液壓式雙柱汽車舉升機設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-05-25 05:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 進行分析，主要是確定立柱截面形心的位置和截面的慣性矩。 確定立柱截面形心和中性軸的位置將整個截面分為AAA3三個部分，取與截面底邊互相重合的Z′軸為參考軸（），ZZZ3分別為三個組合截面的中性軸，則三個截面的面積及其形心至Z＇軸的距離分別為： ∴重心C到相應邊的距離e： ………()整個截面形心C在對稱軸Y上的位置則為：…() 確定慣性矩設(shè)三截面的形心分別為CCC3，其形心軸為ZZZ3（），它們距Z軸的距離分別為：由平行移軸公式，三截面對中性軸Z的慣性矩分別為： ……() 、為三截面對各自心軸ZZZ3的慣性矩，將三截面對中性軸Z的慣性矩相加，可得立柱整個截面對中性軸Z的慣性矩： 立柱靜矩S的計算：立柱整個截面上半部分的靜矩S1： …………() 其中、分別為三截面各自的靜矩，所以立柱整個截面上半部分的靜矩S為： 立柱整個截面下半部分的靜矩S2： 舉升機工作時，其托臂將汽車舉升至一定高度后鎖定，舉升機直接承載處位于托臂端部，故應先對滑臺部件進行受力分析（）：在分析之前，對滑臺部件進行了調(diào)查。其中本次設(shè)計的滑臺部件的組成之一是大滑輪，滑輪的種類形狀有很多，有“兩個大圓柱滾輪型”、“四個頂角處是采用四個小滾輪型”、還有最原始的“四個角用四個橡膠滑塊”或是“用兩個滑塊代替兩個大圓柱滾輪”，但是用的較多的是“采用兩個大圓柱滾輪”的形式，如果采用其他類型的滾輪例如用滑塊來代替滾輪，那么整個滑臺就不容易鎖定，容易滑動；除此之外就是同步性的問題也不容易解決。 滑臺部件受力情況分析滑臺部件自身重量近似估算如下：滑臺組合件尺寸：采用160160方鋼，壁厚8 mm，高800mm滑臺體積： 搖臂座尺寸：采用100100方鋼，壁厚8 mm，長440mm搖臂座體積： 托臂近似尺寸：采用100100方鋼，壁厚8 mm，長（800＋310）＝1110mm托臂體積：鋼材比重選?。核裕_部件、搖臂座和托臂的重量為將滑臺、搖臂座和托臂一起考慮，單側(cè)托臂受到的最大載荷為2噸，加上自重，,F1和F2是立柱通過滾輪給予的反力，F(xiàn)BX和FBY為保險支承板給予的支承力，B處為支承點，假定自重全部集中在負載處，有： ……………………() ……………………() ………………………………………() ， 假定 ：綜上所述，考慮滑臺部件中滑臺、搖臂座和托臂的總自重，假定自重全部集中在負載處。單側(cè)托臂受到的最大載荷為2000kg，加上滑臺部件的自重，F(xiàn)1和F2是立柱通過滾輪給予的反力，F(xiàn)1=F2，F(xiàn)BX和FBY為保險支承板給予的支承力，B處是支承點位置，則：。舉升機主立柱受力情況分析主立柱受力情況（），F(xiàn)1和F2是滑臺通過滾輪作用在立柱上的力（圖示為最高位置），F(xiàn)BX和FBY為滑臺作用在立柱上的支承力（壓力），RHX、RHY和MH為底部支座反力。針對立柱受力情況，經(jīng)計算得：RHX=0 RHY=FBY= 液壓式雙柱舉升機主立柱強度校核計算，整個立柱體相當于一個懸臂梁，可畫出立柱的彎矩圖和剪力圖。：l=2600mm b=2415mm a=185mm ： 立柱上F2作用力及其彎矩圖和剪力圖l=2600mm b=1890mm a=710mm ： 綜上所述。從圖中可以得出 在截面C處，剪力最大（QC=），彎矩最大（MC=）,所以此處是危險截面。前面計算已經(jīng)得到，抗彎截面模數(shù)為： …………………………()截面上半部分靜矩S＝， ……()以下進行強度校核：（1）校核正應力強度： …………()許用應力選： …………………()，滿足強度條件。（2）校核剪應力強度：…………()選，而許用應力…()，滿足強度條件。折算應力強度校核：主立柱橫截面上的最大正應力產(chǎn)生在離中性軸最遠的邊緣處，而最大剪應力則產(chǎn)生在中性軸上，雖然通過上面的校核說明在這兩處的強度都是滿足要求的，但是因為在截面C處，M和Q都具有最大值，正應力和剪應力都比較大，因此這里的主應力就比較大，有必要根據(jù)適當?shù)膹姸壤碚撨M行折算應力校核，取該截面邊緣處某點K進行計算：………………()………………………() 由于點K處在復雜應力狀態(tài)，立柱體材料采用的30鋼是塑性材料，可以采用第四強度理論，將 的數(shù)值代入，用
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