kejian9汽車回收再生(編輯修改稿)
2025-05-27 08:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油類 LLC 發(fā)動機罩等 座椅 輪胎 電瓶 玻璃 工具 氟利昂 地毯（未來） 儀表盤（未來） 發(fā)動機 變速器 排氣系統(tǒng)零件 腳底附近零件 玻璃 加熱器機芯 汽化器 電容器 電機類 配線金屬 保險杠 樹脂類（未來） 10 3）汽車再生技術(shù) ? 緩沖器的再生利用技術(shù) ? 儀表外盤殼的再生利用技術(shù) ? 地毯的再生利用技術(shù) ? 車輪罩的再生利用 11 （ 2）歐洲 報廢汽車交易方式： 1）對報廢汽車采取有償交易的方式，主要在英國和法國采用。具體由政府和汽車相關(guān)行業(yè)共同商定內(nèi)容由他們自主進行，但尚未形成認定制度及解體證明書為主組成的系統(tǒng)。 2）對報廢汽車交易采取付費方式，在德國、荷蘭和瑞典實施。 12 汽車再生利用方式： 1）在德國，由汽車行業(yè)對政府設(shè)定的方針表示自愿后實施報廢汽車的回收處理系統(tǒng)，有關(guān)交易所、解體事業(yè)所、壓碎事業(yè)所的認定條件、解體證明書和廢物的管理方法等均由政府規(guī)定。 2）在荷蘭，用戶負擔費用由法律規(guī)定，其它由在相關(guān)團體協(xié)助下設(shè)立的民營公司自主進行。 3）在瑞典，整個系統(tǒng)的內(nèi)容由立法制度規(guī)定，其中已售車的處理費用按法律規(guī)定由用戶負擔。 13 德國政府于 1991年公布了有關(guān)報廢車處理的政府令 (草案 )， 1996年 2月以德國汽車工業(yè)協(xié)會為首的 15個行業(yè)協(xié)會同意對報廢車進行自主回收處理。以此為前提，政府通過政令規(guī)定了有關(guān)解體事業(yè)者的認定條件、解體證明書、監(jiān)督方法等，并于 1998年 4月起實施。 其基本程序是：由汽車最終用戶向認定的交易所提出報廢車處理的申請，由交易所轉(zhuǎn)交認定的報廢車解體事業(yè)所解體后，分別將可用的二手部件出售，車體和廢液類分別委托壓碎事業(yè)者和廢液類再生處理事業(yè)者處理。然后由解體事業(yè)者經(jīng)交易所將解體證明書返還用戶，用戶以此為據(jù)向交通和稅務(wù)部門吊銷車牌證和停止納稅，并向保險公司解除保險合同。關(guān)于認證方面，交易所由商工小組負責(zé)，解體事業(yè)者由商工會議 所任命的鑒定師認證并負責(zé)檢查。 德國的汽車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 14 寶馬汽車公司的再循環(huán)和拆除中心 15 寶馬 7系可以回收再利用的零部件 16 寶馬 3系可以回收再利用的零部件 17 寶馬 X5系可以回收再利用的零部件 18 氣囊引爆 19 液體回收臺架 20 玻璃切割 21 儀表板是復(fù)合材料，再制造時要考慮能夠分別回收 22 回收線路板 23 回收的零件分類存放 24 回收線路板 25 荷蘭 1993年由汽車工業(yè)協(xié)會 、 維修業(yè)界和解體業(yè)界共同成立了荷蘭汽車再生協(xié)會 (ARN)。 1995年起在新車登記時征收 250荷蘭盾的再生附加費 (1998年 1月改為 150荷蘭盾 )， 以此作為基金 ， 對與 ARN訂有合同的解體業(yè)者 、 回收業(yè)者和再生利用事業(yè)者根據(jù)處理實績給予一定補償 ， 以促進報廢車再生事業(yè)的發(fā)展 。 荷蘭的報廢車再生利用系統(tǒng)及現(xiàn)狀 26 1998年 1月通過立法 ， 售出車報 廢后由汽車廠無償回收 ， 再由汽車廠 (含進口業(yè)者 )建 立廢車處理準備金 ， 具體來源可用提高售價以及附加 費方式解決 ， 對基金免稅 。 瑞典的報廢車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 27 ? 基本情況 主要依靠市場行為和對車輛制造商提出要求達到報廢車輛控制和回收的目的 。 報廢車輛主要分兩大類：事故中報廢的相對較新的車輛，被稱為提前報廢車輛；正常達到使用周期的車輛或自然報廢車輛
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