【文章內(nèi)容簡介】 滅火器配置設計規(guī)范》 GB501402022 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502422022 《建筑給水排水設計規(guī)范》 GB500152022 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794（2022 版） 《建筑抗震設計規(guī)范》 GB500112022（2022 版） 《構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范》 GB50191 《低壓配電設計規(guī)范》 GB50054951 《建筑照明設計標準》 GB5003420221 《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》 GBJ87851 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB50058921 《石油化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)范》 SH30972022車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 1 《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》 GB5000720221 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB5001020221 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB5000920221 《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97871 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ03386 《 石 油 化 工 企 業(yè) 可 燃 氣 體 和 有 毒 氣 體 檢 測 報 警 設 計 規(guī) 范》 SH306319992 《天然氣》GB1782019992 《車用壓縮天然氣》GB1804720222 《大容積鋼制無縫鋼氣瓶》Q/SHJ2020222 《大氣污染物綜合排放標準》GB1629719962 《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB309519962 《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838882 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》GB3096932 《污水綜合排放標準》GB8978962 《公共建筑節(jié)能設計標準》GB501892022 《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》 （1987）國環(huán)字第 002 號 研究內(nèi)容 從 國 家 大 政 方 針 方 面 分 析 本 項 目 實 施 的 必 要 性 ；從市場方面分析本項目實施的可行性；從工藝技術(shù)、供配電及公用工程方面分析本項目實施的可行性；從消防安全方面分析本項目實施的可行性；從環(huán)境保護及節(jié)能等方面分析本項目實施的可行性；車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 從社會效益和經(jīng)濟效益等方面分析本項目實施的可行性。 項目概況本項目為長沙某車用燃氣有限公司某加氣站工程，本可研為長沙某車用燃氣有限公司某加氣站的可行性論述。長沙某車用燃氣有限公司某加氣站占地面積約 2075m2?？偨ㄖ嫉孛娣e約 513m2，建筑密度約為 %；某加氣站主要工藝設備為：2 臺 CNG 壓縮機組， 6 口儲氣井，4 臺加氣機，1 臺冷卻塔，1 臺干燥器及預留脫硫設備。設計日加氣能力為2 萬 Nm3。 項目主要工程量及技術(shù)經(jīng)濟指標加氣站主要工程量 表 11一 土建工程 層數(shù) 層高 尺寸（m） 數(shù)量 備注1 道路及場地 996㎡2 總建構(gòu)筑物面積 513㎡二 設備安裝工程 設備規(guī)格 數(shù)量 單位 備注1 壓縮機安裝 Q=800 Nm3/h 2 臺2 加氣機安裝 Q=1～ 30Nm3/h 4 臺3 干燥器安裝 1 臺4 循環(huán)水設備安裝 1 套5 管道系統(tǒng)安裝三 公用工程工程1 供配電工程2 給排水工程3 采暖與通風工程4 儀表與通訊工程經(jīng)濟技術(shù)指標表 12車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 序號 指標名稱 單位 數(shù)值 備注1 項目總投資 萬元 　 建設投資 萬元 　 建設期利息 萬元 　 流動資金 萬元 　2 建設期 年 　3 生產(chǎn)期 年 　4 營業(yè)收入 萬元 生產(chǎn)期平均5 年均總成本 萬元 生產(chǎn)期平均6 年均經(jīng)營成本 萬元 生產(chǎn)期平均7 年均稅金及附加 萬元 生產(chǎn)期平均8 年均利潤總額 萬元 生產(chǎn)期平均9 年均所得稅 萬元 生產(chǎn)期平均10 年均稅后利潤 萬元 生產(chǎn)期平均11 年均利稅總額 萬元 生產(chǎn)期平均12 財務盈利能力分析 　 　 項目總投資收益率 ％ 　 主要指標 　 　所得稅前財務內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅后財務內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅前財務凈現(xiàn)值（i=8%） 萬元 　所得稅后財務凈現(xiàn)值（i=8%） 萬元 　稅前投資回收期 年 　稅后投資回收期 年 　13 盈虧平衡點 ％ 生產(chǎn)期平均 結(jié)論此項目符合國家的能源調(diào)整政策，對改善當?shù)丨h(huán)境狀況和城市污染有重要作用；車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 汽車使用天然氣市場廣闊，本項目下游市場較為落實，發(fā)展空間大；與燃油、液化氣相比，壓縮天然氣具有價格和環(huán)保優(yōu)勢，具有較強的市場競爭力；工程的經(jīng)濟效益明顯，本項目 CNG 加氣站在現(xiàn)行銷售氣價，現(xiàn)行銷售規(guī)模下,稅后的財務凈現(xiàn)值為 萬元，稅后內(nèi)部收益率為%，高于行業(yè)基準收益率(8%) ，投資回收期稅后為 年，所以本項目在財務上是可行的。從經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)保和安全等角度來綜合評價，本項目均可行，應盡快實施。綜上所述可知：本項目的工藝技術(shù)已成熟可行，符合國家環(huán)保、能源政策，是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)工程，項目建成后的經(jīng)濟效益顯著，投資回收期較短，社會效益明顯，本項目是完全可行的。車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 2. 市 場 項目所在城市概況長沙市位于湖南省東部偏北，湘江下游和長瀏盆地西緣。其地域范圍為東經(jīng) 111176。53′~114176。15′,北緯 27176。51′~28176。41′。東鄰江西省宜春地區(qū)和萍鄉(xiāng)市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。長沙轄芙蓉、天心、岳麓、開福、雨花五區(qū)和長沙縣、望城縣、瀏陽市、寧鄉(xiāng)縣，總?cè)丝?613 萬，其中市區(qū)常住人口 199 萬人，東西長約230 公里，南北寬約 88 公里。全市土地面積 平方米，其中主城區(qū)面積 556 平方公里。根據(jù)國家地震局編制的《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990 年版）、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2022）附錄 A，“我國主要城鎮(zhèn)抗震設防烈度、設計基本地震加速度和設計地震分組”，長沙市抗震設防烈度為 6 度區(qū)，設計基本地震加速度值為 。 項目所在城市環(huán)境狀況長沙處于湘中丘陵與洞庭湖沖積平原過渡地帶和湘瀏盆地，地勢南高北低，丘澗交錯、紅巖白沙。地貌基本上是山地、丘陵、崗地、平原各占四分之一。土質(zhì)多為弱酸性地帶紅壤和河流沖積土，肥沃適耕。土地利用以林地和水田為主，林地占 %，耕田占 %。長沙屬東亞季風濕潤氣候，氣候溫和，雨量充沛，雨熱同期，四季分明。年均氣溫 ℃～℃，無霜期年均 275 天，日照時數(shù)年均車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 小時。 長沙屬湘江水系，水資源豐沛。湘江由南向北縱貫長沙市境約 75千米，匯入洞庭湖。境內(nèi)有大小 15 條支流匯注，其中較大的有瀏陽河、撈刀河、靳江、溈水。水資源總量達 808 億立方米。長沙是中部地區(qū)重要的交通樞紐城市。境內(nèi)有京廣、湘黔、浙贛、洛湛、長石鐵路線聯(lián)通東西南北；有京珠、長常、長永高速和1010319 國道縱橫交錯，14 條省道和 106 條縣道等密布成網(wǎng)，是全國公路、鐵路交通樞紐和重要的商品集散地。長沙國民生產(chǎn)總值每年以兩位數(shù)遞增，城市面積、人口快速增長，污染物排放量迅速增加。城市大氣污染越來越嚴重，成為城市經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的障礙。城市大氣污染的重要因素是工業(yè)燃煤、機動車尾氣及居民、餐飲業(yè)等燃煤造成的大氣污染。機動車尾氣對空氣質(zhì)量影響很大，由于機動車大幅度增長，機動車尾氣造成的影響亦越來越嚴重，尾氣污染已由局部性轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)性和累積性，居民成為汽車尾氣污染的直接受害者。加強對現(xiàn)有機動車排氣污染的治理和監(jiān)督管理成為當務之急。 國內(nèi)外CNG技術(shù)應用情況 CNG 汽車的特點天然氣是理想的汽車燃料，它充分顯示了環(huán)保、經(jīng)濟、安全、資源上的優(yōu)越性，在世界上得到廣泛的重視和迅速的發(fā)展。與普通汽油相比，CNG 汽車具有以下幾大優(yōu)勢：（1）有害廢氣排放少，有利于保護環(huán)境。燃油汽車尾氣中含有較車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 高的污染物，是城市污染的主要來源之一。使用天然氣為汽車燃料與汽油相比，CO 可減少 97%，CO 2 可減少 90%，NO x 可降低 39%， SO2 可減少 90%，碳氫化合物可減少 72%，噪音可降低 40%。因此天然氣汽車是減少城市環(huán)境污染的理想交通工具，屬國家鼓勵發(fā)展的高新節(jié)能環(huán)保項目。（2）天然氣燃料大幅度降低了汽車的運行費用，節(jié)約汽車所有者的使用成本。用天然氣作為汽車燃料，燃料費下降約 35%左右，大幅度降低了汽車運行成本。（3）天然氣燃料可延長設備使用壽命，降低維修費用。天然氣辛烷值在 130 左右，而高辛烷值汽油僅在 97 左右，所以天然氣作為汽車燃料不需要添加劑。天然氣燃燒完全，無積碳，燃燒產(chǎn)物為氣態(tài)，燃燒運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，從而減少了氣阻和爆震，使發(fā)動機壽命延長，大修理間隔里程延長 2～ 萬公里，年降低維修費用 50%以上。（4）天然氣燃料比汽油燃燒更安全。天然氣的燃點為 650℃，爆炸極限為 %～%，汽油燃點為 427℃，爆炸極限為 1%～% ，天然氣比汽油高出 2～4 倍；天然氣比空氣輕（常壓下比重 ） ，如有泄露，會很快擴散，而不會向汽油那樣積聚在發(fā)動機周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。 CNG 汽車不足主要是表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）受車載容器不宜過大的制約，一次充裝行駛里程短。出租車一般在 120 公里左右，公交大巴車一般在 200 公里左右，重型載貨車在360 公里左右。（2）一般燃油汽車改裝為 CNG 汽車后，車輛的動力性能和車速會降低，故要求改裝后發(fā)動機功率不低于原車的 85%，發(fā)動機最大扭矩不車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 低于原車的 90%，汽車最高車速不低于原車的 90%；（3）CNG 加氣站的建設受供氣管網(wǎng)的制約大。供氣管網(wǎng)的接口壓力及位置直接影響投資規(guī)模和銷售量，供氣價格則決定了運行成本的高低，直接影響加氣站的經(jīng)濟效益。 CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀（1）國外 CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀目前國際汽車市場保有量約 8 億輛，并以每年 3000 萬輛的速度遞增，其中天然氣汽車保有量已超過 600 萬輛，主要分布在富氣貧油的意大利、新西蘭、美國等國家。據(jù)美國能源部作出的長期估計：2050 年全球的汽車保有量將增長到35 億輛，其中發(fā)展中國家增長 15 倍。世界有代表性的國家都制定了天然氣汽車市場的發(fā)展規(guī)劃。美國的目標到 2022 年，公共汽車領(lǐng)域有 7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；同年德國天然氣汽車數(shù)量將達到 10 萬至 40 萬輛；俄羅斯計劃將燃氣汽車發(fā)展到 200 萬輛；阿根廷是一個缺油國，政府已頒布法令，執(zhí)行在汽車中使用天然氣替代汽油計劃，以減少進口石油的外匯支出。從世界范圍看，國際燃氣汽車市場在形勢的推動下，在未來的幾十年將加速發(fā)展，特別是在石油凈缺口為負數(shù)以后，可以預見這一進程將出現(xiàn)高潮。按 2022 年 10 億輛的 5％計算就是 5000 萬輛；按 2050 年 35億的 5％計算就是 億輛。（2）國內(nèi) CNG 汽車發(fā)展現(xiàn)狀早在 60 年代，我國就使用了天然氣汽車，但當時采用的儲存方式是低壓帆布囊。80 年代，四川省開始進行 CNG 加氣站和 CNG 汽車的試點，并取得成功。90 年代四川省開始大規(guī)模建設 CNG 加氣站。21 世車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 紀初西安市也開始大規(guī)模建設 CNG 加氣站，目前西安市擁有 CNG 加氣站 70 座，擁有天然氣汽車約 15000 余輛。目前全國各地的天然氣汽車約 20 余萬輛，擁有正在運行的 CNG 加氣站 600 余座。從技術(shù)角度來看，國內(nèi) CNG 標準和工藝設備已逐步完善。中國更廣泛地推廣應用了自己的國家標準如《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 、 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》等。該標準在編制過程中總結(jié)了國內(nèi)已建加氣站的運行經(jīng)驗，參考了國外的設計標準和先進作法，為 CNG 汽車加氣站的設計打下了基礎(chǔ)。加之原已頒發(fā)實施的有關(guān)天然氣氣質(zhì)、氣瓶等標準，使 CNG 技術(shù)的應用有了行為規(guī)范。 CNG汽車用戶分析在城市機動車輛中，是否適合使用 CNG 作燃料，主要取決于國家政策、車輛的行駛范圍、行駛里程、車輛改裝的費用（或 CNG 汽車的價格）以及 CNG 加氣站的數(shù)量和布局等因素。目前的 CNG 汽車主要是經(jīng)過改裝的雙燃料汽車，需要一定的改裝費。出租車、公交車和環(huán)衛(wèi)車及城市間短途客運車主要在市區(qū)內(nèi)運行，每日行駛里程多、時間長，改裝費用回收周期相對較短，是最適合使用CNG 的車型。公務、商務及私家車受國家政策限制，近期改裝成燃氣汽車的條件還不成熟。長途客、貨車由于行駛范圍大，在目前 CNG 汽車市場普及程度下，不具備使用 CNG 汽車的條件。在 CNG 汽車發(fā)展的起步階段，主要考慮出租車和公交車。其中汽油車采用改裝和更新的方式；柴油車主要考慮舊車淘汰時更新的方式改為 CNG 汽車。一期以出租車、公交車和環(huán)衛(wèi)車為主，并適當考慮短途固定線路的重型載貨車。遠期再此基礎(chǔ)上，可以考慮公務、商務及私家車用燃氣加氣站項目可行性研究報告 車。目前市場上的 CNG 汽車大部分為改裝的燃油、燃氣雙燃料汽車，也有部分廠家直接生