【文章內容簡介】 配備主要人員數量表序號部 門人
備 注
管理人員10項目經理直接負責
技術人員10
混凝土供應人員30由拌和
站長組織實施4鉆孔人員100由基樁隊負責實施5鋼筋加工及運輸人員256混凝土澆筑人員16
其他人員108合計1913沖擊反循環(huán)鉆機CGF2024罐 車8m345混凝土拌和站1000L26鋼筋籠運輸車自制17泥漿檢測儀器1套泥漿指標檢測配備主要人員數量表序號部 門人 數備 注1管理人員32技術人員13混凝土供應人員34鉆孔人員105鋼筋加工及運輸56混凝土澆筑人員57其他人員68合計33，復測時用全站儀測量系統進行測量，由專職測量人員進行操作，測量時嚴格按照測量規(guī)范進行。、水準點的布設對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后進行控制點加密，根據本工程的特點及橋梁具體位置和現有的測量依據，在橋位附近不易損壞處布新設四個點的控制網并進行測量，將測量結果報監(jiān)理處批準，用控制網隨時指導和檢查各分項工程的施工。并對控制點進行保護，定期進行檢查，確保其正確性。根據控制網的測量測成果，用徠卡牌全站儀采用坐標放樣法放出各樁的平面位置。a、場地準備進行清除雜物，場地平整、鏟除軟土、整平夯實。b、泥漿循環(huán)系統的設置造漿材料擬采用優(yōu)質粘土或膨脹土，經試驗室試驗后投入使用。泥漿性能指標必須滿足施工技術規(guī)范要求,陸地上泥漿池直接現場開挖。泥漿循環(huán)系統由泥漿池、沉淀池、泥漿泵及鉆機等組成。在開鉆前，按照項目部的相關規(guī)定，對技術人員和施工人員進行專項技術培訓。按規(guī)定層層進行技術交底。由總工主持對施工技術人員和管理人員進行技術交底；由技術部會同施工隊技術員對班組長進行技術交底；由班長對所屬人員進行技術交底。根據總體施工計劃鉆孔灌注樁先從1號墩開始為盡早能和承臺、空心薄壁墩形成流水作業(yè)，施工時橋墩布置2臺鉆機進行鉆孔。 a、埋設鋼護筒護筒頂面高出地面30㎝以上，護筒埋置深度2～3m，護筒平面位置偏差小于5㎝，垂直度偏差小于1%。護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。b、護筒設計，長度為3米，護筒采用6mm鋼板卷制。c、護筒加工鋼護筒在車間內定型加工，并考慮部分周轉使用，在加工時留有備用數量。d、護筒埋設鋼護筒采用挖坑法人工埋設。護筒周圍應用粘土夯實，以防滲漏或孔內水頭太高，使護筒底形成反穿孔。在護筒定位后及時復核護筒的平面位置，嚴格控制護筒中心與樁中心線偏差不大于50mm，并認真檢查回填土是否密實，以防鉆孔過程中發(fā)生漏漿現象。檢查泥漿指標檢查就位進度檢查泥漿指標a、成孔作業(yè)流程：鉆機就位 護筒內造漿 鉆進 清孔 終孔。成孔施工的重點是保證垂直度，防止發(fā)生塌孔、縮徑、擴孔等病害。著重從就位控制、垂直度控制、鉆進控制、泥漿控制和孔深及孔徑控制等方面著手。b、就位控制由全站儀放出樁的中心位置，并用引樁引到護筒上和平臺上，以作就位和復核之用、鉆機就位前由技術人員對原定樁位進行復核，樁位偏差群樁要求小于100mm，單排樁小于50mm，并用“＋字線”定位。鉆機就位：要求鉆機支墊牢固，鉆尖對中（偏差小于20mm），鉆桿垂直，采用相應精度的水平尺測量。為保證鉆孔垂直度，場地需平整，機架滑車中心，磨盤中心，樁位中心三點必須成一直線，磨盤一定水平，鉆進時隨時校驗，確保鉆機垂直。鉆機安裝就位后，要對鉆機進行加固和限位，保證鉆機在鉆進過程中不產生偏移。底座和頂端應平穩(wěn)、牢固，在鉆進過程中不產生傾斜位移。鉆機頂部的起吊滑輪轉盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。鉆樁就位后要打撈護筒內掉落的雜物，以防開鉆故障。c、成孔垂直度控制這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無法沉放。為了保證成孔垂直精度滿足設計要求，應采取擴大鉆機支撐面積，加強錨固等措施，使鉆機穩(wěn)固；經常校核鉆架，經常檢查磨盤是否水平，鉆桿是否垂直。原則上，每次交接班都要檢查鉆機是否移位、錨固是否穩(wěn)靠；每次接鉆桿后都要檢查磨盤是否水平，并做記錄。每4小時記錄一次鉆孔原始記錄，記錄時，現場技術人員應利用測斜儀檢查一次垂直度，對于不符合要求的孔，要及時停止鉆進，提鉆到一定高度進行掃孔作業(yè)。d、泥漿控制泥漿的作用就是護壁、排渣，一般情況下，～，在粗砂層、砂礓層和礫石層，～。反之，很難排出鉆渣，還可能引起塌孔。嚴重影響鉆進速度。水中灌注樁造漿材料擬采用優(yōu)質粘土或膨潤土，經試驗室試驗后投入使用。泥漿性能指標必須滿足施工技術規(guī)范要求。泥漿系統采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔樁灌注混凝土，設置臨時蓄漿池。在鉆孔樁灌注過程中，將廢泥漿臨時存放到蓄漿池內。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用砂石泵排至臨時蓄漿池內。鉆進施工時泥漿的相對密度、粘度根據地質變化及時做相應調整并滿足規(guī)范要求。根據孔位地質的柱狀圖，確定在不同土層中鉆進應采用的泥漿性能指標，并通過試驗孔分析泥漿性能的適應情況，確定泥漿使用方案做為施工依據。e、鉆進控制剛開鉆時，進尺一定要慢，操作手要控制好鉆壓，采用小鉆壓鉆進。操作人員和技術人員要格外重視成孔的垂直度，要加強檢測和控制。在同一地層中正常鉆進時，要堅持減壓鉆進，勤放繩少放繩的原則。分地層控制原則：在砂土層中鉆進時，鉆進速度要慢，讓泥漿有充分的固壁時間。在類似土或軟土層鉆進時易坍孔，要控制進尺，輕壓，低檔，慢速，小泵量，稠泥漿鉆進。在粘土層中鉆進時，要堅持吊打快打的原則。在粘土質中鉆進，由于泥漿粘性大，鉆進所受阻力也大，易糊鉆，要大泵量，稀泥漿鉆進。如果在低液限粘土或卵、礫石夾層中鉆進時，因土層太硬，會引起鉆錐跳動，蹩車，鉆桿擺動加大和鉆錐傾斜等現象，易使鉆機超負荷而損壞，易采用低檔慢速，優(yōu)質泥漿，大泵量的方法鉆進。如果還無法克服進尺困難，需要更換牙輪鉆頭。在地層變換時，尤其是從軟弱地層進入較硬地層時，要慢速鉆進，上下來回掃孔，以防出現斜孔。接長鉆桿前，應先提起鉆頭離孔底30cm以上，繼續(xù)排渣4～5分鐘，再將鉆具上提接長鉆桿。鉆桿連接端面要涂防水油，放橡膠止水圈，螺栓要對稱平衡擰緊上牢。嚴格要求鉆桿接頭的密封性，保證泥漿全部送達孔底。防止泥漿沖刷井壁。保持護筒內水頭穩(wěn)定。f、孔深、孔徑控制各種成孔檢查項目的檢測方法、數值、頻率都必須滿足現行規(guī)范要求及其他法定標準的要求。測量孔深的測繩要在用水浸濕的情況下，進行標定，并要考慮測錘的影響。同時要有鉆桿鉆深數據互相比照?？椎壮恋砗穸扔脴藴蕼y錘檢測，測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20cm～22cm，質量4Kg～6Kg。孔徑控制主要采用“檢孔器”，按規(guī)范要求，的檢孔器檢驗孔徑和孔型，如檢孔器能順利通過，則認為孔徑合格。否則，在不能順利通過處用鉆頭反復沖擴，直到能順利通過為止。g、成孔檢測、清孔成孔后，提升鉆頭距孔底10～20cm，空轉鉆頭，用相對密度較低（～）的低含砂率優(yōu)質泥漿將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要操持孔內水頭，防止塌孔。清孔后泥漿指標應符合下表的要求。清孔后泥漿性能指標一覽表相對密度粘度(Pa?s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(mL/30min)泥皮厚(mm/30min)～17～20298≤20≤復測孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度、泥漿等指標，并經監(jiān)理工程師確認。所有數據都必須記錄在案，并經相關責任人簽字確認。成孔作業(yè)流程 鉆機就位 護筒內造漿 鉆進 清孔 終孔a、鋼筋籠制作鋼筋籠制作要點：鋼筋籠制作前首先要檢查鋼材的質保資料，檢查合格后再按設計和施工規(guī)范要求驗收鋼筋的直徑、長度、規(guī)格、數量和制作質量。在驗收中還要特別注意鋼筋籠吊環(huán)長度能否使鋼筋籠準確地吊放在設計標高上，這是由于鋼筋籠吊放后是暫時固定在平臺上的，因此，吊環(huán)長度是根據平臺標高的變化而改變，所以應根據固定點處標高逐根復核吊環(huán)高度，以確保鋼筋的埋入標高滿足設計要求。鋼筋籠和檢測管先行分節(jié)制作，制作在加工場進行。標準節(jié)段鋼筋籠每節(jié)長18m，鋼筋籠的尺寸在首節(jié)找齊。鋼筋籠采用搭接式單面焊接或墩粗直螺紋連接技術，鋼筋籠在加工廠利用胎架加工，在相鄰兩節(jié)對拼連接并編號標識后，才可以對鋼筋焊接固定。鋼筋籠制作時，先在作好的加勁箍內加焊“十”支撐（支撐采用Ⅱ級鋼筋Ф25），然后在底胎模上按設計間距進行布置，并在底胎模及施工腳手架上加以固定。在固定主筋時，應保證每根主筋縱向順直，避免出現蛇形或波浪形彎曲現象。每個斷面的接頭總數不超過50%。，為方便鋼筋連接，螺旋鋼筋盤繞收攏預留在兩端頭接頭斷面外，暫不綁扎固定，待現場主筋連接好后，再下放綁扎到位。在螺旋鋼筋綁扎時，扎絲頭要求不伸出鋼筋籠外。在施工現場，鋼筋籠對接時，必須按照編號一一對應施工。為了加強鋼筋籠連接的可靠性，除了按照規(guī)定抽檢鋼筋接頭進行試驗外，要求每一根鋼筋的連接螺紋部分都必須用油漆做標志，其長度為螺母長度的1/2。目視檢查時，只要發(fā)現沒有標志或者偏離3絲以上的，就視為不合格，必須重新連接或者采用焊接等其他措施。下放鋼筋籠時，要求有技術人員在場，現場測護筒頂標高，準確計算吊筋長度，以控制鋼筋籠的樁頂標高及鋼筋籠上浮等問題。b、導管混凝土灌注采用φ300mm的導管，導管長度由孔底的標高和灌注漏斗的標高決定。導管采用螺旋連接套連接。每套導管在初次沉放前應試拼，并經進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，確保不漏水。試拼后的導管要逐一標號，不同套導管之間不能混用，并在其上用油漆每隔50cm記錄其長度，現場拼裝時要保持密封圈無破損，接頭嚴密，管軸順直。導管每節(jié)長3m、1m不等，內壁光滑、順直，光潔無局部凹凸，各節(jié)導管內徑應大小一致，偏差不大于177。2mm。導管總數應配備10%左右的備用導管，其中還應準備有多節(jié)長度各異的短管，有利于控制導管口離孔底的距離，同時也方面拔管時，合理掌握導管的拆卸長度。水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管線頭，另一端焊接進水管線頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓10分鐘后接頭及焊縫處不滲漏即為合格。c、混凝土①采用硅酸鹽水泥。②粗集料采用碎石，集料的最大粒徑不應大于導管內徑的1／6～1／8和鋼筋最小凈距的1／4，同時不應大于40mm。③細集料宜采用級配良好的中砂。④～，～。有試驗依據時含砂率和水灰比可酌情增大或減小。⑤混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無顯著離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為180220mm。⑥砼采用罐車運輸。、導管的運輸和安裝a、鋼筋骨架的運輸鋼筋骨架運輸采用平板車運輸，直接從鋼筋加工廠運輸到施工現場。為保證鋼筋現場連接的順利進行，鋼筋的墩粗絲頭要用塑料帽加以保護。聲測管的安裝在鋼筋籠制作過程中同時同槽制作，形成方式與鋼筋籠相同，在鋼筋籠上的固定必須牢固。聲測管采用活動管，在鋼筋籠下放時再進行固定。接頭管長10cm，相連接的管道各占5cm。焊接時采用小電流施焊，防止管道燒穿。接頭管與管道的焊縫結實、可靠，且無夾渣、孔洞現象。平車將分節(jié)鋼筋籠運至現場，鋼筋在加工廠采用機械配合人工的形式裝車，在現場利用20t汽車吊吊裝。為了保證骨架吊起時不變形，利用吊機的主鉤和副鉤以兩點吊法施工。第一吊點設在骨架的上部，該吊點兼做鋼筋骨架的臨時支撐點，用直徑為20mm的圓鋼制作，和主筋焊接，采用單面焊，焊縫長度為20cm，用兩根2Ⅰ20穿過吊點，形成第一個吊點的吊架。第二吊點設在骨架長度的中點到三分點之間。起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根鋼管以加強其剛度。吊起時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時吊起。待骨架離開地面一定高度后，第二吊點停止起吊，繼續(xù)提升第一吊點。隨著第一吊點的不斷上升，慢慢放松第二吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第二吊點檢查骨架是否順直。如有彎曲需整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下落，嚴禁擺動碰撞孔壁。在鋼筋籠下放的過程中，要不斷的割除臨時支撐。在鋼筋籠吊放過程中，應逐節(jié)驗收鋼筋籠的連接質量，對質量不符合規(guī)范要求的要采取措施糾正。同時，要注意鋼筋籠能否順利下放，沉放時不能碰撞孔壁；當吊放受阻時，不能加壓強行下放，因為這樣會造成坍孔、鋼筋籠變形等現象，應停止吊放并查找原因，如因鋼筋籠沒有垂直吊放而造成的，應提出后重新垂直吊放；如果是成孔傾斜而造成的，則要求進行復鉆糾偏，并在重新驗收成孔質量后再吊放鋼筋籠。鋼筋下放后要認真檢查其就位精度，安排測量工程師復核鋼筋籠的中心位置是否和孔的中心位置重合。鋼筋籠內加設加強鋼筋，以保證在搬運、吊放過程中不變形，并每隔2m按照圖紙設保護層鋼筋，以保證鋼筋籠位置正確，且有一定厚度保護層。鋼筋骨架制作和吊放的允許偏差主筋間距箍簡間距骨架外徑骨架傾斜度骨架保護層厚度骨架中心平面位置骨架頂端高程177。20㎜177。10㎜177。10㎜177。%177。10㎜20㎜177。20㎜b、導管的安裝①導管可預先分段拼裝，在吊放時再逐節(jié)拼裝。要仔細檢查，變形的和磨損嚴重的不得使用?，F場拼裝時要保持密封圈無破損，接頭嚴密。導管吊放時，應使位置居于孔中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡住鋼筋骨架和碰撞孔壁。②用汽車吊機下導管，灌注砼時用鉆機提升、人工拆卸導管。③每節(jié)導管的沉放和拆卸要有明確的記錄，責任到人。灌注混凝土前，利用導管進行二次清孔，對孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行