kejian9汽車回收再生(參考版)
2025-05-03 08:11本頁(yè)面
【正文】 。 1992年頒布的 《 資源節(jié)約再生利用法 》 把汽車和家電產(chǎn)品作為第一種指定產(chǎn)品，要求必須從設(shè)計(jì)、制造階段就要考慮資源的再生利用。 44 （ 4）韓國(guó) 隨著韓國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變化，政府對(duì)有關(guān)管理內(nèi)容又進(jìn)行了調(diào)整。 1982年修改的 《 汽車管理法 》 ，當(dāng)時(shí)立法的主要目的：一是保護(hù)環(huán)境，再生利用資源；二是防止未經(jīng)注冊(cè)的車輛上路行駛，確保車輛的安全性能；三是禁止報(bào)廢車隨意丟棄在街道；四是保護(hù)城市景觀。中介結(jié)構(gòu)有韓國(guó)機(jī)械振興會(huì)和韓國(guó)廢車業(yè)協(xié)會(huì)。北美鋼鐵公司的成本不斷下降，一輛汽車的鋼材合計(jì)僅僅 1,000美元。 42 （ 3）美國(guó) 美國(guó)的汽車回收率十分引人注目，每輛汽車重量的 75％的部分可以重新利用，全美 1． 2萬(wàn)家汽車回收商將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及其他值錢(qián)的零部件拆卸下來(lái)加以翻新，重新出售，年?duì)I業(yè)額達(dá)幾十億美元。 41 ? 粉碎機(jī) ? 粉碎機(jī)是粉碎企業(yè)的核心設(shè)備，能夠自動(dòng)將碎塊分揀為鐵、黑色金屬、銅、黃銅、青銅、鉛、鋅、鋁、鎂及橡膠、塑料等各類材料。 ? 粉碎公司的主要產(chǎn)品是鋼鐵工業(yè)使用的粉碎鋼鐵。拆解企業(yè)將拆解完畢、無(wú)污染和危害的車輛殘骸向粉碎企業(yè)賣出。 38 ? 液體吸取設(shè)備 ? 各類液體收取機(jī)，與舉升設(shè)備、油箱鉆孔機(jī)等共同完成車輛拆解前預(yù)處理的主要工作，一般由 5 種以上液體吸取、儲(chǔ)存裝置組成，能快速吸取機(jī)油、燃油、變速器油及其他液體，保證拆解工作高效率，綜合性液體收取機(jī)設(shè)備價(jià)格在約 1 萬(wàn)歐元～ 10 萬(wàn)歐元。 ? —— 遵從無(wú)害化處理流程，主要包括：去除電池、去除車輪和分離鉛平衡載荷、去除確認(rèn)含有汞的零部件、去除各類液體、拆除催化器、拆除和引爆氣囊等。 36 ? 《 指南 》 的主要內(nèi)容 ? —— 裝備：推薦使用專門(mén)設(shè)計(jì)的裝備（去除報(bào)廢車輛上98%以上的液體）。 ? 車輛的主要部件應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身、車輪和催化轉(zhuǎn)化器（對(duì)于缺少主要部件的車輛，回收者可收取適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用） 35 ? 報(bào)廢車輛的拆解： ? 拆解過(guò)程既是將零部件從車輛上拆除下來(lái)，并對(duì)車輛進(jìn)行無(wú)害化處理，即清除燃油和液體、電池等，以進(jìn)行后續(xù)的再利用或處理。 34 ? 法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛由回收機(jī)構(gòu)免費(fèi)回收。 33 ? 回收企業(yè)在收到車輛后給車輛所有者發(fā)放銷毀證書(shū)，并通知貿(mào)易工業(yè)部。但是根據(jù)制造商的要求及網(wǎng)點(diǎn)布置情況，預(yù)計(jì)最多有 30％的 AFT 成為各制造商的簽約機(jī)構(gòu)。對(duì) A 級(jí)和 B 級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果，車輛不能再使用。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，乘用車的平均壽命為 12～ 13 年。 31 ? 報(bào)廢車輛的判定： ? 當(dāng)車輛不符合 VOSA 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該車輛不允許上路行駛。 29 ? 政策法規(guī) ? 英國(guó)于 2022 年發(fā)布了 《 報(bào)廢車輛（ Endoflife vehicle）規(guī)定（制造商責(zé)任） 》 法規(guī)（ 2022 法定文第 263 號(hào)），由DTI 給出了指導(dǎo)性說(shuō)明，明確了各門(mén)、機(jī)構(gòu)及相關(guān)組織的責(zé)任，該法規(guī)是對(duì)歐盟指的具體化（如管理部門(mén)或者機(jī)構(gòu)、制造商責(zé)任、收網(wǎng)點(diǎn)要求等）。 Operator Services Agency），而交通部則負(fù)責(zé)車輛的型式認(rèn)證工作。 （ 2022年報(bào)道） 英國(guó)的報(bào)廢車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 28 ?管理部門(mén) 主要由貿(mào)易工業(yè)部負(fù)責(zé)管理，包括車輛的年檢、制造商和銷售商協(xié)會(huì)、回收及拆解企業(yè)等。自然報(bào)廢的車輛通常都是未通過(guò) MOT（現(xiàn)在稱為VOSA）檢測(cè)的車輛。 瑞典的報(bào)廢車再生利用系統(tǒng)和現(xiàn)狀 27 ? 基本情況 主要依靠市場(chǎng)行為和對(duì)車輛制造商提出要求達(dá)到報(bào)廢車輛控制和回收的目的 。 1995年起在新車登記時(shí)征收 250荷蘭盾的再生附加費(fèi) (1998年 1月改為 150荷蘭盾 )， 以此作為基金 ， 對(duì)與 ARN訂有合同的解體業(yè)者 、 回收業(yè)者和再生利用事業(yè)者根據(jù)處理實(shí)績(jī)給予一定補(bǔ)償
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