飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-05-27 06:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 年190016528002202017年225019034002602018年260023038003002019年30002804500350五、結(jié)論綜合以上所述，本報(bào)告認(rèn)為公司引進(jìn) **是符合我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)律和特點(diǎn)的，是適應(yīng)中國(guó)民航急劇變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境需求的。第四章：資源能力分析飛機(jī)引進(jìn)、擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模需要良好的內(nèi)部資源和核心能力的支持。公司引進(jìn)**對(duì)公司的資源和能力提出了新的需求，由于公司前期進(jìn)行人員、航線等方面進(jìn)行了儲(chǔ)備，使資源優(yōu)勢(shì)比較明顯。一、依靠自身發(fā)展，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化的航線航班資源和基礎(chǔ)設(shè)施公司計(jì)劃未來(lái)5年經(jīng)營(yíng)航線50條，通航城市80個(gè)。其其中絕大多數(shù)航線是應(yīng)地方政府要求執(zhí)行的。依靠地方政策的靈活性與支持，培養(yǎng)自己的飛行人員和維修保障隊(duì)伍。同時(shí)，公司已經(jīng)于中航集團(tuán)下屬幸?？毓晒竞炇饝?zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)將得到該公司在戰(zhàn)略層和技術(shù)保障層面強(qiáng)有力的支持。二、公司未來(lái)在發(fā)展中加強(qiáng)和提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，目標(biāo)是成為區(qū)域性的支線航空公司。公司計(jì)劃從2015年第三季度開(kāi)始，每年引進(jìn)3架**飛機(jī)，5年內(nèi)，**運(yùn)力規(guī)模達(dá)到30架，通過(guò)大規(guī)模的運(yùn)力投入和市場(chǎng)培養(yǎng)，構(gòu)建以珠海、貴州主要運(yùn)營(yíng)基地，形成以區(qū)域樞紐輪輻式和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)相結(jié)合覆蓋全國(guó)的支線航線網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線50條，通航城市80個(gè)以上，年旅客運(yùn)輸量500萬(wàn)人次。在未來(lái)五年內(nèi)將成為區(qū)域性的支線航空公司。三、國(guó)家和地方政府的有力支持為了解決中國(guó)干線與支線航空發(fā)展的不平衡問(wèn)題，民航總局已經(jīng)出臺(tái)一些關(guān)于支持支線發(fā)展的一些優(yōu)惠政策，隨著這些政策的陸續(xù)到位，將改變中國(guó)支線航空經(jīng)營(yíng)的困境。五、在內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理上具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。公司將秉承先進(jìn)的企業(yè)文化和現(xiàn)代管理理念。從公司開(kāi)始成立，照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理和職能體系建設(shè)。員工普遍具有很好的忠誠(chéng)度，公司氣氛活躍，作風(fēng)新銳，鼓勵(lì)創(chuàng)新和變革，沒(méi)有國(guó)有航空公司濃厚的官僚主義作風(fēng)。公司有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，具備很強(qiáng)的戰(zhàn)略管理能力和戰(zhàn)略執(zhí)行力。同時(shí)按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)和要求建設(shè)運(yùn)行保障指揮中心、飛行準(zhǔn)備中心，以提高辦公效率和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力。六、具有良好的服務(wù)品質(zhì)和強(qiáng)大的安全管理能力。公司成立以來(lái)，始終把安全工作放在一切工作的首位來(lái)抓。加強(qiáng)安全監(jiān)督和監(jiān)察檢查力度，建設(shè)了具有高水平的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量評(píng)估體系，提升了安全運(yùn)行的質(zhì)量水平和飛行安全品質(zhì)的控制能力。及時(shí)掌握安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)解決問(wèn)題，把安全工作真正落到實(shí)處。七、結(jié)論綜上所述，本項(xiàng)目是有著堅(jiān)實(shí)的資源保障的。第五章：公司戰(zhàn)略及市場(chǎng)定位一、戰(zhàn)略定位公司未來(lái)的戰(zhàn)略定位是：中國(guó)區(qū)域性的支線航空公司。打造覆蓋國(guó)內(nèi)西南、華南地區(qū)，輻射東南亞的國(guó)際性區(qū)域支線網(wǎng)絡(luò)。 二、市場(chǎng)定位㈠ 目標(biāo)市場(chǎng)定位從中國(guó)航空市場(chǎng)布局來(lái)看，日均頻率小于2班/%，高機(jī)型等級(jí)、低航班頻率使旅客需求多樣性無(wú)法得到滿足，尤其是公商務(wù)旅客對(duì)時(shí)效性的高要求無(wú)法實(shí)現(xiàn)，支線運(yùn)輸發(fā)展受到嚴(yán)重阻礙。市場(chǎng)規(guī)模每天每航線 單程客運(yùn)量市場(chǎng)數(shù)量平均規(guī)模航班頻率平均座位/航班快線市場(chǎng)1000331732167大運(yùn)量市場(chǎng)400100076645146中等運(yùn)量市場(chǎng)20040090283120瘦薄市場(chǎng)5020025610090縫隙市場(chǎng)505871560我國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展不平衡原因在于我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)主要運(yùn)力投放于大的干線市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，收益水平受到制約，大型飛機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言；而小運(yùn)量市場(chǎng)由于受機(jī)型限制，開(kāi)發(fā)成本較高，市場(chǎng)一直得不到有效挖掘。因此，公司未來(lái)選購(gòu)的**正是彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)80座級(jí)飛機(jī)的空白，將是這些市場(chǎng)合適選擇。小機(jī)型、高頻率為旅客出行提供更多方便，是支線公司贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的法寶，也是支線市場(chǎng)發(fā)展的需求所在。綜上，公司未來(lái)市場(chǎng)定位以市場(chǎng)規(guī)模為原則，**主要以中等運(yùn)量以下市場(chǎng)為目標(biāo)，其市場(chǎng)主要分布在省會(huì)城市與二、三線城市之間及部分規(guī)模較小省會(huì)城市之間和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)二線城市之間。㈡ 目標(biāo)客源定位航空運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)顧客群體由企業(yè)提供產(chǎn)品的特點(diǎn)決定，支線航空運(yùn)輸由于受小機(jī)型單座成本高的約束，我們?yōu)榱诉_(dá)到盈利目的，其提供產(chǎn)品必定是高價(jià)位的，而面對(duì)旅客也必定是對(duì)票價(jià)不敏感的高端旅客。世界支線航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)也驗(yàn)證了這一市場(chǎng)規(guī)律，美國(guó)支線運(yùn)輸?shù)目驮唇Y(jié)構(gòu)中65%為高端商務(wù)旅客。因此，公司要做專業(yè)化支線運(yùn)輸企業(yè)，其發(fā)展模式也同樣須適應(yīng)這一市場(chǎng)規(guī)律，依據(jù)產(chǎn)品特性選擇不同目標(biāo)顧客群體。未來(lái)5年公司主力機(jī)型將是**，因此，**市場(chǎng)定位將是公商務(wù)兼旅游客源。三、生產(chǎn)運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)㈠ 布局階段（2015—2017）三年總收入 （億元）運(yùn)輸旅客 （萬(wàn)人次）機(jī)隊(duì)規(guī)?；?230MA60三架**三架昆明、貴州、珠海3 發(fā)展階段（20182020）發(fā)展戰(zhàn)略仍將是擴(kuò)大支線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，提高支線市場(chǎng)的知名度和品牌認(rèn)知度，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，鞏固現(xiàn)有基地市場(chǎng)地位，使我司目前網(wǎng)絡(luò)布局延伸至華東、中南、西南區(qū)域，為公司打造中國(guó)最大專業(yè)支線航空公
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