó)家出臺(tái)了一系列刺激政策和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是汽車(chē)消費(fèi)需求的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。根據(jù)以上因素，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)整車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以下為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)結(jié)果。表39 汽車(chē)未來(lái)需求量最終預(yù)測(cè)結(jié)果 （萬(wàn)輛）時(shí)間2010201120122013201420152020整車(chē)1700185020002200239025003500乘用車(chē)1390148016001760191220002750商用車(chē)310370400440478500750載貨車(chē)240260286310325330500隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的同步加速，我國(guó)專用汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持高位需求。2020年之前，中國(guó)仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，且由于我國(guó)資源分布很不均勻，中部原煤產(chǎn)量高，東部鋼材產(chǎn)量大，運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，專用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇。預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)專用車(chē)市場(chǎng)將保持較快的增長(zhǎng)速度。 表310 專用車(chē)未來(lái)需求量最終預(yù)測(cè)結(jié)果 （萬(wàn)輛）時(shí)間2010201120122013201420152020預(yù)測(cè)值134146160169180190290本項(xiàng)目主要為某汽車(chē)整車(chē)配套，根據(jù)《某汽車(chē)集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，未來(lái)幾年，某汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。表311 本項(xiàng)目配套整車(chē)規(guī)劃 （輛）時(shí)間20112012201320142015乘用車(chē)65000153000285000410000523000客車(chē)46007900102001220015300卡車(chē)2000500081001500020000 產(chǎn)品方案和擬建規(guī)模 產(chǎn)品方案本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的產(chǎn)品為柴油機(jī)零部件、汽油機(jī)零部件和混合變速箱。 柴油機(jī)本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的柴油機(jī)零部件分為輕型柴油機(jī)和重型柴油機(jī)，輕型柴油機(jī)為HYM系列柴油機(jī)，重型柴油機(jī)為YM6128系列柴油機(jī)。⑴ 產(chǎn)品特點(diǎn)① 輕型柴油機(jī)HYM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是由FEV公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的,采用世界最先進(jìn)德國(guó)博世公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、采用中置式噴射、VNT渦輪增壓器和EGR+DFP排放后處理系統(tǒng)。該系列 柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放完全符合歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和歐Ⅵ的排放基礎(chǔ)。，其中YM492 156E5最大輸出功率范圍115kw, 、最大扭矩360 Nm, , 扭矩儲(chǔ)備率高達(dá) %；YM492 177E5最大輸出功率范圍177kw , 、最大扭矩430Nm, 扭矩儲(chǔ)備率高達(dá) %, ；該系列柴油機(jī)可在30℃的低溫啟動(dòng)，可適應(yīng)較大工況變化的場(chǎng)合，同時(shí)全負(fù)荷特性最低燃油消耗率僅205g/，提供了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定可靠，在高原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足輕卡和輕客配套的使用要求。② 重型柴油機(jī)YM6128系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是1996年技術(shù)引進(jìn)德國(guó)MAN公司D2866系列產(chǎn)品，具有國(guó)際先進(jìn)水平的柴油機(jī)；主要用于重型卡車(chē)、重型拖車(chē)、專用車(chē)、軍車(chē)和豪華旅游車(chē)、大型客車(chē)、公交車(chē)等上的使用，也可用于重型工程機(jī)械、船舶和發(fā)電機(jī)組的配套動(dòng)力。主導(dǎo)產(chǎn)品是LOH、LUH和LF系列，228～301kw（310～410ps）功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并具有歐Ⅱ、歐Ⅲ排放水平。公司為了降低成本開(kāi)拓重型卡車(chē)、重型拖車(chē)、專用車(chē)、軍車(chē)和豪華旅游車(chē)、大型客車(chē)的市場(chǎng)，并且要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；我公司已經(jīng)與奧地利AVL簽定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造協(xié)議，在D2866發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，采用BOSCH 燃油共軌系統(tǒng)對(duì)D28進(jìn)行改進(jìn)和開(kāi)發(fā)（4氣門(mén)氣缸蓋），達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并在2010年3月達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（按88/77/EEC、1999/96/EC和2001/27/EC）。電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是噴油壓力柔性可調(diào)，在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下都可確定所需的最佳噴油壓力。同時(shí)由于實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油正時(shí)、噴油量和噴油速率的最優(yōu)控制，因而改善了柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，減少了排氣顆粒和NOX的排放，降低了燃燒噪聲。圖312 BOSCH 燃油共軌系統(tǒng)示意圖公司新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的YM6128系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了MAN公司D2866系列柴油機(jī)具有的功率大、體積小、重量輕、油耗低、噪聲低、排放低、可靠性好等優(yōu)秀特點(diǎn)。該系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界最先進(jìn)德國(guó)博世公司的燃油噴射電控系統(tǒng)（高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)）、四氣門(mén)和中置式噴射，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，滿足歐洲Ⅲ、歐洲Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，加裝滴尿素裝置就可達(dá)到歐洲Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所有參數(shù)均達(dá)到MAN公司發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。YM6128系列柴油機(jī)具有以下特點(diǎn)：a 良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性， kg/kW，是一種性能指標(biāo)先進(jìn)的柴油機(jī)。YM6128系列柴油機(jī)扭矩儲(chǔ)備率高達(dá) %，可適應(yīng)較大工況變化的場(chǎng)合，同時(shí)全負(fù)荷特性最低燃油消耗率僅190g/，提供了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定可靠的動(dòng)力。該系列機(jī)型均采有增壓中冷進(jìn)氣方式,經(jīng)過(guò)嚴(yán)峻環(huán)境的考驗(yàn)，在高原地區(qū)、高寒地區(qū)、沙漠地區(qū)均能滿足使用要求。b 使用可靠、維修方便、壽命長(zhǎng)YM6128系列柴油機(jī)是采用先進(jìn)的模塊式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)緊湊、整機(jī)重量輕。配套適應(yīng)性強(qiáng)，可以根據(jù)用戶的要求布置和選用不同的附件形成系列內(nèi)各種變型產(chǎn)品，機(jī)型齊全，配套適應(yīng)性強(qiáng)，同時(shí)保持很高的零件通用性，整機(jī)采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，缸蓋采用一缸一蓋，拆卸方便，便于使用和維修；并且有很好的可靠性和使用壽命，承諾行駛100萬(wàn)公里無(wú)大修。被消費(fèi)者評(píng)為信得過(guò)產(chǎn)品。c 排放水平國(guó)際領(lǐng)先，滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求YM6128柴油機(jī)產(chǎn)品是歐洲柴油機(jī)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者之一，具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平。具有歐Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ各種等級(jí)排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。⑵ 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表312 配套產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表內(nèi)容單位柴油機(jī) EU5 (EGR+DFP)柴油機(jī)型號(hào):YM492 156E5YM492 177E5氣缸數(shù)44額定功率（千瓦）[kW]115130額定功率（馬力）[Ps]156177額定轉(zhuǎn)速[rpm]38003600最大扭矩/轉(zhuǎn)速[]360/1800430/1800最大爆發(fā)壓力[bar]200200缸徑[mm]9292沖程[mm]94105單缸排量[l]排量[l]沖程缸徑比平均活塞速度[m/s]最大BMEP[bar]額定功率點(diǎn)BMEP[bar]扭矩儲(chǔ)備系數(shù)[%]升功率[kW/l]升扭矩[]壓縮比全負(fù)荷最低油耗率[g/]≤205≤205標(biāo)定點(diǎn)機(jī)油消耗率[g/kWh]≤ ≤ 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸(初步的), 長(zhǎng)寬高mm540645682540645682發(fā)動(dòng)機(jī)重量(初步的), 根據(jù)DIN 70020kg280280NVH指標(biāo)額定工況點(diǎn)的1m噪聲[dB(A)]≤ 97≤ 97結(jié)構(gòu)特征缸體灰鑄鐵, 深裙型, 無(wú)缸套/干缸套缸蓋鋁合金, 夾層結(jié)構(gòu)氣門(mén)系16V 平行布置,正時(shí)系鏈FIE 燃油噴射系統(tǒng)共軌壓力 1600bar (EU 62000 bar)增壓系統(tǒng)VNT后處理系統(tǒng)EU 5 with EGR + DPF。EU 6 with SCR, EGR + DPFEGR系統(tǒng)高壓EGR的電控閥, 水冷式EGR進(jìn)氣渦流控制帶渦流控制板 汽油機(jī)本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的汽油機(jī)零部件為增程式電動(dòng)車(chē)V2系列小汽油機(jī)產(chǎn)品。⑴ 產(chǎn)品特點(diǎn)V2系列小汽油機(jī)是某汽車(chē)集團(tuán)和FEV公司共同設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的增程式電動(dòng)車(chē)用汽油機(jī)，是一個(gè)更高效，重量和成本更優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，采用氣道噴射。為了在此系列發(fā)動(dòng)機(jī)中不同變型之間能盡可能的通用零部件，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐4。此系列發(fā)動(dòng)機(jī)將作為增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)組模塊用于蓮花L3 和L6車(chē)上導(dǎo)入市場(chǎng)。原電動(dòng)車(chē)使用電瓶為動(dòng)力源，里程為80公里，超過(guò)80公里后用此發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組為電瓶短時(shí)間內(nèi)充電后行駛里程達(dá)300公里。所以此發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)組使用在增程式電動(dòng)車(chē)上，行駛里程明顯提高。增程式電動(dòng)車(chē)作為城市上下班用交通工具在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，因此該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將有更廣闊的市場(chǎng)前景。⑵ 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表313 V2系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)范圍氣缸數(shù)量[]2氣閥數(shù)[]每缸2氣閥排量[ccm]6001000缸徑[mm]8086行程[mm]氣缸排列[176。]V 90壓縮比[]9額定功率kW額定轉(zhuǎn)速rpm最大扭矩Nm最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm額定升功率[kW/L]25最大升扭矩[Nm/L]67噴射系統(tǒng)[]PFI（氣道燃油噴射）進(jìn)氣方式[]自然吸氣排放標(biāo)準(zhǔn)EU4 變速箱本項(xiàng)目計(jì)劃生產(chǎn)的變速箱為7HAMT（≤1300Nm）混合動(dòng)力變速箱。該產(chǎn)品技術(shù)引進(jìn)于德國(guó)，在節(jié)油、環(huán)保和低成本方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。7HAMT（≤1300Nm）混合動(dòng)力變速箱的工作原理：當(dāng)車(chē)輛起步或低于一定速度行駛時(shí)，內(nèi)燃機(jī)處于怠速發(fā)電狀態(tài)，由貯能裝置提供電能通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合并按最佳特性曲線運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，車(chē)速進(jìn)一步提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩足以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，主控制器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)退出驅(qū)動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，加速或爬坡等需要更大功率時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在主控制器控制下重新參與驅(qū)動(dòng)，周而復(fù)始。當(dāng)車(chē)速低于一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)永磁發(fā)電機(jī)受控開(kāi)始發(fā)電，并向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電以維持慢速行駛。在車(chē)輛行進(jìn)中主控制器接收到減速或剎車(chē)指令，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在短時(shí)間內(nèi)即改為發(fā)電模式，吸收車(chē)輛慣性能再生發(fā)電，儲(chǔ)存于貯能裝置，給下次起步提供電能?；谏鲜鲈?，混合動(dòng)力變速箱在技術(shù)先進(jìn)性、使用效益、使用壽命方面有一定優(yōu)勢(shì)：a 技術(shù)先進(jìn)性由于混合動(dòng)力變速箱在汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，具有電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，在換擋時(shí)具有電扭矩支持的特點(diǎn)，大幅度提高了燃油利用效率，所以具有顯著的節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)低排放、環(huán)保的目的；同時(shí)他基于成熟的AMT技術(shù)，具備了結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)；此外換擋時(shí)候的電扭矩支持使得混合動(dòng)力變速箱在換擋時(shí)保持動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)，使其具有很好的換擋舒適性及降檔反應(yīng)速度；b使用效益混合動(dòng)力變速箱基于成熟的AMT技術(shù)，具有較低制造成本和維修費(fèi)用的特點(diǎn)；高節(jié)油率保證了低使用成本。c使用壽命：使用成熟的AMT產(chǎn)品技術(shù)，產(chǎn)品技術(shù)成熟，制造技術(shù)成熟，使得混合動(dòng)力變速箱可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。通過(guò)實(shí)際裝車(chē)試驗(yàn)， 7HAMT混合動(dòng)力變速箱與美國(guó)依頓混合動(dòng)力變速箱相比，對(duì)整車(chē)成本、節(jié)能等性能的提升具有較大優(yōu)勢(shì)：表314 混合動(dòng)力變速箱整車(chē)對(duì)比序號(hào)車(chē)型內(nèi)容12米柴油車(chē)某12米超級(jí)電容混合動(dòng)力車(chē)依頓混合動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)備注1技術(shù)描述濰柴發(fā)動(dòng)機(jī) 福伊特自動(dòng)變速箱特爾佳緩速器 尼奧普蘭空調(diào)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)自制7HAMT混合動(dòng)力變速箱 電機(jī)功率：80KW 電子控制式空調(diào) 220只1萬(wàn)法拉電容 電控離合器濰柴發(fā)動(dòng)機(jī) 依頓混合動(dòng)力變速箱系統(tǒng) 電機(jī)功率：80KW 電子控制式空調(diào)2動(dòng)力總成和空調(diào)成本26萬(wàn)元26萬(wàn)元3節(jié)油率0%31%4能耗費(fèi)用/百公里40L（)（)（)5每公里費(fèi)用6國(guó)家補(bǔ)貼42萬(wàn)元36萬(wàn)元7結(jié)論一：國(guó)家補(bǔ)貼用戶與企業(yè)各占一半 加上國(guó)家補(bǔ)帖售價(jià)每輛車(chē)比柴油車(chē)少21萬(wàn)元 以公交車(chē)每天運(yùn)行300公里計(jì)算8結(jié)論二：國(guó)家補(bǔ)貼給汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè) 加上國(guó)家補(bǔ)帖每輛車(chē)?yán)麧?rùn)比柴油車(chē)高42萬(wàn)元 以公交車(chē)每天運(yùn)行300公里計(jì)算9結(jié)論三：無(wú)國(guó)家補(bǔ)貼 加上國(guó)家補(bǔ)帖售價(jià)每輛車(chē)與普通車(chē)相當(dāng)。以公交車(chē)每天運(yùn)行300公里計(jì)算由表可知，在成本、節(jié)油率上自制7HAMT混合動(dòng)力變速箱相較于伊頓混合動(dòng)力變速箱系統(tǒng)有極為明顯的優(yōu)勢(shì)，而使得整車(chē)在無(wú)論哪種情況下都有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 建設(shè)規(guī)模經(jīng)過(guò)多方綜合比較分析以及市場(chǎng)研究，本項(xiàng)目生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和6萬(wàn)臺(tái)混合變速箱產(chǎn)品，生產(chǎn)制度為兩班制生產(chǎn)。達(dá)綱年產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)