奇瑞提升a13車型試制階段淋雨一次檢測合格率(編輯修改稿)
2025-05-26 05:59 本頁面
【文章內容簡介】 進行了驗證，用手工剪成符合標準。結果顯示，符合標準完全沒有漏水的現象。 小組成員任家波對進水車做了統(tǒng)計，并把統(tǒng)計的 36對數據做成散布圖(上圖存在著 13對重疊的數據），從圖上我們可以看出，輪罩牙邊高度與漏水數量成一個強正相關的關系。 要因確認 4：鈑金牙邊不平齊 確認方法：現場測量 確認地點：淋雨返工區(qū) 確認時間： 09年 8月 23日 標準要求：牙邊高度 13 177。 1mm ，內外板平齊 確認過程：對現場后倉漏水車的牙邊進行測量數量 8臺，發(fā)現牙邊高度及貼合度符合設計標準，同時我們對白車身也進行了測量，發(fā)現數據符合標準要求。 牙邊高度是 14mm，符合設計標準。 時間 8月 26日 8月 27日 8月 28日 8月 29日 8月 31日 跟蹤結果 護套裝配完好， 且不進水 護套裝配完好， 且不進水 護套裝配完好， 且不進水 護套裝配完好， 且不進水 護套裝配完好， 且不進水 要因確認 5：尾燈線束護套裝配不到位 確認時間： 2022年 8月 26日到 8月 31日 確認標準：護套裝配完好且不進水 確認方法：對裝配后的尾燈線束護套進行 100%的檢查，同時對后倉漏水車的尾燈護套進行確認。 要因確認 6：固定卡扣小 確認方法：現場分析； 標準要求：高度： ，寬度： 13mm；倒角： 15176。 且表面不允許出現飛邊，毛刺等缺陷； 確認地點：總裝一車間 ZOP20工位； 確認過程：對固定卡扣進行測量同時與標準對比，結果符合設計標準。 要因確認 7:后保線束走向不符合工藝要求 確認方法：現場確認 標準要求：后保線束第一個卡子要走在吸能塊左側中部的卡槽內，防止線束太高而導致進水。 確認地點：總裝一車間 ZO18工位及淋雨返工區(qū) 確認過程：經過對現場的驗證及淋雨后倉故障車的分析發(fā)現跟蹤的 52輛車子中由于后保線束走向錯進水的達到了 9臺，占到了后倉漏水總數的 19%，而且我們對按照工藝要求走向的車進行跟蹤 30輛，沒有出現進水的問題。 36702040漏水總數 線束進水數后保線束進水漏水總數 線束進水數線束未按照工藝要求走向 要因確認 8：吸能塊表面無密封墊 確認方法：現場確認 標準要求：設計無要求 確認地點：總裝 Z012工位及淋雨返工區(qū) 確認過程：經現場對吸能塊的檢查確認，發(fā)現淋雨返工區(qū)后倉進水的車子有一部分沒有海綿密封墊。小組對人員裝配的進行了統(tǒng)計跟蹤結果如下： 按操作者分層 操作者 無密封墊漏水數量 不漏水數 量 漏水的 RPH值 A班次員工 19 201 % B班次員工 23 219 % 共計 42 420 % 根據跟蹤及調查的結果顯示：兩個班次進水較多， A班次吸能塊進水 RPH值 ，B班次吸能塊進水 RPH值 ，從數據上看兩班次進水的數據很相近而且進水較多，因此得出漏水與員工操作無關，小組成員進一步對設計的標準進行分析，發(fā)現設計上沒有對此進行定義，而且進水數量之多。 確認方法：現場測量 標準要求： 淋雨管道流量壓力為 確認地點： 總裝一車間淋雨線（監(jiān)督人整車技術科：楊光） 確認過程： 我們通過對淋雨管道的壓力進行持續(xù)的跟蹤，壓力都在標準規(guī)定的范圍內。 淋雨設備管道壓力大 工藝要求 日期 管道壓力表 檢查值 結果 淋雨線管道壓力（ ~Pa ） 09年 8月 23日 1號壓力表 合格 09年 8月 23日 2號壓力表 合格 09年 8月 23日 3號壓力表 合格 09年 8月 24日 1號壓力表 合格 09年 8月 24日 2號壓力表 合格 09年 8月 24日 3號壓力表 合格 09年 8月 25日 1號壓力表 合格 09年 8月 25日 2號壓力表 合格 09年 8月 25日 3號壓力表 合格 09年 8月 26日 1號壓力表 合格 09年 8月 26日 2號壓力表 合格 09年 8月 26日 3號壓力表 合格 要因確認 9：淋雨設備管道壓力大 要因確認 10：淋雨設備流量大 確
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