【總結(jié)】礦內(nèi)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1流體的概念?流體是一種受任何微小剪切力作用時(shí)都能連續(xù)變形的物質(zhì)。流體可分為液體和氣體。?氣體的分子距很大,分子間的吸引力很小,因而,氣體極易變形和流動(dòng),總是充滿它所能夠達(dá)到的全部空間。?液體的分子距較小,分子間的吸引力較大,因此流動(dòng)性不如氣體。一定質(zhì)量的液體具有一定的體積
2025-01-13 04:51
【總結(jié)】第四章汽車空氣動(dòng)力性能一、名詞術(shù)語1.空氣動(dòng)力物體與空氣相互作用產(chǎn)生并作用于物體上的力。其大小、方向取決于空氣與物體之間的相對(duì)速度和物體的形狀。2.空氣動(dòng)力對(duì)汽車性能的影響動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性操縱穩(wěn)定性車速大于50km/h時(shí),空氣動(dòng)力性能就不可忽視。當(dāng)車速達(dá)100km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)
2025-01-17 18:52
【總結(jié)】第三講帆船空氣動(dòng)力學(xué)一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)二、風(fēng)帆空氣動(dòng)力基礎(chǔ)三、風(fēng)帆空氣動(dòng)力特性四、最佳帆角圖及速度極圖一、風(fēng)帆船的運(yùn)動(dòng)三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v帆船運(yùn)動(dòng)航線風(fēng)帆帆與船的受力分析結(jié)論三個(gè)基本概念:真實(shí)風(fēng)V、相對(duì)風(fēng)W、航行風(fēng)v真實(shí)風(fēng)V——離開帆船所看到的風(fēng)速,也就是在岸上
2025-02-21 12:12
【總結(jié)】1§4—2在造型上改善空氣動(dòng)力性能的措施一、總的原則1.降低高靜壓區(qū)的氣壓,升高低靜壓區(qū)的氣壓以減小形狀阻力。2.延緩分離現(xiàn)象的出現(xiàn),減小尾流區(qū)。3.負(fù)迎角的造型,減少底部進(jìn)氣量,疏導(dǎo)底部氣流以減少升力。4.使風(fēng)壓中心C·P位于質(zhì)心C·G之后,以提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。
2025-05-12 12:07
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)原理氣流繞過物體的流動(dòng)1)等勢(shì)面與流線垂直將流場(chǎng)中速度勢(shì)相等的點(diǎn)連接起來,形成一個(gè)空間曲面,稱為等勢(shì)面。在平面流中,稱為等勢(shì)線。在等勢(shì)面上?2)速度勢(shì)在任何一個(gè)方向上的偏導(dǎo)數(shù),等于速度在該方向上的投影?根據(jù)數(shù)學(xué)上方向?qū)?shù)的概念,速度勢(shì)在任意方向l上的方向?qū)?shù)為?3)在勢(shì)流場(chǎng)中,沿任意封閉曲線的速度
2025-05-02 08:05
【總結(jié)】飛行原理/CAFUC第二章飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力第二章第頁2本章主要內(nèi)容空氣流動(dòng)的描述升力阻力飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力特性增升裝置的增升原理飛行原理/CAFUC飛行原理/CAFUC飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力性能第二章第頁4飛機(jī)的主要空氣動(dòng)力性
2025-01-14 06:53
【總結(jié)】CHAPTER9OBLIQUESHOCKANDEXPANSIONWAVES斜激波和膨脹波凹角上的斜激波:流動(dòng)偏轉(zhuǎn)角θ(turningangle,deflectionangle):固體壁面的偏轉(zhuǎn)角激波角β(shockangle):波前流動(dòng)方向與激波夾角當(dāng)超聲速流動(dòng)的流動(dòng)方向被迫突
2025-05-13 01:53
2025-05-12 02:34
2025-05-03 22:29
【總結(jié)】汽車空氣動(dòng)力學(xué)概述汽車空氣動(dòng)力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)兩者之間相互作用力的關(guān)系及運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科,它屬于流體力學(xué)的一個(gè)重要部分。汽車向前行使時(shí)與空氣產(chǎn)生復(fù)雜的相互作用,對(duì)汽車的行使?fàn)顟B(tài)影響很大,特別是汽車高速行使時(shí)會(huì)承受強(qiáng)大的氣動(dòng)力作用。眾所周知,汽車行使時(shí)受到的氣動(dòng)力是與汽車速度平方成正比,而汽車克服
2025-05-12 08:43
【總結(jié)】StephenKuljuOutline?Introduction?BasicFluidMechanics?DragandFriction?BicycleAerodynamics?Position?Velocity&PowerOutput?ReducingDrag?Drafting?C
2025-05-01 22:23
【總結(jié)】中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站斜波產(chǎn)生的根源普朗特—梅耶膨脹波斜激波關(guān)系式流過尖楔與圓錐的超音速流激波干擾與反射脫體激波激波-膨脹波理論及其在超音速翼型中的應(yīng)用圖第九章路線圖中英文日?qǐng)?bào)導(dǎo)航站入射激波(Incidentshockwave):點(diǎn)A處產(chǎn)生的斜激波反射激波(Refle
2025-06-15 20:57
【總結(jié)】2021/12/23高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心報(bào)告人:駱建軍2021/12/231、定義?高速鐵路:一般定義為列車運(yùn)行速度在200km/h及以上的鐵路干線。?高速鐵路是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要多種學(xué)科的技術(shù)支持。許多在低速時(shí)可以忽略的現(xiàn)象,在高速時(shí)卻變得非常重要。例如高速列車與空氣
2025-01-05 22:54
【總結(jié)】賽車中的空氣動(dòng)力學(xué)更新時(shí)間:2022-12-5F1賽車中的空氣動(dòng)力學(xué)F1賽車是世界上最昂貴、科技含量最高的運(yùn)動(dòng),通過產(chǎn)生大量的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力達(dá)到非常高的過彎速度,乃是世界上最快的賽道賽車。在引擎的研發(fā)相對(duì)穩(wěn)定的下,空氣動(dòng)力學(xué)幾乎主宰著一輛賽車的全部性能。讓我們一起來感受一下F1賽車的速度與激情!資訊:F1賽車中的空氣動(dòng)力學(xué)
2025-04-30 12:11
【總結(jié)】空氣動(dòng)力學(xué)流體流動(dòng)的基本概念氣流沿物體邊緣的流動(dòng)狀態(tài)機(jī)體幾何外形和參數(shù)作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力機(jī)翼附著物(冰、雪、霜)對(duì)翼型的影響高速飛行的一些特點(diǎn)流體流動(dòng)的基本概念*氣流:空氣的流動(dòng)稱為氣流??諝庀鄬?duì)物體的流動(dòng),稱為相對(duì)氣流。*相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理:物體在靜止的空氣中運(yùn)動(dòng)和空氣流過靜止的
2025-05-03 05:33