【文章內(nèi)容簡介】 出現(xiàn)的最高水位不少于50cm。b、搭設水上鉆井平臺對位于水深在2m以上、或流速較大的橋梁基礎，設置草袋圍堰筑島不方便時，搭設水上施工平臺進行施工。水上施工平臺的基礎采用Φ500鋼管樁，主梁采用貝雷桁架，上鋪工字鋼橫梁和鋼板平臺面。水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎設計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設備的需要，承受的荷載標準要通過計算確定水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎設計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設備的需要，承受的荷載標準要通過計算確定。水上施工平臺通過鋼便橋與岸邊相連，做為人員、設備、材料等的作業(yè)通道。②承臺（系梁）施工方案位于陸地上或淺水區(qū)設置草袋圍堰處的承臺，采用就地機械開挖、立組合鋼模澆筑。對于大體積承臺，采取放慢澆筑速度、控制混凝土入模溫度、設置承臺內(nèi)循環(huán)水冷卻水管等措施，防止內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂紋。水深大于2m的承臺施工采用鋼板樁圍堰，在拆除樁基水上施工平臺后，插打鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割鋼護筒，人工風鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，施工過程中必須要做好抽排水的工作。水中承臺施工本標段橋梁承臺均為低樁承臺，水深大于2m的橋墩承臺采用鋼板樁圍堰施工。在鉆孔樁施工完畢后，拆除樁基水上施工平臺，插打鋼板樁，根據(jù)基礎處的地質(zhì)、水深、水流等情況，內(nèi)側(cè)加固支撐鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割鋼護筒，最后立模澆筑承臺混凝土。a、圍圇安裝當水深較大時，常用圍圇（以鋼或鋼木構(gòu)成的框架）作為鋼板樁的定位和支撐。即先在岸上或駁船上拼裝圍圇，運至墩位定位后，在圍圇內(nèi)插打定位樁，把圍圇固定在定位樁上，然后在圍圇四周的導框內(nèi)插打鋼板樁。安裝圍圇時，應進行測量定位。用一層導框做成的圍圇，一般是先打定位樁，再在定位樁上掛裝導框，導框可以在岸邊組成，浮運到為以纜索錨碇，在開始插打板樁后，逐步將導框轉(zhuǎn)掛在已打好的板樁上。用有腳手樁的轉(zhuǎn)盤式或旋轉(zhuǎn)式樁架時，導框可掛靠在外側(cè)的腳手樁上，用浮式轉(zhuǎn)盤式或旋轉(zhuǎn)式樁架時，一般用轉(zhuǎn)動的樁架先打好定位樁再安裝導框。b、插打與合攏鋼板樁插打鋼板樁的次序，從上游一角開始，至下游合攏。這樣不僅可以使圍堰內(nèi)避免淤積泥砂，而且還可以利用水流沖走一部分泥砂，以減少開挖工作量。更重要的時保證圍堰施工的安全。插打鋼板樁時應嚴格控制好樁的垂直度，尤其是第一根樁要從兩個垂直方向同時控制，確保垂直不偏。在垂直導向設備導向下，一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入直至設計深度，插打的順序按施工組織設計進行，一般自上游分兩頭插打向下游合攏。插打前在鎖口內(nèi)涂抹以黃油、鋸末等拌合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，以防漏水。鋼板樁頂達到設計高程的平面位置偏差，在水上打樁時不得大于20cm，在陸地上打樁時不得大于10cm。在插打過程中，應隨時檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，發(fā)現(xiàn)傾斜立即糾正或拔起重插。為了加快進度，另用一臺吊機或吊船擔負吊樁工作，樁架只作打樁用。鋼板樁可用錘擊、振動或再輔以射水等方法下沉，錘擊時宜使用樁帽，以分布沖擊力和保護樁頭。在插打鋼板樁時，如起重設備高度不夠，允許改變吊點位置，但吊點位置不得低于樁頂一下1/3樁的長度。圍圇將合攏時，宜經(jīng)常觀測四周的沖淤狀況，必要時應采用措施，預防上游沖空、涌水或者下游淤積，影響工程進度。鋼板樁圍堰在合攏時往往形成上窄下寬的狀態(tài)。這使得最后一組板樁很難插下。常用的辦法是將鄰近一段鋼板樁的上端向外推開，以使上下寬度接近；必要時，可根據(jù)實測寬度，做一塊上窄下寬的異形鋼板樁，合攏時，先將異形鋼板樁插下，在插最后一塊標準鋼板樁。鋼板樁圍堰平面圖見圖15所示。c、清基封底圍堰采用空氣吸泥機配合高壓射水清基，用多根導管法灌注水下混凝土封底，封底時按事先編號的順序，逐根進行導管砍球灌注，嚴格控制好封底混凝土厚度和頂面平整度。d、抽水堵漏抽水前，將鋼板樁與導框之間空隙用墊木塞緊，以保證導框受力均勻。從圍堰內(nèi)排水，若發(fā)現(xiàn)有滲漏，鎖口不密的漏水，可在抽水發(fā)現(xiàn)后以板條、棉絮、麻絨等在內(nèi)側(cè)嵌塞，或在漏縫外側(cè)水中拋投煤灰拌鋸末。e、承臺施工綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土詳見陸地及淺水區(qū)承臺施工。f、鋼板樁拔除鋼板樁系多次重復使用的設備，承臺或墩身出水面后即可拔出鋼板樁，拆除圍堰。為了使拔出鋼板樁的工作得以順利進行，可將鋼板樁與水下封底混凝土接觸部位涂以瀝青，在拔除鋼板樁前，向圍堰內(nèi)灌水，使堰內(nèi)水面高出河水面1～，利用靜水壓力將鋼板樁推開，使其與水下封底混凝土脫離。必要時，可用打樁錘擊打待拔的鋼板樁，再行拔出。鋼板樁頂應制備圓孔，便于連接起吊卡環(huán)。拔出的鋼板樁應清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油。③墩臺身施工方案墩（臺）身模板采用定型鋼模，首先確定模板施工設計荷載，進行模板、剛度和穩(wěn)定性檢算，繪圖出模板結(jié)構(gòu)設計圖。然后平整施工場地，測量模板控制點高程，做好模板施工放樣工作。在墩、臺身施工前，先對擴大基礎或承臺頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)沖洗干凈，加強基礎與墩身的連接效果。墩柱施工垂直運輸采用25T汽車起重機，對高于40米以上的墩柱采用塔吊施工。臺身采用大塊定型鋼模施工，混凝土采用汽車泵或輸送泵入模。中系梁、蓋梁采用抱箍工字鋼支架現(xiàn)澆，工字鋼安放在抱箍上，底模和外側(cè)模采用大塊定型鋼模。c、梁體預制及安裝本段共有30mT梁328片、40mT梁453片。預制梁模板均采用定型鋼模。預制臺座采用砼臺座，臺座頂面鋪筑鋼板做底模，端模采用整體式鋼模，外模采用拼裝式大塊定型鋼模，內(nèi)模采用定型活動式組合型鋼模板。鋼筋在制梁臺座上綁扎成型，混凝土采用吊斗入模，水平分層連續(xù)澆筑，插入式和附著式振動器搗固，蒸汽養(yǎng)生。預制梁砼在砼攪拌場集中拌和，砼運輸車運送到現(xiàn)場。梁強度達到設計強度時，穿束張拉預應力鋼鉸線。鋼鉸線錨固后，立即用真空壓漿機進行孔道壓漿，待水泥漿強度達到設計強度的75%時，將預制梁存至存梁區(qū)或直接吊裝。成型梁體采用2臺60t龍門吊場內(nèi)移運、裝車，運梁拖車運輸架橋機架梁。d、現(xiàn)澆箱梁施工本合同段駟馬互通跨線橋及A匝道橋為現(xiàn)澆預應力砼箱梁，共計250m?，F(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂鋼管支架施工，底模和外側(cè)模采用大塊涂塑竹膠板（），內(nèi)模采用鋼木組合模板。每聯(lián)箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。e、通道、涵洞施工方案通道及涵洞分別由其所在區(qū)段的第一工程隊和第二工程隊負責施工，靠前安排，為路基盡快成型創(chuàng)造條件。對過水涵，施工前改渠（溝）或設管道臨時過渡?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，通道橋基礎、臺（墻）身混凝土采用大塊鋼?，F(xiàn)澆，蓋板涵的蓋板現(xiàn)澆，空心板梁在預制場集中預制。汽車運輸，吊車安裝。（2）路基施工方案路基土質(zhì)路塹施工以機械為主，采用臺階縱挖或通道縱挖。土方調(diào)運采用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸車運輸。路基填筑前做試驗段，通過試驗段確定路基填筑施工工藝和參數(shù)，然后根據(jù)確定的工藝和參數(shù)嚴密組織施工，采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓。橋涵臺背采用透水性材料薄層填筑，采用蛙式打夯機壓實。對于土質(zhì)挖方路基和填土高度較低地段，為增加路基上路床的穩(wěn)定性，采用透水性材料進行換填處理。路基防護及排水工程首先安排施工坡頂截水溝施工；路塹開挖成型一段施作一段防護，施作排水溝、側(cè)溝。施工時首先進行橋梁范圍內(nèi)土石方的開挖，為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造工作條件，為運、架梁提供通道。（3）隧道施工方案葫蘆嘴雙連拱隧道：全長261米，其中明洞20米，V級88米， IV級深埋153米，*5m，出口采用削竹式洞門，出口為端墻式洞口。 %的單面下坡。隧道進出口地勢都是左高右底，洞身全部采用鋼拱架支護，并采用了超前注漿小導管。駟馬隧道為分離式隧道：左洞長715m，巴中端路塹式明洞長18m，達州端路塹式明洞長26m；右洞全長709m，巴中端路塹式明洞長22m，達州端路塹式明洞長25m；進出口均采用削竹式洞門。葫蘆嘴隧道采用進口單向順坡掘進，因該隧道為雙連拱隧道，按設計要求應先施工中導洞，中導洞貫通后施工中隔墻，中隔墻混凝土強度達到要求后方可進行正洞開挖。駟馬隧道從進口進洞，左右洞可間隔同時施工。隧道初期支護要盡快成環(huán)，二次襯砌離掌子面距離不宜超過120米，距初期支護時間不超過3個月為原則。兩隧均按新奧法組織施工，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，遵循“短進尺、弱爆破、多循環(huán)、強支護、緊封閉、勤量測、早襯砌”的原則施工。采用挖、裝、卸、襯四條機械化作業(yè)線施工的方法，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成全隧道施工。施工時要加強地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)合理調(diào)整支護參數(shù)和施工方法，確保施工安全。南方多雨，要把防排水作為隧道施工的一個重要控制點，保證其質(zhì)量。巴達高速公路BD05合同段項目經(jīng)理部 項目策劃書（四）任務劃分及勞動力需求計劃本項目施工任務劃分及勞動力需求計劃見下表3。表3 施工任務劃分及勞動力需求計劃序號管理隊伍施工工班施工區(qū)段施工任務需用人數(shù)計劃進場時間1第一工程隊路基一工班K29+340K31+852路基土石方202橋梁鉆孔一工班K29+340K31+852劉家河大橋、高坑河大橋183橋梁挖孔二工班K29+340K30+120劉家河大橋244橋梁挖孔三工班K31+852K32+362高坑河大橋305橋梁墩柱一工班K29+463K30+113劉家河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等206橋梁墩柱二工班K31+852K32+362高坑河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等207涵洞一工班K29+340K31+852涵洞及通道208附屬一工班K29+340K31+852路基擋防工程369第二工程隊路基二工班K31+852K33+820路基土石方6010橋梁鉆孔 二工班K31+852K33+820楊家溝大橋、龍咀河大橋2411橋梁挖孔 一工班K31+852K33+820楊家溝大橋、駟馬互通2412橋梁挖孔 四工班K33+495K33+820龍咀河大橋2413橋梁墩柱 三工班K32+632K33+902楊家溝大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等3014橋梁墩柱 四工班K31+852K33+820駟馬互通立交墩臺柱、現(xiàn)澆箱梁等3015橋梁墩柱 五工班K33+495K33+820龍咀河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等3016涵洞二工班K31+852K33+820涵洞及通道等2017附屬二工班K31+852K33+820路基擋防工程3018制梁架設 一工班K29+340K33+820該管段內(nèi)全部T梁預制、架設3519路基三工班K33+820K36+440路基土石方6020隧道一工班K33+820K36+440葫蘆咀隧道12021隧道二工班K33+820K36+440駟馬隧道18022橋梁鉆孔五工班K33+820K36+440廟梁咀、拱橋河大橋3023橋梁挖孔六工班K33+820K36+440廟梁咀、拱橋河大橋4824橋梁墩柱六工班K33+820K36+440廟梁咀大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等30 59 中鐵二十局集團第二工程有限公司續(xù)上表 表3 施工任務劃分及勞動力需求計劃序號管理隊伍施工工班施工區(qū)段施工任務需用人數(shù)計劃進場時間25第三綜合隊橋梁墩柱七工班K33+820K36+440拱橋河大橋墩臺柱、系梁、蓋梁等3026涵洞三工班K33+820K36+440涵洞及通道等2027附屬三工班K33+820K36+440路基擋防工程3028制梁架設 二工班K29+340K33+820該管段內(nèi)全部T梁預制、架設30（五）主要機械設備配置路基工程按土石方開挖和填筑配備施工設備，由施工隊自備；由于全線橋梁較多，多跨202省道及河流，為方便混凝土澆注和運輸，擬定配置汽車泵一臺。主要設備配置見表4及模板及周轉(zhuǎn)材料見表5。表4 主要機械設備配置表序號設備名稱規(guī)格性號設備數(shù)量（臺或套）設備來源進場時間配置位置一橋梁施工設備1沖擊鉆機6施工隊自帶2輸送泵HBT606調(diào)入2010．33挖孔設備套30施工隊自帶4汽車吊16噸2租賃5吊車25噸2自備6汽車泵1購買7塔吊63型4購買7發(fā)電機220kw2購買二路基施工設備（土方隊自備）1挖掘機3206施工隊自帶2推土機D1506同上3自卸車紅巖自卸車18同上4灑水車3同上5平地機PY1803同上6壓路機YT253同上7裝載機50型6同上8強夯設備1同上三混凝土施工設備1攪拌機JS750型2購買梁場2裝載機ZL50型4購買/租賃