【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其余人將料從三段回風(fēng)巷車(chē)場(chǎng)倒入工作面，并且叫田大春、楊漢良先下去檢查軌道上是否有雜物和搬好三段回風(fēng)偏口的道岔。隊(duì)長(zhǎng)安排后，田大春和楊漢良先下去了，陸小羊拉來(lái)鉤頭，將4個(gè)重車(chē)掛上，王應(yīng)先就打點(diǎn)拉車(chē)，當(dāng)4個(gè)料車(chē)提出道岔進(jìn)入軌道下山開(kāi)始均速下放后，陸小羊就跟著車(chē)子下去了，當(dāng)陸小羊走至12124回風(fēng)巷偏口，隊(duì)長(zhǎng)王應(yīng)先隨即也跟著下去，王與陸之間相隔不到20米，當(dāng)車(chē)子運(yùn)行到二段運(yùn)輸石門(mén)岔口道接處，車(chē)速緩慢下來(lái)，此時(shí)王與陸相隔10米左右，陸招呼王說(shuō)：“王應(yīng)先，快下來(lái)攬住車(chē)子，我背住下面掉道車(chē)?！标懻f(shuō)完，就去背住前面兩個(gè)重車(chē)，當(dāng)前面兩個(gè)車(chē)子過(guò)了道后，王聽(tīng)到陸哎喲一聲，陸就被第三個(gè)車(chē)與U形棚腿夾住頭部，王應(yīng)先聽(tīng)到陸的哎喲聲，急忙往下走，見(jiàn)4個(gè)重車(chē)全過(guò)了道接處，陸卻倒在軌道中間，頭朝巷道上方仰躺著。王應(yīng)先慌忙下去抱住陸的上身，并呼叫田大春、楊漢良二人說(shuō)：“上面出事了，快來(lái)救人?！本驮诖藭r(shí)，從上面下來(lái)的鄢國(guó)金等人也趕到現(xiàn)場(chǎng)，鄢國(guó)金立即幫忙抱住陸的下部身子，田、楊等人一起將陸抬送醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。發(fā)生事故的時(shí)間1986年11月24日14時(shí)40分。發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦南二軌道下山。事故類(lèi)別運(yùn)輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、違章作業(yè)和違章指揮a王應(yīng)先身為二采區(qū)運(yùn)料隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，不僅沒(méi)有制止陸小羊違章掛4個(gè)重車(chē)（超掛兩個(gè)重車(chē)），且分配陸小羊跟車(chē)行人，違背傾斜巷道“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規(guī)定。b王應(yīng)先本人不是打點(diǎn)工，卻違章作業(yè)，自行打點(diǎn)放車(chē)。②、巷道定期檢查制度不嚴(yán)，分管該巷維護(hù)、負(fù)責(zé)該巷運(yùn)輸行人安全的掘二區(qū)排除事故隱患不力。a該巷的出事地段，雖經(jīng)返修，但返修后的巷道沒(méi)有滿足運(yùn)輸行車(chē)的安全距離，且兩幫堆積浮貨未處理。b巷道返修后，應(yīng)拔除的U形棚腿未及時(shí)拔除。c軌道維護(hù)不力，兩軌之間接頭有錯(cuò)誤，且還有高差12mm。d負(fù)責(zé)在該巷上下車(chē)場(chǎng)的信號(hào)工脫崗。事故的間接原因是①、該南二軌道下山處在采礦動(dòng)壓的包圍之中，雖經(jīng)多次反復(fù)翻修，然而均未能控制底鼓和抗住幫、頂壓力，因而造成巷道斷面嚴(yán)重縮小，巷道坡度起伏不一。1防范措施①、定期檢查巷道失修情況，加強(qiáng)對(duì)失修巷道的維修，及時(shí)排除事故隱患。②、嚴(yán)格維修質(zhì)量，保證運(yùn)輸行人所需要的安全距離（達(dá)到設(shè)計(jì)斷面）。③、加強(qiáng)運(yùn)輸線路的檢查和維修，嚴(yán)禁兩軌道接頭存在錯(cuò)距和高差。④、嚴(yán)格執(zhí)行傾斜巷道運(yùn)輸“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”的安全制度，具體落實(shí)到上下把鉤工，信號(hào)工的責(zé)任之中。⑤、加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁脫崗，嚴(yán)禁違章操作。1事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（略）1989年度(一)、“”事故事故經(jīng)過(guò)，班長(zhǎng)代小德安排全班的同志到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚到迎頭，班長(zhǎng)代小德在安排工作時(shí)，謝成良同志沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)，不知道班長(zhǎng)的安排，沒(méi)有和全班同志一起到121213外上山巷內(nèi)扛鐵棚，而是單獨(dú)行動(dòng)到121211外上山內(nèi)扛到一根工字鋼腿，謝成良同志扛著棚腿到達(dá)121211外上山巷的30型溜子機(jī)頭時(shí)，就將鐵棚從肩上放下來(lái)從減速機(jī)上往下放，順過(guò)121211回頭巷溜子的機(jī)尾這棵棚腿一頭搭在運(yùn)輸巷的底板上，這時(shí)謝成良同志就從30型溜子上下到回頭巷40T溜子的機(jī)尾槽內(nèi)，蹲在槽內(nèi)準(zhǔn)備將棚腿扛起（）。此時(shí)，121211回頭巷的溜子突然點(diǎn)動(dòng)，將謝成良同志拉倒，而后馬上開(kāi)動(dòng)起來(lái)，把謝成良同志從121211外上山30型機(jī)頭與另一臺(tái)121213外上山閑置的30型機(jī)頭架下拉過(guò)，造成頭部和胸部受傷，送到醫(yī)院后搶救無(wú)效于2點(diǎn)27分死亡。責(zé)任事故。事故直接原因①、班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安排工作，指定班里的人去121213外上山扛鐵棚時(shí)，謝成良不在，自己?jiǎn)为?dú)行動(dòng)，去121211外上山扛鐵棚，且中途過(guò)121211運(yùn)輸十字岔口站在機(jī)尾溜槽中，違犯了作業(yè)規(guī)程第三十三條“嚴(yán)禁在溜子中行走”的規(guī)定，本人的自主保安觀念淡??；與此同時(shí)司機(jī)在點(diǎn)開(kāi)溜子與常開(kāi)溜子中，間隔時(shí)間過(guò)短，以上均是造成此次事故的直接原因。事故的間接原因是①、在121211運(yùn)輸巷十字岔口處，121213外上山閑置搭接在121211回頭巷溜子機(jī)尾的機(jī)頭架，是現(xiàn)場(chǎng)安全工作中未處理的隱患，是釀成事故的一個(gè)重要原因。②、班長(zhǎng)代小德沒(méi)有把區(qū)、隊(duì)有關(guān)安全注意事項(xiàng)及工作安排貫徹到當(dāng)班每人工人中去，工作不細(xì)，組織生產(chǎn)中有漏洞，是造成事故的一個(gè)主要原因。1防范措施①、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，搞好技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工自主保安能力，不準(zhǔn)單獨(dú)行動(dòng)。②、嚴(yán)格按“三大規(guī)程”作業(yè)，在貫徹安全規(guī)程、指令、措施時(shí)要落到實(shí)處，不能走樣。③、認(rèn)真落實(shí)各級(jí)干部的崗位責(zé)任制。④、今后如有運(yùn)料必須橫跨溜子時(shí)，必須制訂可靠的安全措施。⑤、加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸管理，進(jìn)一步落實(shí)崗位責(zé)任制，做好規(guī)范化工作。1事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（略） 1990年度(一)、“”運(yùn)輸事故事故經(jīng)過(guò)1990年8月21日八點(diǎn)班，司機(jī)趙三曼和跟車(chē)工李范章按任務(wù)要求送完了南二平峒的一趟空車(chē)，12時(shí)左右趙三曼喊李范章進(jìn)南二平峒拉出一趟重車(chē)，送進(jìn)一趟空車(chē)，然后空機(jī)車(chē)進(jìn)入南一新平峒（三道風(fēng)門(mén)只關(guān)了外面一道，另兩道未關(guān)，原因是出來(lái)時(shí)方便），電瓶車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)空車(chē)道，跟車(chē)工李范章用木棍頂住十三個(gè)重車(chē)的最后一個(gè)車(chē)。趙三曼開(kāi)動(dòng)機(jī)車(chē)往外頂，過(guò)道岔后中，機(jī)車(chē)直接頂在礦車(chē)上，跟車(chē)工李范章蹬在機(jī)車(chē)后，將到第三道風(fēng)門(mén)時(shí)，李跳下車(chē)，步行過(guò)風(fēng)門(mén)，把風(fēng)門(mén)關(guān)上轉(zhuǎn)身后發(fā)現(xiàn)司機(jī)趙三曼上身已傾出車(chē)外，頭觸地，機(jī)車(chē)還在運(yùn)行，他急忙追上機(jī)車(chē)，將其停下，抱起趙三曼的上身用力呼叫，趙無(wú)聲，李急到外面呼救，并匯報(bào)調(diào)度，時(shí)間為15時(shí)30分。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，、機(jī)車(chē)寬1米。風(fēng)門(mén)左邊（向里進(jìn)）1米處有血跡，機(jī)車(chē)駕駛室外面有血跡。地上有血跡，并有頭部觸地后在軟泥上劃出的痕跡。經(jīng)分析認(rèn)為是司機(jī)趙三曼把頭伸出車(chē)外，過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)被門(mén)框與機(jī)車(chē)駕駛室擠傷頭部，致使顱骨骨折，送往局總醫(yī)院多方搶救無(wú)效，于8月22日4時(shí)10分死亡。發(fā)生事故的時(shí)間1990年8月21日15時(shí)30分。發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦南一新平峒。事故類(lèi)別運(yùn)輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、事故的直接原因（也是主要原因）是司機(jī)趙三曼違章作業(yè)，在機(jī)車(chē)運(yùn)行中將頭探出車(chē)外，被風(fēng)門(mén)與機(jī)車(chē)擠傷而引起死亡。事故的間接原因是①、事故的間接原因，運(yùn)輸區(qū)在運(yùn)輸管理上混亂，執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)，對(duì)職工的安全教育不夠，自主保安意識(shí)差，造成工作中違章作業(yè)。②、安全第一思想不牢固，對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有把安全工作落在實(shí)處，安全工作存在死角。1防范措施①、以“”事故為教訓(xùn)在全礦開(kāi)展反事故斗爭(zhēng)，進(jìn)行安全宣傳教育。認(rèn)真對(duì)照檢查，狠反“三違”、堵漏洞、查隱患。從而提高職工的安全第一的思想和自主保安的能力，牢記血的教訓(xùn)。②、加強(qiáng)管理，查死角、堵漏洞，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境。③、規(guī)程措施不斷的補(bǔ)充完善，并要落實(shí)在實(shí)處。1事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（略）(二)、“”運(yùn)輸事故事故經(jīng)過(guò)1990年9月26日22時(shí)55分，運(yùn)輸區(qū)把勾工何小三在副斜井底處理掉道礦車(chē)時(shí)，被礦車(chē)擠在巷道幫上致死。發(fā)生事故的時(shí)間1990年9月26日22時(shí)55分。發(fā)生事故的地點(diǎn)月亮田礦副斜井底。事故類(lèi)別運(yùn)輸事故。事故傷亡人員情況死亡1人。事故直接經(jīng)濟(jì)損失（略）事故性質(zhì)責(zé)任事故。事故直接原因①、事故的直接原因是何小三在處理掉道礦車(chē)采取的方法不妥，撤的位置錯(cuò)誤。②、信號(hào)工在運(yùn)行中，被調(diào)離信號(hào)房，造成信號(hào)無(wú)人中轉(zhuǎn)，致使鉤頭車(chē)掉道。在得知車(chē)掉道后又不及時(shí)與絞車(chē)司機(jī)聯(lián)系。③、絞車(chē)司機(jī)提升速度快，也時(shí)造成事故的原因。事故的間接原因是運(yùn)輸上管理混亂，執(zhí)行制度不嚴(yán)，工作環(huán)境不好，通訊信號(hào)不健全。1防范措施①、加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理,嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。②、處理掉道車(chē)時(shí)必須制定安全技術(shù)措施并認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。③、絞車(chē)司機(jī)、信號(hào)把鉤工必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種操作規(guī)程,嚴(yán)禁違章操作。1事故責(zé)任劃分及處理意見(jiàn)（略）1991年度(一)、“”運(yùn)輸事故事故經(jīng)過(guò)1991年4