【文章內(nèi)容簡介】 （5）鋼結(jié)構(gòu)成品或半成品堆放應(yīng)放直墊平，以防變形或損傷涂層，構(gòu)件吊裝時，應(yīng)慢起慢放，防止損壞已安裝好的構(gòu)件。鋼結(jié)構(gòu)安裝時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)力、溫差，日照等外界環(huán)境和焊接變形等因素的影響，采取相應(yīng)的防范措施，以確保安裝質(zhì)量。 （6）高強螺栓的連接，安裝前根據(jù)設(shè)計要求進行工藝試驗，確定擰緊力矩及接觸面的打磨質(zhì)量要求，以及螺栓的擰緊順序。施工機具準備 （1）交流電焊機、鋼卷尺、300噸汽車吊、叉車、氣刨焊機、砂輪鋸、鋼絲繩、纜風(fēng)繩、割炬、扳手、方尺、鋼水平尺等。 （2）所有使用的計量器具經(jīng)檢定合格，并在同期內(nèi)檢定使用。尺寸復(fù)核 （1）根據(jù)圖紙尺寸在預(yù)埋板、地面及墩臺上放出結(jié)構(gòu)十字中心線和鋼梁的邊線、端面線，用水平儀在鋼柱上標(biāo)定節(jié)點連接位置。 （2）在主桁架梁的兩個端面上標(biāo)出梁的定位線，同一片梁兩個端面的豎向中心線應(yīng)互相平行。、施工段劃分 本工程桁架跨度大，經(jīng)過綜合考慮，采取以鋼柱為分界分段吊裝，因此，本工程大體施工劃分為5個施工段。分段示意、地腳螺栓施工 地腳螺栓預(yù)埋施工 地腳螺栓的埋設(shè)采用直埋法，即在承臺綁扎鋼筋的同時，將地腳螺栓群用鋼模板做相對固定，并與承臺鋼筋籠牢固連接，整體澆筑混凝土，一次固定。鋼柱地腳螺栓的定位，直接關(guān)系到今后的梁柱能否順利的安裝，其定位精度直接影響到整個工程的施工質(zhì)量，因此要切實做好現(xiàn)場的測量工作。 （1）預(yù)埋施工準備 ①建立平面控制網(wǎng)及標(biāo)高基準點，按照平面控制網(wǎng)放設(shè)所有軸線，并在基礎(chǔ)邊的適當(dāng)位置做出所有軸線的標(biāo)記點 ②對地腳螺栓進行檢查，看有無缺絲、少絲、破損現(xiàn)象 ③根據(jù)圖紙要求，加工預(yù)埋地腳螺栓的模板，模板的制作尺寸允許偏差為： 。 ④制作好后的模板要保證其平整度 ⑤將地腳螺栓、模板及角鋼按圖紙要求進行拼裝，并在上部模板上彈出十字中心線。 （2）地腳螺栓預(yù)埋 ①在綁扎基礎(chǔ)鋼筋的同時放入地腳螺栓群 ②架設(shè)經(jīng)緯儀及水準儀，調(diào)整模板的軸線位置，保證模板十字基準線與軸線相重合，并調(diào)整標(biāo)高及水平度，無誤后進行固定 ③復(fù)測螺栓尺寸及軸線、標(biāo)高無誤。并及時用麻袋布或粗帆布將外露螺紋部分裹緊扎好，防止在澆注混凝土過程中沾污螺紋或碰傷絲口，然后準備澆混凝土。 螺栓位置及尺寸偏差應(yīng)符合下表要求 （3）高強螺栓施工注意事項 ①各類構(gòu)件的連接的接頭，必須經(jīng)檢查合格后，方可進行緊固和焊接。 ②除全數(shù)外觀檢查外，重要的對接焊縫進行內(nèi)部探傷檢查，并做出檢查記錄。 ③任何安裝螺栓孔，均禁止采用氣割擴孔。 ④采用高強度螺栓連接，需在工地處理構(gòu)件摩擦面時其摩擦系數(shù)值必須符合設(shè)計要求。在制作廠處理好的構(gòu)件摩擦面，安裝前逐組復(fù)驗所附試件的摩擦系數(shù)合格后方可進行安裝。 ⑤高強度度螺栓帶有配套的螺母和墊圈，在同一包裝箱中配套使用施工有剩余時，必須按批號分別存放，不得混放混用。在儲存運輸和施工過程中應(yīng)防止受潮生銹、沾污和碰傷。 ⑥安裝高強螺栓時，構(gòu)件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作業(yè)。 ⑦高強螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲打；穿入方向一致，便于操作，并不得作臨時安裝螺栓用。 ⑧高強螺栓的緊固：一般分兩次進行，第一次為初擰，緊固至螺栓標(biāo)準預(yù)拉力的60%~80%，第二次為終擰，緊固至螺栓標(biāo)準預(yù)拉力，偏差不大于177。10%。初擰、終擰均采用電動板手。 ⑨每組高強度螺栓的擰緊從節(jié)點中心向邊緣施擰。當(dāng)天安裝的螺栓在當(dāng)天終擰完畢，其外露絲扣不得少于2扣。（4）混凝土施工 ①混凝土應(yīng)從模板中心灌入，保持混凝土推力四周均衡，減少螺栓移位 ②混凝土振搗時注意不要靠模板、螺栓及鋼筋。 ③在澆筑過程中隨時用經(jīng)緯儀和水準儀復(fù)核地腳螺栓位置及標(biāo)高，使地腳螺栓偏移誤差在可控范圍內(nèi)、鋼柱施工 （1）鋼柱吊升：鋼柱吊升離地面500mm后，停止吊升，檢查吊索具和吊車安全情況。專職安全負責(zé)人確認安全無異常情況后，再開始吊升。柱子緩慢吊升，檢查柱腳下墊的道木隨著柱腳移動情況是否正常，當(dāng)柱子吊升到仰角角度接近90176。后，應(yīng)停止吊升，待柱子穩(wěn)定后，檢查安全情況，確認無異常情況后，安裝人員兩人以上扶住下柱，開始再次緩慢吊升，待柱子吊升穩(wěn)定后，再平穩(wěn)將柱子吊至地腳螺栓上空，使柱腳鋼板孔與地腳螺栓相對應(yīng)，使柱子緩慢落下。 （2）鋼柱固定:保證鋼柱根部在不離地不脫離螺栓的情況下，通過吊鉤的起升、變幅及吊臂的回轉(zhuǎn)，逐步將鋼柱扶直，等鋼柱停止晃動后再繼續(xù)提升。為確保吊裝平衡，應(yīng)在鋼柱上端拴兩根纜風(fēng)繩牽引，使用兩臺經(jīng)緯儀和一臺水準儀配合校正柱子，校正完成后將地腳螺栓初步擰緊固定，擰緊方向從中間往兩邊，初擰完成后再終擰，最后解除吊鉤。再柱周圍按照要求焊接加勁板加固。 （3）使用灌漿料將鋼板和承臺的縫隙灌實 （4）用素混凝土對柱底進行二次澆注，保護柱腳。全部施工完成后如下圖所示： 、鋼天橋施工 施工順序 （1）首先安裝第一工作區(qū)和第五工作區(qū),工期定為 8天時間,完成后立馬移交給扶梯電梯施工單位。 施工方法手段:總包作圍蔽,材料堆放在圍蔽范圍以內(nèi),第1作業(yè)區(qū)(P3停車樓西側(cè)、P2停車場西側(cè)) 施工吊車(50T)?？吭诖蟀蛙嚨郎?就近安裝,第一作業(yè)區(qū)域施工使用 50T吊車施工安裝,按實地情況封路約 100米左右。 （2）第二作業(yè)區(qū)域(高架橋底)的施工: 方法和手段:先圍蔽起靠近第一區(qū)域的半邊通道 ,另一側(cè)通道正常使用 ,在圍蔽部分搭設(shè)施工平臺(腳手架), ，圍蔽內(nèi)設(shè)1組臨時支墩。支墩由2根鋼柱組成，支墩的寬度同等于橋體桁架梁寬度，兩支墩間鋼柱間距也是同等桁架梁兩豎向腹桿間距，兩支墩間搭設(shè)施工操作平臺，用于鋼橋?qū)訒r拼裝、焊接，支墩支撐后長期封閉，在全部拼接完成后拆除。利用 6~8臺叉車進行現(xiàn)場散裝。待完成后拆除圍蔽開放車道,與此同時圍蔽靠近第三區(qū)域的通道,以同樣的施工方法進行,全部完成后,卸載,拆除中間支墩及圍蔽,此時完成第二區(qū)域。 （3）第三作業(yè)區(qū)域施工安裝: 施工方法:將第三作業(yè)區(qū)域圍蔽起來,搭設(shè)腳手架,再利用2臺叉車輔助安裝,進行現(xiàn)場散裝。 （4）第四作業(yè)區(qū)域施工安裝: 此分段最長,且橫跨于機場主干道和大巴車道上,是整個工程的重難點,初步計劃將此段按照 4:6的比例把整個橋段一分為二 ,靠近第五區(qū)域占 60%，靠近第三區(qū)域的占 40%，先在馬路欄桿位置附近（中間三車道上）設(shè)置一組圍蔽，圍蔽內(nèi)設(shè)1組臨時支墩。支墩由2根鋼柱組成，支墩的寬度同等于橋體桁架梁寬度，兩支墩間鋼柱間距也是同等桁架梁兩豎向腹桿間距，兩支墩間搭設(shè)施工操作平臺，用于鋼橋?qū)訒r拼裝、焊接，支墩支撐后長期封閉，在全部拼接完成后拆除。先圍蔽靠五區(qū)的七個車道(即60%），圍蔽寬約為26米，滿足原地拼裝場地需求，與此同時開放靠近三區(qū)域的四車道，并將北側(cè)封閉車道改流至四車道，再用一臺300T的汽車吊，站于封閉車道處，將此段橋體整體安裝就位，一晚上將結(jié)構(gòu)固定，不影響白天通行。 第二次作業(yè)時，封閉靠三區(qū)域的四個車道，與此同時開放靠近五區(qū)域的四車道，利用兩臺300T的汽車吊，采取抬吊的方式將拼裝好的橋體安裝就位，完成后拆除封閉，開放車道。 施工步驟： （1）在現(xiàn)場作好鋼梁的拼接，并作好校正工作。 （2）吊點位置及吊裝在鋼梁起吊時離地50cm時檢查無誤后再繼續(xù)起吊。 （3）1區(qū)，5區(qū)鋼梁安裝同時施工，在松開吊鉤前，做初步校正，對準鋼梁基座中心與柱頂定位軸線就位，并調(diào)整鋼梁垂直度及檢查梁側(cè)向彎曲，在兩個方向四根鋼纜加以臨時固定，然后使用高強螺栓作最后固定。 （4）2區(qū)鋼梁由于地理位置限制，必須采用散裝方式，按照施工順序封閉之后，使用叉車將封閉路段內(nèi)的鋼梁懸挑，四周用纜風(fēng)繩調(diào)整位置，將靠近1區(qū)位置的端頭和鋼柱焊接，另一端搭在臨時支撐上，臨時固定，施工完成后將封閉道路和通行道路調(diào)換，同上段施工，將靠近3區(qū)位置的一段焊接牢固，再將中間相連接位置鋼梁通過高強螺栓連接起來（如圖所示） （5）三區(qū)鋼梁通過叉車輔助，散裝固定，臨時與第二區(qū)鋼梁固定，校正固定的整體，校正之后鋼柱與鋼梁進行焊接，鋼梁與鋼梁之間剛接，將上下翼緣進行現(xiàn)場剖口焊接。 （6）位于機場西路，屬于交通要道，無法完全封閉，只能同二區(qū)相似臨時封閉、改流，先封閉 靠近出入口通道，在北側(cè)改流（如下圖所示）； 西側(cè)鋼梁吊裝時，由于跨度太大，在道路欄桿位置設(shè)置一組臨時支墩，使用兩臺300T吊車將鋼梁水平吊裝，四周使用纜風(fēng)繩調(diào)整位置，調(diào)平后與5區(qū)固定的鋼梁用高強螺栓固定，鋼梁東側(cè)則用臨時柱墩支撐；第二步封閉另一側(cè)道路，原封閉道路通車，使用300T吊車同西側(cè)水平吊起，端頭和原固定完畢的鋼梁對齊，并用高墻螺栓擰緊，固定完畢后拆除臨時支墩，并解封道路，恢復(fù)通車。、吊裝控制要點 本工程采用2臺300t吊機抬吊作業(yè)。吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起升動作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。 待構(gòu)件起吊上升至超過支承點高度2030cm時，吊臂向向安裝部位移動，待指揮員確認構(gòu)件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。 本工程吊裝的桁架較重、較大型，此時應(yīng)十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚機鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿