職場健康與安全期末考試復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-05-27 13:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，只有少量的事故是由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)引起，絕大多數(shù)的事故是與二者同時相關(guān)的。近十幾年來，比較流行的事故致因理論是軌跡交叉論。該理論認(rèn)為，事故的發(fā)生不外乎是人的不安全行為（或失誤）和物的不安全全狀態(tài)（或故障）兩大因素綜合作用的結(jié)果，即人、物兩大系列時空運(yùn)動軌跡的交叉點就是事故發(fā)生的所在。預(yù)防事故的發(fā)生，就是設(shè)法從時空上避免人、物運(yùn)動軌跡的交叉。28．簡答事故傾向理論1919年英國的格林伍德和伍茲對許多工廠的傷亡事故數(shù)據(jù)中的事故發(fā)生次數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工作中的某些人較其他人更容易發(fā)生事故。他們因此提出了“事故傾向性格”論，后來這一安全理論又由紐伯爾德在1926年以及法默爾在1939年分別進(jìn)行了補(bǔ)充。該理論認(rèn)為，從事同樣工作和同樣的工作環(huán)境下，某些人比其他人更容易發(fā)生事故，這些人是事故傾向者，他們的存在會使生產(chǎn)事故增多，如果通過人的性格特點區(qū)分出這部分人而不予雇用，則可以減少工業(yè)生產(chǎn)的事故。29．簡答旅游事故的發(fā)生規(guī)律旅游發(fā)展初期旅游設(shè)施設(shè)備極不完善，管理極為薄弱，安全問題往往由自然原因或設(shè)施設(shè)備原因引發(fā)。隨著旅游的發(fā)展，設(shè)施設(shè)備造成的安全問題急劇下降。然而，大批旅游者的涌入破壞了旅游地居民居住環(huán)境，文化差異的客觀存在，導(dǎo)致旅游地居民與游客產(chǎn)生沖突；受旅游者及其所帶來的思想文化沖擊和旅游發(fā)展帶來的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，旅游地的價值標(biāo)準(zhǔn)和道德產(chǎn)生了變化，人為旅游安全問題大量出現(xiàn)。旅游發(fā)展成熟階段，盡管管理日臻完善，但由于各種工作按部就班，趨于常規(guī)，因此，往往導(dǎo)致對安全細(xì)節(jié)的疏忽，容易出現(xiàn)各種意外安全事故。旅游發(fā)展衰退階段則又可能因設(shè)施設(shè)備老化造成安全問題。30．簡答旅游安全事故處理的一般程序事故發(fā)生后，有關(guān)單位應(yīng)按下列程序處理：①陪同人員應(yīng)當(dāng)立即上報主管部門，主管部門應(yīng)當(dāng)及時報告歸口管理部門；②會同事故發(fā)生地的有關(guān)單位嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場；③協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行搶救、偵察；④有關(guān)單位負(fù)責(zé)人應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場處理；⑤特別重大事故、重大事故逐級上報至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和國家旅游局安全管理的有關(guān)部門。事故處理后，有關(guān)單位立即寫出調(diào)查報告。內(nèi)容包括：事故經(jīng)過及其處理、事故原因及其責(zé)任、事故教訓(xùn)與防范措施。 31．簡答旅游地旅游發(fā)展災(zāi)害的含義及類型旅游地旅游發(fā)展災(zāi)害是指由于旅游業(yè)自身發(fā)展過程中存在的一些問題所導(dǎo)致的各種旅游災(zāi)害。旅游開發(fā)本身對旅游目的地區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)、社會、文化、環(huán)境等各方面都會產(chǎn)生影響，如果發(fā)展不當(dāng)，就會反過來破壞和限制旅游業(yè)的存在和發(fā)展，故又被稱為“旅游摧毀旅游”。根據(jù)旅游地旅游發(fā)展災(zāi)害表現(xiàn)形式，旅游地旅游發(fā)展災(zāi)害可分為以下4類：旅游超載災(zāi)害、開發(fā)經(jīng)營不當(dāng)災(zāi)害、文化沖突災(zāi)害、利益沖突災(zāi)害。32．試述事故致因理論的發(fā)展歷史早期事故致因理論：在20世紀(jì)50年代以前，資本主義工業(yè)化大生產(chǎn)飛速發(fā)展，美國福特公司的大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式得到廣泛應(yīng)用。這種生產(chǎn)方式利用機(jī)械的自動化，迫使工作適應(yīng)機(jī)器，包括操作要求和工作節(jié)奏，一切以機(jī)器為中心，人成為機(jī)器的附屬和奴隸。與這種情況相對應(yīng)，人們往往將生產(chǎn)中的事故推到操作者的頭上。 二戰(zhàn)后事故致因理論：第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，高速飛機(jī)、雷達(dá)、自動火炮等新式軍事裝備的出現(xiàn)，帶來了操作的復(fù)雜性和緊張度，使得人們難以適應(yīng)，常常發(fā)生動作失誤。于是，產(chǎn)生了專門研究人類工作能力及其限制的學(xué)問——人機(jī)工程學(xué)。人機(jī)工程學(xué)對戰(zhàn)后工業(yè)安全的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。它的興起標(biāo)志著工業(yè)生產(chǎn)中人與機(jī)器關(guān)系的重大改變。以前按機(jī)械的特性來訓(xùn)練工作，讓人們滿足機(jī)械的要求；現(xiàn)在是根據(jù)人與機(jī)械的特性來設(shè)計機(jī)械，使機(jī)械適合人的操作。在這種人機(jī)關(guān)系中，以人為主，讓機(jī)械適合人的觀念，促使人們對事故原因重新認(rèn)識。越來越多的人認(rèn)為，不能把事故的發(fā)生簡單地說成是工作的性格缺陷或粗心大意，應(yīng)該重視機(jī)械的、物質(zhì)的危險性在事故中的作用，強(qiáng)調(diào)實現(xiàn)生產(chǎn)條件、機(jī)械設(shè)備的固有安全，才能確實有效地減少事故的發(fā)生?，F(xiàn)
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