【文章內容簡介】 萬臺、中國100萬臺、北美110萬臺；2015年全球710萬臺，日本270萬臺、中國180萬臺。目前，～。根據(jù)以上市場預測，2008年國內轎車市場需求量為450萬輛，～。CVT裝車率按30%計。我國的能源和環(huán)境問題也日趨嚴峻，汽車尾氣排放是我國城市大氣污染的主要原因，特別是中心城市的環(huán)境污染急需得到解決。CVT產品的推廣使用，能有效降低汽車尾氣排放10～20%，對降低城市污染有顯著的作用。今后環(huán)保型的混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車將是汽車發(fā)展的方向。而混合動力汽車、電動汽車同樣面臨節(jié)能和調速問題， CVT也是它們傳遞動力的首選。 國內外競爭對手分析由于全球AT技術非常成熟且生產規(guī)模巨大，大部分生產設備是在二十世紀末投入的，資本的回收尚未完成或資本的價值尚未得以充分體現(xiàn)，因此，對于CVT的現(xiàn)實資產投入不足，使得產能與需求呈現(xiàn)巨大差額。目前，全球能源問題日益關注，各大國際汽車公司紛紛推出節(jié)能的車型，對能源、環(huán)保意識更強的日本、歐洲開始快速發(fā)展CVT技術。其中采用CVT的車型迅速增多，CVT產品的市場需求量快速增加。中國雖然是全球第二大汽車市場，但世界汽車巨頭往往以汽車核心技術控制著中國汽車市場，作為當今最先進汽車核心技術的CVT，其進口數(shù)量、價格和服務均不能構成對國產CVT的威脅。國內目前還基本沒有成熟的AT產業(yè)，所有AT產品均為KD或整機進口供應國內整車市場（吉利的3AT不具有競爭能力）。除本項目已完成CVT產業(yè)化前期準備，其他CVT 研究或開發(fā)單位的研發(fā)工作均處于理論研究或實驗室階段。隨著國民生產總值每年平均增長9%左右，相應人們的生活水平會相應提高，對生活品質的要求也會越來越高，對轎車的節(jié)能環(huán)保、安全、操作方便等會提出更高的要求；其次，隨著經濟發(fā)展，轎車的原有用戶中，每年平均會有5～10%轉向購買無級變速轎車。總上兩部分因素，每年CVT的新增銷售量約在20～40%左右。考慮CVT產品還處于產品壽命周期的開始上升階段，會出現(xiàn)超常增長，估計2010年之前每年平均增長率約在30～60%范圍內波動。2010～2015年每年平均增長率約在18～40%范圍內波動。根據(jù)國內外對該產品的市場需求及其良好的性能，按目前市場分析的百分率計算，本項目CVT產品一旦產業(yè)化，將會以性能、價格、成本、服務等優(yōu)勢迅速占領國內整車配套市場，躋身國際市場，樹立中國汽車核心技術產品的民族品牌。 產品及擬建規(guī)模 產品 2002年研發(fā)人員完成了CVT樣機的試制、與轎車匹配的試驗，2003年3月順利裝車并進行了3萬公里的路試。試驗結果表明，該產品已達到與轎車匹配的技術要求，填補了國內空白。2003年9月18日，“SM013型無級變速器疲勞壽命實驗”通過了國家汽車質量監(jiān)督檢測中心的檢驗；2003年10月16日，“無級變速器裝車性能”通過了國家汽車質量監(jiān)督檢測中心的試驗；2003年10月19日，產品順利通過河南省科技廳組織的科學技術成果鑒定，結論為：技術接近世界先進水平，具備產業(yè)化條件。2004年度，完成CVT產品的系列化工作——已形成0101023三個系列、5個品種的產品系列。該產品核心專利技術和專有技術包括：（1）無級傳動裝置（專利技術）CVT設計整體布置方案獲國家發(fā)明專利。該技術確立了本項CVT技術的中國第一、國際第五的地位。（2）無級變速傳遞用鏈條（專利技術）無級變速傳遞用鏈條獲國家發(fā)明專利。該技術集中了目前國際通用的推力傳動鋼帶和拉力傳動鋼鏈的優(yōu)點，創(chuàng)新性的發(fā)明了推力、拉力相結合的動力傳遞新方式，實現(xiàn)了大扭矩、大功率的無級變速傳遞，填補了國內外空白?？梢詫崿F(xiàn)傳動鏈條的自主供應，徹底擺脫國外公司對我國CVT發(fā)展的束縛。（3）液壓集成控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）反饋控制液壓系統(tǒng)已獲國家實用新型專利。該專利技術提高了CVT速比控制的穩(wěn)定性，提高了CVT動態(tài)可控性能，延長了傳動系統(tǒng)的壽命。雙壓力控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）。該專利技術提高了CVT的速比調整的控制敏捷性。降低CVT液壓系統(tǒng)對金屬鋼帶的夾緊力，減少其摩擦損失，達到進一步提高傳動效率、降低油耗、延長壽命的目的。 （4）整車匹配控制技術（專有技術）通過電腦仿真、科學建模，對整車與CVT的匹配，聯(lián)合建立起自己的匹配方法和匹配控制軟件。建立了模糊控制數(shù)據(jù)庫、自學習數(shù)據(jù)庫、自適應數(shù)據(jù)庫等控制規(guī)則和經驗數(shù)據(jù)。（5）整車匹配模擬技術(專有技術)大大縮短了開發(fā)周期(使改進設計由6個月縮減至2個月；全新設計由16個月縮減至6～8個月。提高了對整車廠的服務能力和客戶滿意度，能夠更好的適應我國今后汽車市場的多車型、小批量的市場需求。（6）獨創(chuàng)的CVT兼容式傳遞技術（專有技術）世界范圍內的CVT傳遞方式有三種：V型金屬鋼帶、擺銷鋼鏈、V型鋼環(huán),得以大批量成功應用的只有前兩種。本項目已很好地掌握了鋼帶和鋼鏈CVT技術，并在同一型號產品中實現(xiàn)兩種方案的直接互換，提高了產品的技術性能，降低了制造成本。該技術在國際上屬于首創(chuàng)。產品代號： 018結構形式： TC+CVT驅動方式： FF輸入扭矩： Tin = 180Nm速比范圍： I = ～主減速比： 總質量： 85Kg潤滑油量： 發(fā)動機適用排量： ～適用車型： 轎車、輕型客車技術狀態(tài)： 定型+批產準備 擬建規(guī)模 根據(jù)市場預測結果和本項目產品的水平、銷量、市場占有率及綜合競爭實力情況，確定本項目合理的建設規(guī)模為雙班年產CVT系列產品50萬臺。 4 廠址選擇 廠址XX縣位于蘇北沿海中部，相傳因精衛(wèi)填海而成陸，由后羿射日而得名。土地總面積2776平方公里，列江蘇省第二位；海岸線總長103公里，每年還以近萬畝的速度向海洋延伸。全縣轄17個鎮(zhèn)、1個省級經濟開發(fā)區(qū)。 XX區(qū)位條件凸現(xiàn)。1988年，XX縣被國務院列為首批沿海對外開放縣?？h內國家二類口岸—XX港，目前已開辟了上海港、連云港、青島港等集裝箱內支航線，開通了韓國、日本及港澳地區(qū)等國際航線?？h城距鹽城機場40公里，距新長鐵路鹽城站50公里?？h內等級公路網絡健全。沿海高速公路縱貫XX全境，蘇通大橋通車使XX融入上海3個小時經濟輻射圈?！　X縣城建成區(qū)面積13平方公里，初步形成25平方公里的轄區(qū)雛形。縣城居住人口18萬人，常住人口已達15萬人，%。已先后獲得省級衛(wèi)生城市、國家級園林城市，通過了國家級生態(tài)示范區(qū)和省級文明城市先進縣的驗收。江蘇省XX經濟開發(fā)區(qū)，已累計投入10億多元，實現(xiàn)道路、水電等基礎設施“七通一平”。由臺灣統(tǒng)一能源集團投資2億元的環(huán)保熱電項目已經投產，日處理能力達5萬噸的污水處理廠年內投入運營。目前，區(qū)內有紡織、服裝、精細化工、機械、電子等企業(yè)180多個。XX縣臨港工業(yè)區(qū)，總面積88平方公里，距縣城中心區(qū)15公里。區(qū)內港口、電廠、高爾夫球場、無公害種養(yǎng)基地等初具規(guī)模。項目用地拆遷少、成本低，發(fā)展加工制造業(yè)、高新技術產業(yè)、農副產品深加工、港口物流業(yè)、旅游休閑及高效農業(yè)等，具有廣闊的發(fā)展空間。臨港加工制造業(yè)一期工程區(qū)規(guī)劃面積3平方公里，目前基礎設施基本到位。　 本項目擬選址在XX縣經濟開發(fā)區(qū)，項目征地600畝。 廠區(qū)自然條件 氣象： XX位于蘇北平原的東部，蘇北灌溉總渠的南側，東臨黃海（北緯33176。46′東經120176。15′）是北亞熱帶和暖溫帶的過渡地帶，屬季風氣候區(qū)，季風環(huán)流支配本地區(qū)主要氣候要素的變化，季風盛行。冬季受極地大陸氣團影響，夏季又在熱帶暖氣流控制之下，因南北暖冷空氣常在本地區(qū)交匯，季風早遲和強弱年際化較大，旱澇、低溫、陰雨、大風、冰雹等災害時有發(fā)生?？偟臍夂蛱攸c是：氣候溫和，季風盛行，夏季炎熱，冬季較冷，四季分明，熱量充裕，光照充足?！妫?，℃（1994年），℃（1969年），最冷出現(xiàn)在1月份前后。年極端最低氣溫一般在8℃左右，℃（1990年）；年極端最高氣溫一般在35℃左右，℃（1994年），年極端最高氣溫一般出現(xiàn)在7—8月。 　歷年月平均氣溫（如圖）月123456789101112度本地區(qū)光照比較充裕，光能資源比較豐富。80%的年份在800 mm以上，55%年份在1000 mm以上，降水量的年際變化十分顯著。 mm（1972年）， mm（1978年）。 地質XX縣地質為第三紀和第四紀松散沉積物。上層為腐殖土，以下為花崗巖礫石赤土層，允許承載力均為115～200kPa，含水層受古沂沭河和古淮河兩大水系共同作用而形成，含水介質顆粒較細，富水性相對較差。 XX縣屬于蘇北平原的大面積沉降區(qū)。地貌上表現(xiàn)為地勢低平，在斷陷盆地內的沉積物厚度較大（幾百米到幾千米），表現(xiàn)出共震蕩運動的特征。在斷裂構造上，徐州地區(qū)斷裂較為發(fā)育，按其規(guī)模大小和地質發(fā)展歷史上所起的作用，最主要的是北、東向的斷裂分布較廣。地震基本烈度為7度。5 物料供應與生產協(xié)作 主要原材料及能源供應 主要原材料供應 主要原材料供應表序號名 稱單 位年耗量供給來源1鑄鋁毛坯t20000外購2乳化液t2800外購3潤滑油t10外購 主要能源供應及年耗量 主要能源年耗量表序號名 稱單 位年耗量供給來源1電萬kWh3666市政供應2水噸542160市政供應3壓縮空氣m3107自產 主要配套件供應該產品所需的缸體、缸蓋的鑄件，均為外購，不需新的投入。 江蘇XX變速器有限公司是CVT生產的新興企業(yè)，其產品此前經過長期研發(fā)、試驗、檢測和配套磨合，已經得到市場的考驗；XX公司有一批可靠的配套件聯(lián)合開發(fā)供應合作伙伴。根據(jù)產品特性和長期配套合作關系。 CVT主要零部件配套關系表序號零部名稱供 貨 商1181043揚州海東彈簧廠2181044杭州雪峰有限公司3181130三和友誼有限公司4F1802青島金環(huán)齒圈廠5181111靖江市泰翔冶電設備制造有限公司6182012太倉市明宇密封件有限公司7182208德陽二重傳動機械廠8181060永順沖壓設備廠9182201張家港博澤汽車部件有限公司10184000大連德瑞日軸承廠1118131182602大連德瑞日軸承廠12184000四平市興中液壓件廠13182216洛軸東升軸承有限公司14182012濟南橡膠密封件廠15182012上海申冠有限公司16線束常州愛博電裝廠17鏈條湖州天馳鏈傳動公司18182101北京金發(fā)工貿公司19184000四平市興中液壓件廠20182101天津汽車鍛造公司重慶21182601重慶鐵馬變速器公司22182216洛軸集團摩托車通用軸承有限公司23182201無錫天洋鍛造公司24187010臺州億力電器公司25187020宜興精益機械廠6 工程設計方案 綜合部分 工廠組成及任務表61 工廠組成及任務表序號部門名稱 任 務 一主要生產部門1機加車間（含毛坯周轉區(qū)）承擔CVT產品21種零件的機械加工任務2熱處理車間承擔CVT的軸套類零件的熱處理任務3裝配車間（含成品周轉區(qū)）承擔CVT的裝配及整機出廠試驗任務4研發(fā)中心CVT新產品的研發(fā)、試制和試驗二公用站房1空壓站供全廠生產用壓縮空氣2循環(huán)水泵房熱處理設備的冷卻使用3變配電站動力用電的變配三其他1通信及信息系統(tǒng)有線通信、廣播、 計算機網絡系統(tǒng)2辦公及生活設施辦公樓等 工作制度及年時基數(shù)（1）工作制度每周5天，每年工作251天，雙班工作制，每班8小時。（2）年時基數(shù)工人年時基數(shù)：1820小時；設備年時基數(shù)：3810小時。 設計原則（1） 本著建設一個具有國際先進技術水平的CVT廠的指導思想，一次規(guī)劃，合理布置，分期實施。（2）主要生產工藝盡量采用柔性化生產技術，滿足多品種共線生產，并考慮到產品變型對柔性的需求。（3）生產線工藝水平要達到當前國內自動變速器生產的先進水平，以保證產品質量，提高產品的競爭力。（4） 設備主要選用國內名優(yōu)產品，為保證產品精度和質量的關鍵工序選用進口設備。（5）采用綜合布線建立計算機網絡及通信系統(tǒng)，以滿足當前管理及未來發(fā)展的需要。（6）設計要貫徹國家及地方的有關環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、節(jié)能和消防政策、法規(guī)的要求。 機加工車間： （1）本車間承擔多種型號轎車用金屬金屬帶式無極變速器（CVT）年產40萬臺（套）的21種零件的機械加工的生產任務。（2）自制件的生產綱領：主要零部件及產量見下表：序號自制件毛坯年產量（臺）備注1液壓閥桿鋁件5000002上閥體鋁件5000003下閥體鋁件5000004油道板鋁件5000005飛輪殼體鋁件5000006變速器殼體鋁件5000007后殼體鋁件5000008離合器活塞鋁件5000009前流盤鋁件