【文章內(nèi)容簡介】 界汽車巨頭往往以汽車核心技術(shù)控制著中國汽車市場，作為當(dāng)今最先進(jìn)汽車核心技術(shù)的CVT，其進(jìn)口數(shù)量、價(jià)格和服務(wù)均不能構(gòu)成對國產(chǎn)CVT的威脅。國內(nèi)目前還基本沒有成熟的AT產(chǎn)業(yè)，所有AT產(chǎn)品均為KD或整機(jī)進(jìn)口供應(yīng)國內(nèi)整車市場（吉利的3AT不具有競爭能力）。除本項(xiàng)目已完成CVT產(chǎn)業(yè)化前期準(zhǔn)備，其他CVT 研究或開發(fā)單位的研發(fā)工作均處于理論研究或?qū)嶒?yàn)室階段。隨著國民生產(chǎn)總值每年平均增長9%左右，相應(yīng)人們的生活水平會相應(yīng)提高，對生活品質(zhì)的要求也會越來越高，對轎車的節(jié)能環(huán)保、安全、操作方便等會提出更高的要求；其次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轎車的原有用戶中，每年平均會有5～10%轉(zhuǎn)向購買無級變速轎車?？偵蟽刹糠忠蛩兀磕闏VT的新增銷售量約在20～40%左右。考慮CVT產(chǎn)品還處于產(chǎn)品壽命周期的開始上升階段，會出現(xiàn)超常增長，估計(jì)2010年之前每年平均增長率約在30～60%范圍內(nèi)波動(dòng)。2010—2015年每年平均增長率約在18～40%范圍內(nèi)波動(dòng)。根據(jù)國內(nèi)外對該產(chǎn)品的市場需求及其良好的性能，按目前市場分析的百分率計(jì)算，本項(xiàng)目CVT產(chǎn)品一旦產(chǎn)業(yè)化，將會以性能、價(jià)格、成本、服務(wù)等優(yōu)勢迅速占領(lǐng)國內(nèi)整車配套市場，躋身國際市場，樹立中國汽車核心技術(shù)產(chǎn)品的民族品牌。2012年，公司產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)50萬臺CVT 產(chǎn)品。 產(chǎn)品及擬建規(guī)模 產(chǎn)品本項(xiàng)目所選產(chǎn)品是轎車用金屬帶式無級變速器系列產(chǎn)品，由洛陽聯(lián)合公司研制開發(fā)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓由本公司來生產(chǎn)。該產(chǎn)品 2002年完成與轎車匹配的試驗(yàn)，2003年3月順利裝車并進(jìn)行了3萬公里的路試。試驗(yàn)結(jié)果表明，該產(chǎn)品已達(dá)到與轎車匹配的技術(shù)要求，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。2003年9月18日，“SM013型無級變速器疲勞壽命實(shí)驗(yàn)”通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢驗(yàn)；2003年10月16日，“無級變速器裝車性能”通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的試驗(yàn)；2003年10月19日，產(chǎn)品順利通過河南省科技廳組織的科學(xué)技術(shù)成果鑒定，結(jié)論為：技術(shù)接近世界先進(jìn)水平，具備產(chǎn)業(yè)化條件。2004年度，完成CVT產(chǎn)品的系列化工作——已形成0101023三個(gè)系列、5個(gè)品種的產(chǎn)品系列。該產(chǎn)品核心專利技術(shù)和專有技術(shù)包括：（1）無級傳動(dòng)裝置（專利技術(shù)）CVT設(shè)計(jì)整體布置方案獲國家發(fā)明專利。該技術(shù)確立了本項(xiàng)CVT技術(shù)的中國第一、國際第五的地位。（2）無級變速傳遞用鏈條（專利技術(shù)）無級變速傳遞用鏈條獲國家發(fā)明專利。該技術(shù)集中了目前國際通用的推力傳動(dòng)鋼帶和拉力傳動(dòng)鋼鏈的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新性的發(fā)明了推力、拉力相結(jié)合的動(dòng)力傳遞新方式，實(shí)現(xiàn)了大扭矩、大功率的無級變速傳遞，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白?？梢詫?shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈條的自主供應(yīng)，徹底擺脫國外公司對我國CVT發(fā)展的束縛。（3）液壓集成控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）反饋控制液壓系統(tǒng)已獲國家實(shí)用新型專利（國家發(fā)明專利在批）。該專利技術(shù)提高了CVT速比控制的穩(wěn)定性，提高了CVT動(dòng)態(tài)可控性能，延長了傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命。 雙壓力控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）。該專利技術(shù)提高了CVT的速比調(diào)整的控制敏捷性。降低CVT液壓系統(tǒng)對金屬鋼帶的夾緊力，減少其摩擦損失，達(dá)到進(jìn)一步提高傳動(dòng)效率、降低油耗、延長壽命的目的。 （4）整車匹配控制技術(shù)（專有技術(shù)）通過電腦仿真、科學(xué)建模，對整車與CVT的匹配，聯(lián)合建立起自己的匹配方法和匹配控制軟件。建立了模糊控制數(shù)據(jù)庫、自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫、自適應(yīng)數(shù)據(jù)庫等控制規(guī)則和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。（5）整車匹配模擬技術(shù)(專有技術(shù))大大縮短了開發(fā)周期(使改進(jìn)設(shè)計(jì)由6個(gè)月縮減至2個(gè)月；全新設(shè)計(jì)由16個(gè)月縮減至68個(gè)月。提高了對整車廠的服務(wù)能力和客戶滿意度，能夠更好的適應(yīng)我國今后汽車市場的多車型、小批量的市場需求。（6）獨(dú)創(chuàng)的CVT兼容式傳遞技術(shù)（專有技術(shù)）世界范圍內(nèi)的CVT傳遞方式有三種：V型金屬鋼帶、擺銷鋼鏈、V型鋼環(huán),得以大批量成功應(yīng)用的只有前兩種。本項(xiàng)目已很好地掌握了鋼帶和鋼鏈CVT技術(shù)，并在同一型號產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)兩種方案的直接互換，提高了產(chǎn)品的技術(shù)性能，降低了制造成本。該技術(shù)在國際上屬于首創(chuàng)。產(chǎn)品代號： 018結(jié)構(gòu)形式： TC+CVT驅(qū)動(dòng)方式： FF輸入扭矩: Tin=180Nm速比范圍： i=主減速比: 總質(zhì)量： 85Kg潤滑油量： 發(fā)動(dòng)機(jī)適用排量: 適用車型: 轎車、輕型客車技術(shù)狀態(tài)： 定型+批產(chǎn)準(zhǔn)備 擬建規(guī)模根據(jù)市場預(yù)測結(jié)果和本項(xiàng)目產(chǎn)品的水平、銷量、市場占有率及綜合競爭實(shí)力情況，確定本項(xiàng)目目前合理的建設(shè)規(guī)模為雙班年產(chǎn)CVT系列產(chǎn)品50萬臺。 4 廠址及建設(shè)條件 廠址廠址位于江蘇省級某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西區(qū)，該區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善，功能配套齊全，主要規(guī)劃發(fā)展：高端紡織、高檔服裝、精密機(jī)械、尖端電子、大型倉儲、現(xiàn)代物流及專業(yè)市場等。廠區(qū)東到鳳鳴大溝邊，西至第一條南北中心路，南面為創(chuàng)業(yè)路，北臨城市主干道人民西路，占地約1061畝；本次規(guī)劃用地約600畝。 建設(shè)條件 自然條件 氣象某東瀕黃海，處于暖溫帶與北亞熱帶過度地帶，是典型的海洋性氣候，四季分明，陽光充足，霜期不長，氣候溫和而濕潤。春夏秋三季以東南風(fēng)和西南風(fēng)為主，冬季以西北風(fēng)和東北風(fēng)為主；冬季有冰凍。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃年平均溫度 ℃年平均降雨量 800~1200 mm全年無霜期 220天全年主導(dǎo)風(fēng)向 ES 水文某縣處于里下河地區(qū)，水系發(fā)達(dá)，有多條較大河道從境內(nèi)通過，匯入黃海，即西潮河、新洋港、利民河、黃沙港、運(yùn)棉河、小洋河、某河、灌溉總渠等。另在縣區(qū)域的西側(cè)和東側(cè)尚有通榆河和戰(zhàn)備河由南向北貫通全境。~。 地貌、地質(zhì)某全境為近代淺海淤長形成的海積平原，地形平坦，地勢低洼，河網(wǎng)密布，~。某歷史上未發(fā)生過破壞性的地質(zhì)災(zāi)害，地層分布穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。地震抗震設(shè)防烈度為7度。 水、電、汽供應(yīng)條件1） 為市政供水，水壓約1Kg，供水管徑：￠300，沿廠區(qū)北邊人民路。2） 供電電壓為10kV，為單回路，從開發(fā)區(qū)東邊鳳鳴變電站引來，離廠區(qū)約500米。3） 蒸汽統(tǒng)一供應(yīng)，壓力為9kg，管徑400mm，接口在人民路上，計(jì)劃今年可供汽，但冷凝水不回收。4） 在開發(fā)區(qū)建消防站，地點(diǎn)在閩豪科技工業(yè)園2號地塊人民路邊，計(jì)劃今年建成，距本廠區(qū)約1km，有消防車2~3臺。5） 城市污水處理廠計(jì)劃今年底或明年建成，為開發(fā)區(qū)所有企業(yè)提供服務(wù)，集中處理前，企業(yè)要進(jìn)行化糞處理。 交通條件216。 高速公路同（黑龍江同里）三（海南島三亞）高速公路依區(qū)而過；某至上海，通過鹽靖、寧通、沿江高速公路，3小時(shí)可到達(dá)；距南京340km。216。 鐵路某縣城距新長鐵路鹽城站50km，新長鐵路某港支線已列入江蘇省“十五”規(guī)劃；江蘇沿海鐵路北起連云港、南至崇明島—上海港，貫穿某縣城東側(cè)，從而使某港實(shí)現(xiàn)海陸連運(yùn)，大大提高港口的倉儲貨運(yùn)能力。鹽城—連云港鐵路穿境而過，計(jì)劃2010年在某建客、貨運(yùn)站。216。 航運(yùn)鹽城機(jī)場為國際機(jī)場，距某縣城只有45km，某有專門的機(jī)場路與之相通，20分鐘可到達(dá)。目前鹽城機(jī)場已開通北京、上海、廣州等大城市的航線，也開通了溫州、南通等航線，并開通了直達(dá)韓國首都首爾的國際航線，還將開通香港航線。216。 水運(yùn)某境內(nèi)的“三港六河”（某港、黃沙港、新洋港、西潮河、利民河、運(yùn)棉河、小洋河、某河、灌溉總渠）是里下河地區(qū)泄洪的主要通道，具有河海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。西區(qū)小洋河具備500~800噸單船通航能力。某港為國家二級開放口岸，正在建深水港，可停泊10000噸級貨船，年吞吐量達(dá)1000萬噸。5 物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作 主要原材料及能源供應(yīng) 主要原材料供應(yīng) 主要原材料供應(yīng)表序號 名 稱單 位年耗量供給來源1鑄鋁毛坯t 20000外購2乳化液t2800外購3潤滑油t10外購 主要能源供應(yīng)及年耗量 主要能源年耗量表序號 名 稱單 位年耗量供給來源1電萬kWh2553市政供應(yīng)2水噸347448市政供應(yīng)3壓縮空氣m3 27106自產(chǎn) 主要配套件供應(yīng)該產(chǎn)品所需的缸體、缸蓋的鑄件，均為外購，不需新的投入。 本公司是CVT生產(chǎn)的新興企業(yè)，其產(chǎn)品經(jīng)過長期研發(fā)、試驗(yàn)、檢測和配套磨合，已經(jīng)得到市場的考驗(yàn)，有一批可靠的配套件聯(lián)合開發(fā)供應(yīng)合作伙伴。根據(jù)產(chǎn)品特性和長期配套合作關(guān)系， 。 CVT主要零部件配套關(guān)系表序號零部名稱數(shù)量/臺供 貨 商1181043揚(yáng)州海東彈簧廠2181044杭州雪峰有限公司3181130三和友誼有限公司4F1802青島金環(huán)齒圈廠5181111靖江市泰翔冶電設(shè)備制造有限公司6182012太倉市明宇密封件有限公司7182208德陽二重傳動(dòng)機(jī)械廠8181060永順沖壓設(shè)備廠9182201張家港博澤汽車部件有限公司10184000大連德瑞日軸承廠1118131182602大連德瑞日軸承廠12184000四平市興中液壓件廠13182216洛軸東升軸承有限公司14182012濟(jì)南橡膠密封件廠15182012上海申冠有限公司16線束常州愛博電裝廠17鏈條湖州天馳鏈傳動(dòng)公司18182101北京金發(fā)工貿(mào)公司19184000四平市興中液壓件廠20182101天津汽車鍛造公司21182601重慶鐵馬變速器公司22182216洛軸集團(tuán)摩托車通用軸承有限公司23182201無錫天洋鍛造公司24187000上海蘭寶傳達(dá)室有限公司25187010臺州億力電器公司26187020宜興精益機(jī)械廠6 工程設(shè)計(jì)方案 綜合部分 工廠組成及任務(wù)表61 工廠組成及任務(wù)表序號部門名稱 任 務(wù) 備 注一主要生產(chǎn)部門1機(jī)加車間（含毛坯周轉(zhuǎn)區(qū)）承擔(dān)CVT產(chǎn)品21種零件的機(jī)械加工任務(wù)。2裝配車間（含成品周轉(zhuǎn)區(qū)）承擔(dān)CVT的裝配及整機(jī)出廠試驗(yàn)任務(wù)。3熱處理車間承擔(dān)CVT的軸套類零件的熱處理任務(wù)。4研發(fā)中心CVT新產(chǎn)品的研發(fā)、試制和試驗(yàn)。5配送中心承擔(dān)外構(gòu)外協(xié)件的檢驗(yàn)、管理、配送任務(wù)。二公用站房1空壓站提供全廠生產(chǎn)用壓縮空氣。2循環(huán)水泵房為生產(chǎn)提供所需的循環(huán)用水。3配變電所提供全廠生活和生產(chǎn)所需用電。4加壓泵房提供全廠生活、生產(chǎn)和消防所需用水。5油化庫全廠油料及化學(xué)品的儲存和管理。6制冷機(jī)房為生產(chǎn)提供冷凍水三其他1通信及信息系統(tǒng)有線通信、廣播、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。2管理中心總部、財(cái)務(wù)、銷售和采購。3大門及門衛(wèi)室上下班管理及全廠保安工作。4食堂為職工提供就餐。 工作制度及年時(shí)基數(shù)（1）工作制度每周5天，每年工作251天，雙班工作制，每班8小時(shí)；熱處理車間主要生產(chǎn)設(shè)備按三班。（2）年時(shí)基數(shù)工人年時(shí)基數(shù)：1820小時(shí)。設(shè)備年時(shí)基數(shù)：3810小時(shí)（兩班）； 5230小時(shí)（三班）。 設(shè)計(jì)原則（1） 本著建設(shè)一個(gè)具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的CVT廠的指導(dǎo)思想，一次規(guī)劃，合理布置，分期實(shí)施。（2）主要生產(chǎn)工藝盡量采用柔性化生產(chǎn)技術(shù)，滿足多品種共線生產(chǎn)，并考慮到產(chǎn)品變型對柔性的需求。（3）生產(chǎn)線工藝水平要達(dá)到當(dāng)前國內(nèi)自動(dòng)變速器生產(chǎn)的先進(jìn)水平，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的競爭力。（4） 設(shè)備主要選用國內(nèi)名優(yōu)產(chǎn)品，為保證產(chǎn)品精度和質(zhì)量的關(guān)鍵工序選用進(jìn)口設(shè)備。（5）采用綜合布線建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)，以滿足當(dāng)前管理及未來發(fā)展的需要。（6）設(shè)計(jì)要貫徹國家及地方的有關(guān)環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、節(jié)能和消防政策、法規(guī)的要求。 機(jī)加工車間：（1）本車間承擔(dān)多種型號轎車用金屬帶式無極變速器（CVT）年產(chǎn)500000臺（套）的21種零件的機(jī)械加工的生產(chǎn)任務(wù)。（2）自制件的生產(chǎn)綱領(lǐng)：現(xiàn)將主要零部件及產(chǎn)量見下表：序號自制件毛坯年產(chǎn)量備注1液壓閥桿鋁件5000002上閥體鋁件5000003下閥體鋁件5000004油道板鋁件5000005飛輪殼體鋁件5000006變速器殼體鋁件5000007后殼體鋁件5000008離合器活塞鋁件5000009前流盤鋁件50000010齒圈鋼件50000011從動(dòng)油缸鋼件50000012從動(dòng)活塞鋼件50000013離合殼鋼件50000014主小油缸鋼件50000015主小活塞鋼件50000016主大油缸鋼件50000017主大活塞 鋼件50000018主動(dòng)軸固定錐盤鋼件50