【總結(jié)】交大理工模型協(xié)會(huì)理論教程交大理工模型協(xié)會(huì)制作第二章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)?第一節(jié)力的平衡–飛行中的飛機(jī)受的力可分為升力、重力、阻力、推力﹝如圖1-1﹞,升力由機(jī)翼提供,推力由引擎提供,重力由地心引力產(chǎn)生,阻力由空氣產(chǎn)生第二節(jié)伯努利定律在一個(gè)流體系統(tǒng),比如氣流、水流中,流速越快,流體產(chǎn)生的壓力就越小,這就是被稱
2025-05-03 05:33
【總結(jié)】風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)-流體力學(xué)基礎(chǔ)引言流體力學(xué)研究的對(duì)象、內(nèi)容和意義流體力學(xué)的發(fā)展過(guò)程及分類與其他學(xué)科的關(guān)系流體力學(xué)的研究方法課程特點(diǎn)幾點(diǎn)要求§1:流體力學(xué)研究的對(duì)象、內(nèi)容和意義流體力學(xué)是力學(xué)的一個(gè)獨(dú)立分支,是研究流體平衡和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)。流體靜力學(xué)
2025-05-05 03:43
【總結(jié)】PART3Inviscid,CompressibleFlow無(wú)粘可壓縮流鄧?yán)贓-mail:2022年6月2日星期四DepartmentofFluidMechanics,SchoolofAeronauticsNorthwesternPolytechnicalUniversityCHAPTER11
2025-05-05 03:42
【總結(jié)】第5章旋成體空氣動(dòng)力學(xué)旋成體基本概念和繞流圖畫一、旋成體的幾何參數(shù)及外形彈丸和火箭的彈體形狀一般是由一條母線(直線或曲線)繞對(duì)稱軸旋轉(zhuǎn)而成的,這樣的物體稱為旋成體。包括對(duì)稱軸的任一平面稱為旋成體的子午面,母線就是旋成體與任一子午線的交線。因此,在任一子午面上旋成體的邊界形狀都相同。常用的旋成體一般由三部分組成:削尖的彈頭部,延伸的圓柱部,收縮(
2025-04-30 18:26
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)36學(xué)時(shí)汽車空氣動(dòng)力學(xué)(32學(xué)時(shí))第一章緒論§1節(jié)汽車空氣動(dòng)力學(xué)的重要性汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究空氣流經(jīng)汽車時(shí)的流動(dòng)規(guī)律及空氣與汽車相互作用的一門科學(xué)。作用在汽車上的空氣力有三種:空氣阻力、升力、側(cè)向力。作用在汽車上的力矩也有三種:縱傾力矩、側(cè)向力矩、橫擺力矩。這些力和力矩稱之為空氣
2025-08-16 02:12
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第十章高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)第十章第頁(yè)2本章主要內(nèi)容高速氣流特性翼型的亞跨音速氣動(dòng)特性后掠翼的高速升阻力特性飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC高速氣流特性第十章第頁(yè)4空氣的壓縮性空氣的壓縮性是空氣的壓力
2025-05-02 06:16
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)原理氣流繞過(guò)物體的流動(dòng)1)等勢(shì)面與流線垂直將流場(chǎng)中速度勢(shì)相等的點(diǎn)連接起來(lái),形成一個(gè)空間曲面,稱為等勢(shì)面。在平面流中,稱為等勢(shì)線。在等勢(shì)面上?2)速度勢(shì)在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù),等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念,速度勢(shì)在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3)在勢(shì)流場(chǎng)中,沿任意封閉曲線的速度
2025-05-11 22:58
【總結(jié)】200km/h動(dòng)車組空氣動(dòng)力學(xué)車頭、擋風(fēng)玻璃、刮雨器介紹鐵路客車開(kāi)發(fā)部2022年1月1、項(xiàng)目簡(jiǎn)介空氣動(dòng)力學(xué)車頭位于每列車的MC2車和MC1車上;空氣動(dòng)力學(xué)車頭項(xiàng)目包括司機(jī)室外殼和司機(jī)室內(nèi)裝兩大部分;阿爾斯通的供應(yīng)商是法國(guó)DEFI22公司,中國(guó)動(dòng)車組項(xiàng)目由DEFI22向CRGC(長(zhǎng)客玻璃鋼公司)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓
2025-01-13 05:11
【總結(jié)】第3章理想不可壓縮流體平面位流3.1理想不可壓縮流體平面位流的基本方程3.2幾種簡(jiǎn)單的二維位流—3.2.1直勻流—3.2.2點(diǎn)源—3.2.3偶極子—3.2.4點(diǎn)渦3.3一些簡(jiǎn)單的流動(dòng)迭加舉例—3.3.1直勻流加點(diǎn)源—3.3.2直勻流加偶極子
2025-04-30 03:31
【總結(jié)】中國(guó)汽車工程論壇汽車空氣動(dòng)力學(xué)講稿?中國(guó)汽車工程論壇歡迎大家的到來(lái)!?資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò),由中國(guó)汽車工程論壇整理發(fā)布,服務(wù)大家。版權(quán)歸原作者所有,資料僅用于學(xué)習(xí)交流,請(qǐng)勿用于商業(yè)。中國(guó)汽車工程論壇汽車空氣動(dòng)力學(xué)概述汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律
2025-05-12 12:17
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)授課者:張永瑞副教授汽車行駛阻力?D1=μrW1?Ra=KAV2?Rg=Wsinθ?Rac=W*α/g(改變慣性阻力)?(直線及迴轉(zhuǎn)慣性)?全部行駛阻力=D1
2025-02-13 19:10
【總結(jié)】飛機(jī)的操縱性介紹飛機(jī)的三種操縱性及其影響因素三種操縱性的介紹影響飛機(jī)操縱性的因素2/70§4—3飛機(jī)的操縱性飛機(jī)的操縱性,就是飛機(jī)“聽(tīng)從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變飛行狀態(tài)的特性。飛機(jī)的操縱性,一般僅指飛機(jī)在桿、舵的操縱下改變其飛行狀態(tài)的特性。第一、操縱桿、舵的力
【總結(jié)】華北電力大學(xué)風(fēng)能專業(yè)課程《風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)》1風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)華北電力大學(xué)可再生能源學(xué)院概述風(fēng)能是一種清潔的可再生能源,風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的重要形式,也是目前可再生能源中技術(shù)最成熟、最具有規(guī)模化開(kāi)發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。風(fēng)能技術(shù)是一項(xiàng)綜合技術(shù),它涉及空
2025-05-13 14:37
【總結(jié)】華北電力大學(xué)風(fēng)能專業(yè)課程《風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)》1風(fēng)力機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)華北電力大學(xué)可再生能源學(xué)院概述風(fēng)能是一種清潔的可再生能源,風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的重要形式,也是目前可再生能源中技術(shù)最成熟、最具有規(guī)?;_(kāi)發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。風(fēng)能技術(shù)是一項(xiàng)綜合技術(shù),它涉及空
2025-05-02 06:53
【總結(jié)】StephenKuljuOutline?Introduction?BasicFluidMechanics?DragandFriction?BicycleAerodynamics?Position?Velocity&PowerOutput?ReducingDrag?Drafting?C
2025-05-01 22:23