【文章內(nèi)容簡介】 施工現(xiàn)場后，由專人用紅外線測溫儀或溫度計對混合料表面溫度進行檢測，不得低于最低攤鋪溫度，其中瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)氣溫、下臥層表面表面溫度、攤鋪層厚度于瀝青混合料種類經(jīng)試驗確定。同時不得在氣溫低于10℃條件下施工。（2） 攤鋪機預(yù)熱調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，～℃，鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適當?shù)恼駝宇l率和振幅，以提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。（3） 攤鋪機攤鋪速度攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析；攤鋪速度控制在2～6m/min范圍內(nèi)，攤鋪時螺旋送料器不停頓地旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析?！獢備仚C攤鋪速度，m/min；—壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；—攤鋪機產(chǎn)量，t/h；—攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm；—效率系數(shù),根據(jù)材料供應(yīng)、運輸能力等配套情況確定，～。（4） 攤鋪機采用自動找平方式，選取2臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，下面層、中面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，道路直線段每隔10m布設(shè)一鋼釬，；上面層采用平衡梁攤鋪厚度控制方式。上面層攤鋪采用攤鋪層前后保持相同高差的超聲波自動找平基準梁裝置，該裝置裝在攤鋪機兩側(cè)，每側(cè)裝置的前端基梁上裝有三只超聲波探頭，后端基梁上裝有一只探頭，以收集已鋪路面及新鋪層到探頭的高差，將收集的信號傳送至電腦，電腦通過計算控制基準梁的仰角，使基準裝置的中部在攤鋪過程一直保持在設(shè)計縱坡相應(yīng)的高程上，而且由于它與攤鋪機上的自動調(diào)解攤鋪厚度裝置相互作用，使攤鋪層達到設(shè)計標高和要求的攤鋪厚度，并能確保攤鋪層的平整度。攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪時利用水準點隨時跟蹤、復(fù)測檢查攤鋪厚度和標高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計要求。（5） 在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機攤鋪時可用人工攤鋪混合料，人工攤鋪混合料符合下列要求：a、 半幅施工時，路中一側(cè)事先設(shè)置擋板；b、 瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；鐵鍬等工具宜沾防粘結(jié)劑或加熱使用；c、 邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致，控制次數(shù)，嚴防集料離析；d、 攤鋪不得中途停頓，并加快碾壓，如因故不能及時碾壓時，立即停止攤鋪，并對已卸下的瀝青混合料覆蓋苫布保溫。（6） 瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等通過試驗段確定，松浦系數(shù)可表43進行初選。表43 瀝青混合料的松鋪系數(shù)種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料～～（7） 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境溫度低于5℃時攤鋪施工，瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、攤鋪層厚度與瀝青混合料種類經(jīng)試驗確定，本工程不宜在氣溫低于10℃條件下攤鋪施工。① 加強與氣象臺站的聯(lián)系，密切注意雨情變化，施工中途遇雨，立即通知拌和廠停拌。② 運輸汽車及工地攤鋪地點均準備好防雨覆蓋物，對底層認真做好排水工作；雨后底層潮濕，必須曬干后才能在其上進行鋪筑。③ 已運到現(xiàn)場和即將運到的熱混凝土，趁初雨較小時搶攤壓實；雨大時則待陣雨過后，再將其攤鋪在經(jīng)覆蓋的基層之上或撒在基層上，經(jīng)天晴曬干后加鋪熱料進行碾壓；對于遇雨鋪筑地段作好記錄，以備觀察。如有損壞，挖除修補。④ 未經(jīng)壓實即遭受雨淋的混凝土，全部刨除換用新料。⑤ 底層與封面層緊密配施工，流水作業(yè)。隨鋪、隨壓、隨平、及時成型，以防雨水滲入。 路面壓實及成型本工程瀝青混合料采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機相組合的方式壓實，路面壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）3個階段進行。初壓以穩(wěn)定混合料，且不發(fā)生推移、發(fā)裂為度，碾壓從外側(cè)向中間碾壓，碾速穩(wěn)定均勻，采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時修整；復(fù)壓緊跟初壓連續(xù)進行，碾壓長度為60～80m，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機折返時先停止振動；終壓選用雙輪鋼筒式壓路機，緊接在復(fù)壓后進行不少于2遍的碾壓，至無明顯輪跡為止。難于碾壓的部位，采用小型壓實工具進行壓實。對于不同碾壓階段的路面設(shè)置標識標牌，以區(qū)分、辨認瀝青混合料碾壓階段，實現(xiàn)標準化施工。（1） 壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度符合下表： 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機～23～5～5振動壓路機～2（靜壓）5（靜壓）～2（振動）～2（振動）2～3（靜壓）5（靜壓）（2） 詳細碾壓程序如下表： 碾壓程序統(tǒng)計表碾壓種類壓路機種類碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度（km）初壓鋼筒壓路機/29復(fù)壓振動壓路機振動2鋼輪壓路機/3終壓鋼筒壓路機/2說明：瀝青混合料面層碾壓方式及遍數(shù)以道路試驗段碾壓數(shù)據(jù)為準。（3） 瀝青混合料碾壓注意事項① 碾壓過程中碾壓輪保持清潔，對鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油；② 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留，在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。③ 瀝青混合料無超高時從外側(cè)向中心碾壓，超高路段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。④ 壓路機禁止在未成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停機等候。 接縫處理瀝青路面施工以“接縫緊密、連接平順、不得產(chǎn)生明顯的接縫離析”為原則，上、下層的縱縫錯開150mm以上，相鄰兩幅及上、，確保平整度符合要求。（1） 縱向接縫① 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。② 當半幅施工或因特殊原因產(chǎn)生縱向冷接縫時，架設(shè)擋板或切刀切齊，抑或在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。③ 加鋪另半幅前涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50～100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100～150mm，再跨縫擠緊壓實?；蛳仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴?50mm左右，然后壓實新鋪層部分。（7） 橫向接縫處理① 路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫。 橫向平接縫示意圖② 平接縫趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接；刨除或切割不得損傷下層路面，鋪筑新混合料接頭使接茬軟化；壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實，連接平順。 開放交通及其他① 瀝青混合料待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。② 鋪筑好的瀝青層嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。③ 注意氣象預(yù)報，加強施工現(xiàn)場、瀝青拌合場及氣象站之間的聯(lián)系，控制施工長度，各項工序緊密銜接；運料車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水。 質(zhì)量檢驗（1） 瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗① 瀝青混合料試驗檢驗項目 瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗頻率、方法項目檢查項目檢驗頻率檢驗方法瀝青混合料瀝青石油瀝青每100t為1批，改性瀝青每50t為1批檢查出廠合格證，檢驗報告并進場復(fù)驗粗細集料、礦粉、纖維等按不同品種進場批次和產(chǎn)品抽樣檢驗觀察、檢查進場檢驗報告瀝青混合料品質(zhì)每日、每品種檢查1次現(xiàn)場取樣（馬歇爾試塊）壓實度（大于96%）每1000m2測1點查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度）厚度每1000m2測1點鉆孔或刨挖，用鋼尺測量彎沉每車道、每20m測1點彎沉儀檢測② 瀝青混合料面層允許偏差 瀝青混合料面層允許偏差項 目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)縱斷高程（mm）177。1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度（mm）標準差σ值快速路、主干路100m路寬（m）﹤91用測平儀檢測，見注19～152次干路、支路﹥153最大間隙次干路、支路520m路寬（ m）﹤91用3m直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺，取最大值9～152﹥153寬度（mm）不小于設(shè)計值40m1用鋼尺量橫坡177。%且不反坡20m路寬（ m）﹤92用水準儀測量9～154﹥156井框與路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數(shù)車構(gòu)造深度符合設(shè)計要求200m1鋪砂法、激光構(gòu)造深度儀注：測平儀為全線每車道連續(xù)檢測每100m計算標準差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數(shù)為測線數(shù)；平整度、抗滑性能也可采用自動檢測設(shè)備進行檢測；底基層表面、下面層應(yīng)按設(shè)計規(guī)定用量撒潑透層油、粘層油；中面層、底面層僅進行中線偏位、平整度、寬度、橫坡的檢測；改性（再生）瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗；十字法檢查井框與路面高差，每座檢查井均應(yīng)檢查，十字法檢查中，以平行于道路中線，過檢查井蓋中心的直線做基線，另一條線與基線垂直，構(gòu)成檢查用十字線。③ 表面應(yīng)平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其它構(gòu)筑物。④ 面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物接順，不得有積水現(xiàn)象。（2） 粘層、透層與封層質(zhì)量檢驗 粘層、透層與封層質(zhì)量檢驗頻率、方法項目檢查項目檢驗頻率檢驗方法粘層、透層、封層瀝青按進場品種、批次，同品種、同批次檢查不小于1次檢查出廠合格證，檢驗報告并進場復(fù)驗寬度每40m抽檢1處用尺量封層油與粒料灑布均勻，不得有松散、裂縫、油丁泛油、波浪、花白、漏灑、堆積、污染其他構(gòu)筑物等現(xiàn)象。（3） 瀝青表面處治施工質(zhì)量檢驗 瀝青表面處治施工質(zhì)量檢驗頻率、方法項 目允許偏差檢 驗 頻 率檢驗方法范 圍點 數(shù)縱斷高程（mm）177。1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度（mm）≤720m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值9～152＞153寬度（mm）不小于設(shè)計規(guī)定40m1用鋼尺量橫 坡177。％且不反坡200m1用水準儀測量厚度（mm）+1051000m21鉆孔，用鋼尺量彎沉值符合設(shè)計要求設(shè)計要求時－彎沉儀測定時瀝青總用量（kg/m2）177。%總用量每日、每層1T0982 交通工程 交通標志① 道路交通標志的形狀、圖案、尺寸嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB 57682009)的要求制作。② 道路交通標志的顏色范圍嚴格按照GB/T84162003《視覺信號表面色》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。③ 道路交通標志的文字書寫正確、工整，提高標志的視認性和美觀要求。④ 單柱式標志板采用3mm厚鋁板制成，標志板邊緣采用角鋼加固。標志結(jié)構(gòu)中所有的構(gòu)件均進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母的鍍鋅量為350g/m2，其它構(gòu)件均為600g/m2。施工工序為先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工。⑤ 標志基礎(chǔ)采用C25現(xiàn)澆鋼筋混凝土；底座法蘭盤和相的加勁法蘭盤同時加工，兩個法蘭盤開孔位置要一致；在澆筑基礎(chǔ)砼前，先將預(yù)埋的地腳螺栓加固牢固，位置要放置精確，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序。⑥ 為了提高標志的夜間視認效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，所有標志上的反光膜都采用超強級反光膜。單柱式標志板內(nèi)緣到路緣石邊緣的距離不小于25cm。⑦ 本工程所有金屬構(gòu)件除特殊說明外均采用Q235鋼制作，鋼材符合GB700要求。所有構(gòu)件的加工制作、組裝、焊接等工藝符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）規(guī)定。所有焊縫均采用雙面通長直角角焊縫焊接。⑧ 除直埋式單柱式標志外，所有交通標志基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)置一層間距12厘m12cm的248。10鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)距底座法蘭盤底面10cm。 交通標線① 道路交通標線的畫法、路面文字的字體符合《道路交通標志和標線》（GB57682009） 的有關(guān)規(guī)定。② 斑馬線與車道邊緣線之間留出10cm間隙，以利于排水和清掃。③ 所有標線和標記均采用白色（或黃色）熱熔反光材料，177。，涂料中混合占總重15～22%的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還均布170g/m2的玻璃微珠。④ 交通標線的耐磨性：在2年內(nèi)直線段標線的磨耗不大于50%；8個月內(nèi)彎道、讓行線、人行橫道線的磨耗不大于50%。 其它注意事項① 本工程中所有的交通標志、交通信號基礎(chǔ)基槽開挖邊坡為1：。若因場地條件限制，基槽開挖邊坡小于1：，做好臨時支撐防護措施，注意施工安全。② 所有標志基礎(chǔ)嚴格按照設(shè)計圖紙位置施工，若遇樹木、路燈等路上或地下構(gòu)筑物與設(shè)計標志基礎(chǔ)存在矛盾的，施工單位可依據(jù)現(xiàn)場實際情況將標志基礎(chǔ)沿道路中心線縱向平移0～2m。③ 所有標志基礎(chǔ)長邊均平行于相道路中心線，標志版面