【文章內(nèi)容簡介】 刻跌落人員正好跌落在雜物的空隙處，造成臨時性休克。二、事故原因傷者自主保安意識差，粗心大意，沒有按外線電工操作規(guī)程施工，是此事故的主要原因。安全技術(shù)措施編制不嚴密，指導(dǎo)性不強。配對作業(yè)人員監(jiān)護、提醒不到位，是此事故的直接原因。三、防范措施高空作業(yè)時必須嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施，杜絕蠻干、盲干等違章作業(yè)現(xiàn)象。安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施編制必須全面，具有針對性。工作時要及時相互提醒和監(jiān)督，做好自主保安和相互保安。崗位三十一：井下電鉗工(平巷轉(zhuǎn)運設(shè)備傷人)一、事情經(jīng)過2005年5月15日，7采區(qū)變電所進行改造施工時，先停電拆除舊設(shè)備外運，然后運入新設(shè)備搭火。8：00左右，舊高防開關(guān)在變電所向外挪移轉(zhuǎn)運時，采用傳統(tǒng)拉船方法施工，高防開關(guān)在軌道上滑行，前面4人用繩子拉，后面一人扶持，由于高防受力不勻，突然打滑、歪倒，將在后面扶持的人員小腿砸傷，造成該同志小腿腓骨骨折。二、事故原因傷者自主保安意識不強，沒有對危險源進行辨識。共同作業(yè)人員相互保安意識不強，沒有采取可靠措施。安全技術(shù)措施編制不嚴密，指導(dǎo)性不強。分工不明確，現(xiàn)場管理混亂。三、防范措施加強員工安全教育，增強員工安全意識，做好自主保安和相互保安，工作中做到三不傷害。嚴格安全措施的編制、審批、實施，杜絕大話、套話。類似工作必須分工明確，責(zé)任到人，專人統(tǒng)一指揮。崗位三十二：井下電鉗工(壞萬用表電火花傷人)一、事故經(jīng)過1995年7月18日，代349皮帶的移動變電站出現(xiàn)故障，車間安排兩名搶修人員，去現(xiàn)場檢查處理。由于所攜帶萬用表不完好，在測量660V電壓時，萬用表內(nèi)部短路，出現(xiàn)電火花，將測量人員雙手、手臂及胸部皮膚灼傷。二、事故原因搶修用儀表不完好，是造成此事故的主要原因。測量者測量前沒有全面檢查萬用表，是造成此事故的直接原因。配對作業(yè)人員監(jiān)護、提醒不到位，是此事故的間接原因。三、防范措施加強搶修物資管理，搶修用材料、配件、儀表必須動態(tài)保持完好。搶修人員使用儀表前必須認真檢查、試驗，確保完好方可使用。電工作業(yè)時嚴格執(zhí)行一人工作一人監(jiān)護制度，及時提醒操作人員遵章作業(yè)。崗位三十三：電纜修理工(行車起吊架落傷人)一、事故經(jīng)過2005年6月13日下午5時，電纜修理組共6人，與電纜管理組的一人在電纜庫內(nèi)起吊電纜滾子，由電纜管理組人員操作行車，電纜修理組人員協(xié)助將電纜滾子放在電纜纏繞機上，電纜滾子安放妥當(dāng)后，開始起吊，起吊架突然從行車鉤頭上脫落，飛出砸向王某的頭部左肩，同時將另一人撞倒。二、原因分析操作人員在啟動行車時沒有預(yù)先發(fā)出警告，突然啟動行車。行車操作人員在操作失誤，勾頭應(yīng)該下落松勾，而錯操作為提升，此時北側(cè)掛勾脫離起吊孔，起吊架南側(cè)受力甩出。行車操作手柄上下鍵出現(xiàn)倒置錯誤，也是容易發(fā)生錯誤操作的原因之一。現(xiàn)場工作人員的自主保安與相互保安的意識不強。起吊架兩小U型鉤鉤柄長度不夠，且起吊一頭重時中間的上鏈分配重力不均勻。行車鉤頭保護舌條不起作用。三、防范措施行車勾頭加裝保險鏈用鎖鎖住，使起吊架不能從行車勾頭中脫落。行車操作手柄上的上下鍵及時給予糾正，恢復(fù)正確位置。行車操作人員在操作時要嚴格按操作規(guī)程。崗位三十四：電纜修理工(纏繞機傷人)一、事故經(jīng)過2006年7月28日下午7時，在電纜修補庫中加班纏電纜時，李某一手按行車啟動按鈕，一手拉動并穩(wěn)定電纜滾子準備向電纜纏繞機上安放，此時李某沒有戴防護手套，旁邊也沒有電纜修補組負責(zé)監(jiān)護的人員在場，無人監(jiān)護的李某，違反操作規(guī)定，用左手捏住纏繞機撥爪上下晃動對眼，右手操作行車北移。由于電纜滾子的擺動，把左手擠在電纜纏繞機上，使左手食指指肚被擠裂。二、原因分析李某在工作時違反規(guī)定未戴防護用品，且在工作中無人進行監(jiān)護的情況下違章操作，將手伸到電纜滾子中間捏住纏繞機撥爪。屬個人違章作業(yè)，自主保安意識不強。電纜管理組組長平時安全工作強調(diào)不嚴，安全管理上存有一定漏洞，使本組員工出現(xiàn)了疲勞作業(yè)，造成受傷。電纜修補組組長當(dāng)日未明確監(jiān)護人員，監(jiān)護不力造成空崗。三、防范措施電纜纏繞機高度不夠，進行臥底使上邊留出空間，方便于安放電纜滾子。對行車進行整修，自行設(shè)計設(shè)定限位裝置。對電纜修理的過程制訂一個精細操作程序 并對電纜管理、修理組進行培訓(xùn)。崗位三十五：采區(qū)閘門放煤工(老虎嘴放煤猛于虎)一、事故經(jīng)過2006年2月3日夜班21時，工區(qū)調(diào)度員接綜掘工區(qū)電話，匯報23410溜煤眼已滿，班長王鳳全立即安排職工趙全文前去放煤。當(dāng)趙全文到達工作地點后發(fā)現(xiàn)溜煤眼有淋水，并及時向工區(qū)進行了匯報，班長王鳳全安排用鐵絲困住溜煤眼牙殼慢慢放煤，于是趙全文找來鐵絲把老虎嘴牙殼困住，然后開始放煤，當(dāng)老虎嘴張開200MM時，水炭便迅猛涌出，向外噴出10余米，約30余噸，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)情況不好，及時的向后方逃離，避免了人身事故的發(fā)生。此時跟班副區(qū)長、班長正在南強力處理卡溜煤眼，事故發(fā)生后立即趕到現(xiàn)場，值班領(lǐng)導(dǎo)邢保祥也同時趕到，并組織人員及時進行處理，于4日凌晨2點皮帶才恢復(fù)正常運行。二、事故原因班長王鳳全違章指揮是事故造成的主要原因。放煤工趙全文自主保安意識不強，沒有拒絕違章指揮。跟班副區(qū)長孟慶山工作責(zé)任心不強，發(fā)現(xiàn)問題沒有及時去現(xiàn)場處理。技術(shù)員邢保祥編寫安全技術(shù)措施沒有審批，傳達貫徹落實不力。區(qū)長王次偉工作安排不嚴不細，書記周傳來對職工安全教育不到位。三、防范措施由于溜煤眼出水炭，應(yīng)安排三班交接班，確保溜煤眼無存煤。制定嚴密的放溜煤眼安全技術(shù)措施，并組織全體員工學(xué)習(xí)，杜絕違章操作現(xiàn)象。對經(jīng)常存有水炭的溜煤眼要密切加以關(guān)注，從源頭上杜絕存水現(xiàn)象。處理水炭溜煤眼時現(xiàn)場一定要有管理人員帶隊負責(zé)，并現(xiàn)場指揮施工。崗位三十六：膠帶輸送機司機及維修工 (小問題不處理必釀大事故)一、事故經(jīng)過2006年5月22日中班19：40分，2339機頭司機程曉義發(fā)現(xiàn)皮帶在運行過程中刷子發(fā)顫嚴重，就立即停皮帶進行檢查，在停皮帶的同時，發(fā)現(xiàn)機頭卸載滾筒被拉斷，由于受力過大，滾筒把第一道橫梁撞斷，把第二道橫梁撞彎，致使皮帶無法運行。皮帶工區(qū)接到事故匯報后立即組織人員進行搶修，影響生產(chǎn)4小時50分鐘。二、事故原因該滾筒安裝運行后不到2個月的時間出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，據(jù)現(xiàn)場查看分析滾筒質(zhì)量存在問題。包機維修人員日常檢查不細，管理人員跟現(xiàn)場檢查不到位，在日中有時能夠聽到滾筒的異響聲音，但是總覺得是新滾筒沒能引起高度重視。2339西段皮帶運輸量大，每天正常運輸在16小時以上，沒有及時采取有效應(yīng)對措施。三、防范措施及時更換機頭卸載架。召開現(xiàn)場會，制訂有效措施，對機頭固定架進行加固。對重點皮帶運輸系統(tǒng)全面開展安全大檢查，加強包機維修人員的工作責(zé)任心，加大維修力度，對查出的問題落實整改，杜絕類似事故的發(fā)生。崗位三十七：膠帶輸送機司機及維修工(南強力皮帶抽鋼絲繩事故)一、事故經(jīng)過2007年8月31日凌晨3時36分，皮帶在運行過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，機頭司機立即停車，并向當(dāng)班班長匯報，班長曹建國接到匯報后立即趕赴現(xiàn)場查看原因，在巡查至1號通道后10米處發(fā)現(xiàn)強力皮帶局部出現(xiàn)變形，有2根鋼絲繩抽出，隨即萬慶紅區(qū)長趕到現(xiàn)場，并立即組織人員進行搶修，上午9時10分皮帶正常運行，影響生產(chǎn)個多5小時。二、事故原因由于時間較長，該接頭上沒有熱補日期，屬于老化皮帶，承受拉力的能力降低，是造成這起事故的主要原因。主采區(qū)全部集中在南皮一線運輸，皮帶運輸量大，是造成這起事故的又一原因。南強力皮帶現(xiàn)給煤點太靠前，皮帶上行阻力較大，造成皮帶拉力增大。日常管理不到位，日檢不認真，沒有及時發(fā)現(xiàn)病頭存在的隱患問題。三、防范措施加強對強力皮帶的排查力度，對強力皮帶接頭全部進行排查，并建立記錄，針對實際情況制定有效的處理辦法。要建立規(guī)范強力皮帶熱補更換臺帳，為維修更換提供可靠依據(jù)。加強日常巡檢，認真填寫日檢記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時進行解決處理。排查超期運行的老化皮帶，統(tǒng)計數(shù)量及老化情況，匯總后打報告集中進行更換處理。加強職工的教育，舉一反三，接受事故教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)隱患問題及時解決處理，杜絕類似事故的發(fā)生。崗位三十八：電機車司機(車未到位 豈能連環(huán))一、事故經(jīng)過2000年5月21日早班，某礦運搬工區(qū)張某在東大巷連環(huán)時，發(fā)現(xiàn)車不到位，違反規(guī)定，一手拿著環(huán)子、一手拉車，由于后方礦車處在軌道接頭錯差超限處，故未拉動，被后方來車碰撞，致使張某左手食指被環(huán)子擠傷。二、事故原因張某安全意識、自保能力差，對危險源辨識不清，一手拿著環(huán)子、一手拉車是造成事故的直接原因。軌道質(zhì)量低劣，出現(xiàn)軌道接頭錯差超限是造成這一事故的又一原因。三、防范措施加強對職工的安全教育培訓(xùn)，增強職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提升職工安全意識。加強對軌道的維修，確保軌道質(zhì)量。加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。崗位三十九：立井扒勾工(疏忽大意 釀成事故)一、事故經(jīng)過1999年10月23日早班，某礦立井罐籠提升，當(dāng)班下井口扒鉤工李某在填完罐后，疏忽大意，未檢查礦車是否填到位，就安排信號工發(fā)信號，由于礦車未裝到位，致使提升時，礦車竄出劈了罐道。二、事故原因扒鉤工李某在填完罐后，安全責(zé)任意識淡薄，未能及時檢查礦車是否填到位，致使提升礦車竄出，是造成這起事故的直接原因。對職工安全教育不夠，職工安全意識差，現(xiàn)場管理不到位，規(guī)程制度不能現(xiàn)場落實，是造成這起事故的間接原因。三、防范措施加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業(yè)，增強職工的安全意識和責(zé)任意識。經(jīng)常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識。加強現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，落實發(fā)揮好現(xiàn)場安全職能。崗位四十：電瓶車司機(違章頂車 干慣了)一、事故經(jīng)過1991年4月11日，某礦一名工人違章頂車，不幸死亡。事故發(fā)生在采區(qū)運輸?shù)?，事故地點距采區(qū)運輸?shù)劳廛噲?30米。4月11 日早班電瓶車司機韓某和扒勾工程某二人一起下井到達施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)1號電瓶車正在充電室充電，2號電瓶車牽引5個重車，停在充電室外運輸?shù)郎希磳σ拱嚯娖寇囁緳C程某和扒鉤工項某說：“你們不把五個重車拉走，我們不接班”。程、項二人不答應(yīng)，此時早班跟班副區(qū)長景某抵達，即要求程、項二人：“將五個重車拉走，否則跟區(qū)長說扣你們班”，之后景即向迎頭方向走去。韓、程二人也開著已充完電的1號電瓶車到達迎頭去拉重車，程、項二人也只好開著2號電瓶車將五個重車向外拉走。待韓、程二人用1號電瓶車自迎頭拉著六個重車出來行至充電峒室門口時，發(fā)現(xiàn)2號電瓶車不在充電峒室內(nèi)充電，即停車等了一段時間，仍不見2號車返回，韓便讓程等著，自己步行到外面去看是怎么回事，（因軌道為單軌，旦該掘進迎頭只有兩部電瓶車，一部使用時，另一部充電，故2號電瓶車不在充電峒室，說明其在外面或者電瓶車本身發(fā)生故障，或者電瓶車所牽引的礦車掉道而不能正常運行影響了返回時間）。因在距采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鲆岳?30米處，2號車牽引的倒數(shù)第二個重車掉道，故當(dāng)韓趕上2號車時，程、項二人上好道剛剛開車行至采區(qū)運輸?shù)劳廛噲?。韓弄清原因后，即對程、項二人：“時候不早了，你們走吧（意即叫程、項二人升井）”，程、項便將車交給韓，并取下歸本班使用的銷子和鏈環(huán)（為避免丟失，區(qū)隊將銷子和鏈環(huán)分到各班司機和扒勾工，并規(guī)定誰使用誰保管，丟失罰款）后升井。在充電峒室外等候的程某，過了一段時間，才見韓開著2號車頭自外返回。韓將2號車頭開進充電峒室接上電源開始充電后，即開動1號車牽引六個重車向外來，程在后緊跟。當(dāng)程行至接近采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鰰r，忽然聽到前面“轟隆”一聲（此時大約7時45分），因相隔并不很遠，即問：“停下干什么”，沒人應(yīng)聲，即跑前察看，見韓被擠壓在電瓶車和前面的重車之間。因自己一個人無力搶救，便趕緊跑到前方的北大巷翻罐籠處喊人，幾名在翻籠處工作的人員立即停止工作，一面安排人到調(diào)車室打電話向地面礦調(diào)度室匯報，一面跑步趕赴事故現(xiàn)場進行搶救，并叫程某再到里面的掘進迎頭去喊人，8時45分受害者韓某被救出，但終因傷勢過重當(dāng)場死亡。為什么自己開車害了自己？二、事故原因違章頂車是習(xí)慣做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采區(qū)運輸?shù)劳廛噲鲎屢拱嗟某?、項二人升井后，即一人將已取下銷子和鏈環(huán)而互不聯(lián)接的五個重車倒離車場，將2號電瓶車開回充電峒室充電，企圖用牽引著六個重車的1號電瓶車將這五個重車頂?shù)椒藁\車場，但終因車速過快，在電瓶車與前方重車碰撞的剎那間，致使與電瓶車直接碰撞的前方第一重車掉道。重車掉道后，抵在軌道旁的自動灑水降塵器生根上，由于阻力過大，而受害者又來不及將電瓶車剎住，導(dǎo)致掉道的重車側(cè)歪著爬上高度僅0。8米的電瓶車司機操作平臺，將受害者擠住（事故發(fā)生后，電瓶車仍處在啟動之中）。礦車失修，軌道鋪設(shè)質(zhì)量較差。安全生產(chǎn)責(zé)任制在生產(chǎn)現(xiàn)場得不到認真兌現(xiàn)，特別是現(xiàn)場交接班責(zé)任制得不到嚴格執(zhí)行，是造成此次事故發(fā)生的一個主要原因。如果夜班的同志能嚴格執(zhí)行交接班制度，及時將夜班的五個重車拉走，將2號電瓶車開回充電峒室充電后再交班升井，此次事故也就有可能避免。三、防范措施加強職工安全教育，教育每個職工做到按章作業(yè)，增強職工的安全意識和責(zé)任意識。加強對崗位工的流程描述，上崗時排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。經(jīng)常對職工進行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識。崗位四十一：小絞車司機 井下機械安裝工 (絞車基礎(chǔ)螺絲不上帽 馬虎開車太胡鬧)一、事故經(jīng)過1993年4月3日夜班，某掘進工區(qū)職工王某在聯(lián)絡(luò)巷上山提運單體支柱及其它材料11車，當(dāng)班出勤7人，上扒勾4人，王某負責(zé)開絞車，其余3人負責(zé)摘勾推車，在3點左