空氣動力學(xué)英文chapter(編輯修改稿)
2025-07-12 20:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 而由于 p2p3, 所以會有阻力分量 D’。 2)(2)s i ns i n(239。 3232 tpplplpD ???? ??tppD )(39。 32 ??即： （ ) ()式中， p2 由斜激波特性計(jì)算而得， p3由膨脹波特性計(jì)算而得。而且這些壓強(qiáng)是超音速無粘流繞菱形翼型的精確值。 中英文日報導(dǎo)航站 計(jì)算翼型氣動力的一般公式復(fù)習(xí)： ?? s i n39。c o s39。39。 ANL ??（ ) ?? c o s39。s i n39。39。 AND ??（ ) llTELE luuTELE u dspdspN )s i nco s()s i nco s(39。 ?????? ????? ??（ ) llTELE luuTELE u dspdspA )co ss i n()co ss i n(39。 ?????? ????? ??（ ) 中英文日報導(dǎo)航站 討論： 這一節(jié)的結(jié)果說明了無粘、超音速流動的一個非常重要的特征。由（ )式和 ()式可以看出， 二維翼型在超音速流中將受到一定的阻力 。這和我們在第 4章中討論的低速不可壓縮流動繞二維物體阻力為零的結(jié)果恰恰相反。 在超音速流中，二維物體要受到的阻力的作用，這一阻力被稱為 波阻 。降低波阻是超音速翼型設(shè)計(jì)中的一個重要考慮因素。波阻的存在在本質(zhì)上與翼型產(chǎn)生的激波有關(guān)，即與通過激波的熵增和總壓損失有關(guān)。 在同樣來流馬赫數(shù)下，翼型的厚度越大，其零升波阻越大。 中英文日報導(dǎo)航站 例 計(jì)算來流馬赫數(shù)為 3，迎角為 5o的平板翼型的升力系數(shù)和阻力系數(shù)。 解： 根據(jù)圖 , 首先計(jì)算上表面的 p2/p1. 由 M1=3, 查附表C，得 。由 及 ，得 ；查附表 C得 M2=。 所以： 其中： p0,1/p1 與 p0,2/p2均由附表 A查得。 01 ?? ??? ?? 12 ?? ?02 ??5522,011,012 ???pppppp中英文日報導(dǎo)航站 第二步，計(jì)算下表面的 p3/p1。由圖 ，對于M1=3， ,β= ，因此 查附表 B，對于 Mn,1=, p3/p1=。 05?? ?? i n3s i n 011, ??? ?MM n?co s)(39。 23 ??? cppL o s)(3)(2 c o s)(2239。39。021213212111???????? ??? ppppMcMpLSqLcl中英文日報導(dǎo)航站 ?s i n)(39。 23 ??? cppD i n)(3)(2 s i n)(2239。39。021213212111???????? ??? ppppMcMpDSqDcd本例的阻力系數(shù)還可利用下面關(guān)系簡便求解： ?t a n?ldcc a a n 0 ??? ?ld cc因此： 中英文日報導(dǎo)航站 習(xí)題 半頂角為 。 的尖楔放入 和 的自由流中。 Pitot管放在尖楔上表面的激波后面，計(jì)算Pitot管所測得的壓強(qiáng)的大小 ? 解： 由 圖 可知： ， ??MM?? ???48?? in11 ??? ?MM n? ? ? ? i ns i n ,222002????????????nnMMMpp由附錄 ： 中英文日報導(dǎo)航站 查附錄 ： 當(dāng) M=，查表 ： 則
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