【文章內(nèi)容簡介】 界汽車巨頭往往以汽車核心技術控制著中國汽車市場，作為當今最先進汽車核心技術的CVT，其進口數(shù)量、價格和服務均不能構(gòu)成對國產(chǎn)CVT的威脅。國內(nèi)目前還基本沒有成熟的AT產(chǎn)業(yè)，所有AT產(chǎn)品均為KD或整機進口供應國內(nèi)整車市場（吉利的3AT不具有競爭能力）。除本項目已完成CVT產(chǎn)業(yè)化前期準備，其他CVT 研究或開發(fā)單位的研發(fā)工作均處于理論研究或?qū)嶒炇译A段。隨著國民生產(chǎn)總值每年平均增長9%左右，相應人們的生活水平會相應提高，對生活品質(zhì)的要求也會越來越高，對轎車的節(jié)能環(huán)保、安全、操作方便等會提出更高的要求；其次，隨著經(jīng)濟發(fā)展，轎車的原有用戶中，每年平均會有5～10%轉(zhuǎn)向購買無級變速轎車?？偵蟽刹糠忠蛩?，每年CVT的新增銷售量約在20～40%左右?？紤]CVT產(chǎn)品還處于產(chǎn)品壽命周期的開始上升階段，會出現(xiàn)超常增長，估計2010年之前每年平均增長率約在30～60%范圍內(nèi)波動。2010—2015年每年平均增長率約在18～40%范圍內(nèi)波動。根據(jù)國內(nèi)外對該產(chǎn)品的市場需求及其良好的性能，按目前市場分析的百分率計算，本項目CVT產(chǎn)品一旦產(chǎn)業(yè)化，將會以性能、價格、成本、服務等優(yōu)勢迅速占領國內(nèi)整車配套市場，躋身國際市場，樹立中國汽車核心技術產(chǎn)品的民族品牌。2012年，公司產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達到年產(chǎn)50萬臺CVT 產(chǎn)品。 產(chǎn)品及擬建規(guī)模 產(chǎn)品本項目所選產(chǎn)品是轎車用金屬帶式無級變速器系列產(chǎn)品，由洛陽聯(lián)合公司研制開發(fā)，通過技術轉(zhuǎn)讓由本公司來生產(chǎn)。該產(chǎn)品 2002年完成與轎車匹配的試驗，2003年3月順利裝車并進行了3萬公里的路試。試驗結(jié)果表明，該產(chǎn)品已達到與轎車匹配的技術要求，填補了國內(nèi)空白。2003年9月18日，“SM013型無級變速器疲勞壽命實驗”通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的檢驗；2003年10月16日，“無級變速器裝車性能”通過了國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心的試驗；2003年10月19日，產(chǎn)品順利通過河南省科技廳組織的科學技術成果鑒定，結(jié)論為：技術接近世界先進水平，具備產(chǎn)業(yè)化條件。2004年度，完成CVT產(chǎn)品的系列化工作——已形成0101023三個系列、5個品種的產(chǎn)品系列。該產(chǎn)品核心專利技術和專有技術包括：（1）無級傳動裝置（專利技術）CVT設計整體布置方案獲國家發(fā)明專利。該技術確立了本項CVT技術的中國第一、國際第五的地位。（2）無級變速傳遞用鏈條（專利技術）無級變速傳遞用鏈條獲國家發(fā)明專利。該技術集中了目前國際通用的推力傳動鋼帶和拉力傳動鋼鏈的優(yōu)點，創(chuàng)新性的發(fā)明了推力、拉力相結(jié)合的動力傳遞新方式，實現(xiàn)了大扭矩、大功率的無級變速傳遞，填補了國內(nèi)外空白?？梢詫崿F(xiàn)傳動鏈條的自主供應，徹底擺脫國外公司對我國CVT發(fā)展的束縛。（3）液壓集成控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）反饋控制液壓系統(tǒng)已獲國家實用新型專利（國家發(fā)明專利在批）。該專利技術提高了CVT速比控制的穩(wěn)定性，提高了CVT動態(tài)可控性能，延長了傳動系統(tǒng)的壽命。 雙壓力控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利在批）。該專利技術提高了CVT的速比調(diào)整的控制敏捷性。降低CVT液壓系統(tǒng)對金屬鋼帶的夾緊力，減少其摩擦損失，達到進一步提高傳動效率、降低油耗、延長壽命的目的。 （4）整車匹配控制技術（專有技術）通過電腦仿真、科學建模，對整車與CVT的匹配，聯(lián)合建立起自己的匹配方法和匹配控制軟件。建立了模糊控制數(shù)據(jù)庫、自學習數(shù)據(jù)庫、自適應數(shù)據(jù)庫等控制規(guī)則和經(jīng)驗數(shù)據(jù)。（5）整車匹配模擬技術(專有技術)大大縮短了開發(fā)周期(使改進設計由6個月縮減至2個月；全新設計由16個月縮減至68個月。提高了對整車廠的服務能力和客戶滿意度，能夠更好的適應我國今后汽車市場的多車型、小批量的市場需求。（6）獨創(chuàng)的CVT兼容式傳遞技術（專有技術）世界范圍內(nèi)的CVT傳遞方式有三種：V型金屬鋼帶、擺銷鋼鏈、V型鋼環(huán),得以大批量成功應用的只有前兩種。本項目已很好地掌握了鋼帶和鋼鏈CVT技術，并在同一型號產(chǎn)品中實現(xiàn)兩種方案的直接互換，提高了產(chǎn)品的技術性能，降低了制造成本。該技術在國際上屬于首創(chuàng)。產(chǎn)品代號： 018結(jié)構(gòu)形式： TC+CVT驅(qū)動方式： FF輸入扭矩: Tin=180Nm速比范圍： i=主減速比: 總質(zhì)量： 85Kg潤滑油量： 發(fā)動機適用排量: 適用車型: 轎車、輕型客車技術狀態(tài)： 定型+批產(chǎn)準備 擬建規(guī)模根據(jù)市場預測結(jié)果和本項目產(chǎn)品的水平、銷量、市場占有率及綜合競爭實力情況，確定本項目目前合理的建設規(guī)模為雙班年產(chǎn)CVT系列產(chǎn)品50萬臺。 4 廠址及建設條件 廠址廠址位于江蘇省級某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西區(qū)，該區(qū)基礎設施完善，功能配套齊全，主要規(guī)劃發(fā)展：高端紡織、高檔服裝、精密機械、尖端電子、大型倉儲、現(xiàn)代物流及專業(yè)市場等。廠區(qū)東到鳳鳴大溝邊，西至第一條南北中心路，南面為創(chuàng)業(yè)路，北臨城市主干道人民西路，占地約1061畝；本次規(guī)劃用地約600畝。 建設條件 自然條件 氣象某東瀕黃海，處于暖溫帶與北亞熱帶過度地帶，是典型的海洋性氣候，四季分明，陽光充足，霜期不長，氣候溫和而濕潤。春夏秋三季以東南風和西南風為主，冬季以西北風和東北風為主；冬季有冰凍。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃年平均溫度 ℃年平均降雨量 800~1200 mm全年無霜期 220天全年主導風向 ES 水文某縣處于里下河地區(qū)，水系發(fā)達，有多條較大河道從境內(nèi)通過，匯入黃海，即西潮河、新洋港、利民河、黃沙港、運棉河、小洋河、某河、灌溉總渠等。另在縣區(qū)域的西側(cè)和東側(cè)尚有通榆河和戰(zhàn)備河由南向北貫通全境。~。 地貌、地質(zhì)某全境為近代淺海淤長形成的海積平原，地形平坦，地勢低洼，河網(wǎng)密布，~。某歷史上未發(fā)生過破壞性的地質(zhì)災害，地層分布穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定。地震抗震設防烈度為7度。 水、電、汽供應條件1） 為市政供水，水壓約1Kg，供水管徑：￠300，沿廠區(qū)北邊人民路。2） 供電電壓為10kV，為單回路，從開發(fā)區(qū)東邊鳳鳴變電站引來，離廠區(qū)約500米。3） 蒸汽統(tǒng)一供應，壓力為9kg，管徑400mm，接口在人民路上，計劃今年可供汽，但冷凝水不回收。4） 在開發(fā)區(qū)建消防站，地點在閩豪科技工業(yè)園2號地塊人民路邊，計劃今年建成，距本廠區(qū)約1km，有消防車2~3臺。5） 城市污水處理廠計劃今年底或明年建成，為開發(fā)區(qū)所有企業(yè)提供服務，集中處理前，企業(yè)要進行化糞處理。 交通條件216。 高速公路同（黑龍江同里）三（海南島三亞）高速公路依區(qū)而過；某至上海，通過鹽靖、寧通、沿江高速公路，3小時可到達；距南京340km。216。 鐵路某縣城距新長鐵路鹽城站50km，新長鐵路某港支線已列入江蘇省“十五”規(guī)劃；江蘇沿海鐵路北起連云港、南至崇明島—上海港，貫穿某縣城東側(cè)，從而使某港實現(xiàn)海陸連運，大大提高港口的倉儲貨運能力。鹽城—連云港鐵路穿境而過，計劃2010年在某建客、貨運站。216。 航運鹽城機場為國際機場，距某縣城只有45km，某有專門的機場路與之相通，20分鐘可到達。目前鹽城機場已開通北京、上海、廣州等大城市的航線，也開通了溫州、南通等航線，并開通了直達韓國首都首爾的國際航線，還將開通香港航線。216。 水運某境內(nèi)的“三港六河”（某港、黃沙港、新洋港、西潮河、利民河、運棉河、小洋河、某河、灌溉總渠）是里下河地區(qū)泄洪的主要通道，具有河海聯(lián)運優(yōu)勢。西區(qū)小洋河具備500~800噸單船通航能力。某港為國家二級開放口岸，正在建深水港，可停泊10000噸級貨船，年吞吐量達1000萬噸。5 物料供應與生產(chǎn)協(xié)作 主要原材料及能源供應 主要原材料供應 主要原材料供應表序號 名 稱單 位年耗量供給來源1鑄鋁毛坯t 20000外購2乳化液t2800外購3潤滑油t10外購 主要能源供應及年耗量 主要能源年耗量表序號 名 稱單 位年耗量供給來源1電萬kWh2553市政供應2水噸347448市政供應3壓縮空氣m3 27106自產(chǎn) 主要配套件供應該產(chǎn)品所需的缸體、缸蓋的鑄件，均為外購，不需新的投入。 本公司是CVT生產(chǎn)的新興企業(yè)，其產(chǎn)品經(jīng)過長期研發(fā)、試驗、檢測和配套磨合，已經(jīng)得到市場的考驗，有一批可靠的配套件聯(lián)合開發(fā)供應合作伙伴。根據(jù)產(chǎn)品特性和長期配套合作關系， 。 CVT主要零部件配套關系表序號零部名稱數(shù)量/臺供 貨 商1181043揚州海東彈簧廠2181044杭州雪峰有限公司3181130三和友誼有限公司4F1802青島金環(huán)齒圈廠5181111靖江市泰翔冶電設備制造有限公司6182012太倉市明宇密封件有限公司7182208德陽二重傳動機械廠8181060永順沖壓設備廠9182201張家港博澤汽車部件有限公司10184000大連德瑞日軸承廠1118131182602大連德瑞日軸承廠12184000四平市興中液壓件廠13182216洛軸東升軸承有限公司14182012濟南橡膠密封件廠15182012上海申冠有限公司16線束常州愛博電裝廠17鏈條湖州天馳鏈傳動公司18182101北京金發(fā)工貿(mào)公司19184000四平市興中液壓件廠20182101天津汽車鍛造公司21182601重慶鐵馬變速器公司22182216洛軸集團摩托車通用軸承有限公司23182201無錫天洋鍛造公司24187000上海蘭寶傳達室有限公司25187010臺州億力電器公司26187020宜興精益機械廠6 工程設計方案 綜合部分 工廠組成及任務表61 工廠組成及任務表序號部門名稱 任 務 備 注一主要生產(chǎn)部門1機加車間（含毛坯周轉(zhuǎn)區(qū)）承擔CVT產(chǎn)品21種零件的機械加工任務。2裝配車間（含成品周轉(zhuǎn)區(qū)）承擔CVT的裝配及整機出廠試驗任務。3熱處理車間承擔CVT的軸套類零件的熱處理任務。4研發(fā)中心CVT新產(chǎn)品的研發(fā)、試制和試驗。5配送中心承擔外構(gòu)外協(xié)件的檢驗、管理、配送任務。二公用站房1空壓站提供全廠生產(chǎn)用壓縮空氣。2循環(huán)水泵房為生產(chǎn)提供所需的循環(huán)用水。3配變電所提供全廠生活和生產(chǎn)所需用電。4加壓泵房提供全廠生活、生產(chǎn)和消防所需用水。5油化庫全廠油料及化學品的儲存和管理。6制冷機房為生產(chǎn)提供冷凍水三其他1通信及信息系統(tǒng)有線通信、廣播、 計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。2管理中心總部、財務、銷售和采購。3大門及門衛(wèi)室上下班管理及全廠保安工作。4食堂為職工提供就餐。 工作制度及年時基數(shù)（1）工作制度每周5天，每年工作251天，雙班工作制，每班8小時；熱處理車間主要生產(chǎn)設備按三班。（2）年時基數(shù)工人年時基數(shù)：1820小時。設備年時基數(shù)：3810小時（兩班）； 5230小時（三班）。 設計原則（1） 本著建設一個具有國際先進技術水平的CVT廠的指導思想，一次規(guī)劃，合理布置，分期實施。（2）主要生產(chǎn)工藝盡量采用柔性化生產(chǎn)技術，滿足多品種共線生產(chǎn)，并考慮到產(chǎn)品變型對柔性的需求。（3）生產(chǎn)線工藝水平要達到當前國內(nèi)自動變速器生產(chǎn)的先進水平，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品的競爭力。（4） 設備主要選用國內(nèi)名優(yōu)產(chǎn)品，為保證產(chǎn)品精度和質(zhì)量的關鍵工序選用進口設備。（5）采用綜合布線建立計算機網(wǎng)絡及通信系統(tǒng)，以滿足當前管理及未來發(fā)展的需要。（6）設計要貫徹國家及地方的有關環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、節(jié)能和消防政策、法規(guī)的要求。 機加工車間：（1）本車間承擔多種型號轎車用金屬帶式無極變速器（CVT）年產(chǎn)500000臺（套）的21種零件的機械加工的生產(chǎn)任務。（2）自制件的生產(chǎn)綱領：現(xiàn)將主要零部件及產(chǎn)量見下表：序號自制件毛坯年產(chǎn)量備注1液壓閥桿鋁件5000002上閥體鋁件5000003下閥體鋁件5000004油道板鋁件5000005飛輪殼體鋁件5000006變速器殼體鋁件5000007后殼體鋁件5000008離合器活塞鋁件5000009前流盤鋁件50000010齒圈鋼件50000011從動油缸鋼件50000012從動活塞鋼件50000013離合殼鋼件50000014主小油缸鋼件50000015主小活塞鋼件50000016主大油缸鋼件50000017主大活塞 鋼件50000018主動軸固定錐盤鋼件50