【文章內(nèi)容簡介】 合各類地面按 ψ= 取值（8）污水工程設(shè)計(jì)流量：Q=Qpalz/(243600)+Q＇+Q 〃；平均日生活污水量：按某市規(guī)劃人均綜合生活用水量 288 升/，生活污水按綜合生活用水量的 80%計(jì)算，q=230 升/；人口密度：p=89 人/公頃；工業(yè)廢水量：Q＇按工業(yè)用水量 80%計(jì)；未預(yù)見水量：Q 〃按綜合生活用水量和工業(yè)用水量的 15%計(jì)。 總體方案某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程，作為環(huán)路的一部分，沿現(xiàn)狀李南路進(jìn)行選線，北側(cè)與李成大橋南相接，利于現(xiàn)況李成路相交于開元大道，過開元大道后沿焦柳鐵路選線，南側(cè)沿伊河河堤選線，交于希望路既保證了城市景觀，也為遠(yuǎn)期城市發(fā)展預(yù)留了空間。按照主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總長度約 公里。擬建道路實(shí)施寬度為 40 米。全線設(shè)置 3 處跨線立交，分別位于開元大道、高鐵大道和希望路。 工程投資估算東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 11 工程估算總投資 萬元。工程費(fèi)用： 萬元，其他費(fèi)： 萬元，基本預(yù)備費(fèi)： 萬元。所有資金由某市財(cái)政籌措。 結(jié)論（1）實(shí)施本項(xiàng)目可以拓展城市發(fā)展空間、改善投資環(huán)境，帶動(dòng)某市的開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)某市的繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此建設(shè)此項(xiàng)目是非常必要的。（2）實(shí)施本項(xiàng)目可以改善城市交通狀況，有效保護(hù)主城區(qū)內(nèi)的道路資源，實(shí)現(xiàn)某市外圍的開發(fā)建設(shè)和貨運(yùn)交通的分流，因此建設(shè)此項(xiàng)目是十分迫切的。（3）本項(xiàng)目建設(shè)是根據(jù)某市的的城市規(guī)模、總體規(guī)劃、地形和地質(zhì)條件，并結(jié)合交通特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。因此在技術(shù)上是可行的，其工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的。實(shí)施本項(xiàng)目對某市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有著重要的意義，建議及早實(shí)施。東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 12 2 現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件 研究區(qū)域概況在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，現(xiàn)狀某市城市結(jié)構(gòu)形成以西工、關(guān)林為商業(yè)中心、澗西和老城為商業(yè)副中心，洛南為行政中心的多中心帶狀布局。目前已初步形成了沿洛河南北對稱發(fā)展的八大城市組團(tuán)布局： 一是西工組團(tuán)，城市商業(yè)中心，以商業(yè)、商務(wù)中心功能為主，著力發(fā)展金融商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)； 二是澗西組團(tuán)，以洛軸、洛拖等重型工業(yè)為龍頭的工業(yè)職能為主，城市建設(shè)主要是配套完善生活居住區(qū)和商業(yè)服務(wù)設(shè)施，同時(shí)也是城市商業(yè)副中心； 三是老城瀍河組團(tuán)，以展現(xiàn)古城風(fēng)貌和發(fā)展體現(xiàn)某地方民俗文化傳統(tǒng)商業(yè)為主，同時(shí)也作為城市商業(yè)副中心； 四是邙山組團(tuán)，主要滿足隴海鐵路以南各區(qū)用地的發(fā)展，為某市傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展開辟空間； 五是高新區(qū)組團(tuán)，位于洛河以北澗西區(qū)南部，以高科技工業(yè)為主； 六是洛南中心組團(tuán)，城市行政中心，以行政、體育文化中心功能為主； 七是關(guān)林組團(tuán)，以關(guān)林市場為基礎(chǔ)，主要發(fā)展區(qū)域商品貿(mào)易市場，同時(shí)也是市級商業(yè)中心； 八是洛龍工業(yè)組團(tuán)，位于洛南西部，并與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)對應(yīng)發(fā)展。 項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況近年來某同時(shí)從“工業(yè)城市”和“旅游城市”兩條路出發(fā)，在發(fā)展工業(yè)本次擬建項(xiàng)目東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 13 的同時(shí)也很重視旅游資源的開發(fā)，大力發(fā) 展旅游經(jīng)濟(jì)。2022 年某經(jīng)濟(jì)總量在中國大陸排名第 42 位，中部六省中排在南昌、太原等省會城市之前，居河南省第二位。僅以 GDP 計(jì)算，位列中部六省第五，中西部第十。某的城市建設(shè)發(fā)展較快，2022 年開始建設(shè)的某新區(qū)是一個(gè)集辦公、文化、商業(yè)、金融、體育、休閑娛樂和居住為主要功能的山水園林現(xiàn)代化城區(qū)。2022 年，某市生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，較 2022 年同比增長 10%。完成地方公共財(cái)政預(yù)算收入 億元，較上年同比增長 %；完成社會消費(fèi)品零售總額 億元，同比增長 %。全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入22636 元，較上年同比增長 %；農(nóng)民人均純收入 7777 元，同比增長14%。 項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃 用地現(xiàn)狀道路從北至南，在李成大橋南為河堤，沿堤壩有少量農(nóng)田，穿越李樓鄉(xiāng)段，沿線多居住用地，兩側(cè)主要為農(nóng)業(yè)用地，有少量工業(yè)用地。開元大道交叉口附近有部分工業(yè)用地，但正在拆遷。 用地規(guī)劃道路西南部為隋唐城遺址，是國家級文物遺址保護(hù)區(qū)，限制開發(fā)建設(shè)。道路中東部為規(guī)劃綠地和水源保護(hù)地，遠(yuǎn)期擬建成濕地公園，道路北部為李樓村安置區(qū)，以居住、商業(yè)、公共用地為主。 建設(shè)用地分析（1）項(xiàng)目用地范圍內(nèi)的土地情況本期項(xiàng)目建設(shè)用地需征用土地 畝，其中農(nóng)田耕地 畝，拆遷面積 畝。項(xiàng)目位于某市洛龍區(qū)，道路起點(diǎn)路段利用現(xiàn)狀李成路，故部分用地以為建設(shè)用地，本期不再反復(fù)統(tǒng)計(jì)，道路向南沿線與某市重要的水源地保護(hù)地緊密相關(guān)。中部地區(qū)涉及隋唐城遺址保護(hù)和水源地保護(hù)，花卉、蔬菜、瓜果種植基地；同時(shí)涉及部分村莊土地范圍， 開元大道以南為生態(tài)廊道。根據(jù)用地需要，本期項(xiàng)目主要涉及征地與拆遷的村莊為李樓村、成角村、南王村、八里堂和槐樹灣。（2）征地拆遷方案東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 14 拆遷賠償由某市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)，拆遷工作具體實(shí)施由政府負(fù)責(zé)。某市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會對被征地群眾采取就近安置并按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償、還建，并逐級落實(shí)到位，確保拆遷居民切實(shí)得到補(bǔ)償，保證他們經(jīng)濟(jì)上不受損失，居住和生活條件不降低。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)應(yīng)完成對該地塊的拆遷和安置，由于項(xiàng)目具體的拆遷丈量工作還未開始，可研本階段不分項(xiàng)考慮征地拆遷費(fèi)用，根據(jù)該地區(qū)以往征地拆遷經(jīng)驗(yàn)，按當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w標(biāo)準(zhǔn)，征地按 36 畝綜合價(jià)計(jì)入造價(jià)。（3）被征地村民安置途徑①貨幣安置將征地補(bǔ)償安置費(fèi)按時(shí)足額支付給被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織，由農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織依法依規(guī)分配，青苗補(bǔ)償費(fèi)按時(shí)足額支付給青苗所有者。②農(nóng)業(yè)安置將分配的安置補(bǔ)償費(fèi)用由被征地需安置農(nóng)業(yè)人口自愿交付給被征地村組，由被征地村、組群眾或群眾代表討論，經(jīng)三分之二以上同意，在全村（組）成員內(nèi)平均分配，并重新調(diào)整分配本集體經(jīng)濟(jì)組織內(nèi)耕地，或用村（組）預(yù)留地給需安置的農(nóng)業(yè)人口重新安排耕地。③社會保險(xiǎn)安置嚴(yán)格按照河南省勞動(dòng)和社會保障廳、河南省國土資源廳、河南省財(cái)政廳《關(guān)于做好被征地農(nóng)民就業(yè)培訓(xùn)和社會保障工作的實(shí)施意見》 （豫勞社〔2022〕19）號文件執(zhí)行。④住宅安置在沒有對群眾進(jìn)行妥善安置前不得強(qiáng)行拆遷，待妥善安置后，依法依規(guī)實(shí)施征地，安置區(qū)域統(tǒng)一按洛龍區(qū)安置區(qū)安排。 項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃 公路網(wǎng)絡(luò)布局根據(jù)《某市總體規(guī)劃》 ，截止到 2022 年底，某市境內(nèi)公路總里程達(dá)到 公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到 公里/百平方公里。 全市干線公路達(dá) 公里， 其中國道 公里， 省道 公里， 縣道 公里，鄉(xiāng)道 1992 公里，專用道路 101 公里。東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 15 圖 某市公路網(wǎng)行政等級構(gòu)成圖國道：某市境內(nèi)有 4 條國道經(jīng)過，即 G207 錫海線、 G310 連天線、G311 徐西線和連霍高速某段。 省道：高速公路 4 條，即某西南環(huán)城高速公路、鄭少洛高速公路、濟(jì)源至某高速公路某段和洛界高速公路；某市境內(nèi)有 21 條省道，南北縱線 7 條，即 S238 常付線、S243 郭木線、S245 邵吉線、S246 南石線、S247 南車線、S248 舊鄧線、S249 三鄧線；東西橫線 10 條，即 S252 洛欒線、S314 鄭三線、S318 洛陜線、S319 安虎線、S320 顧龍線、S322 伊盧線、S323 八官線、S325 侯飯線、S328 廟祖線、S331 高蘭線。 縣鄉(xiāng)道：某市有縣道 67 條，總里程 公里；鄉(xiāng)道 235 條，總里程為 1992 公里。截止到 2022 年底，某市境內(nèi)高速公路里程為 公里，一級公路為 公里，二級公路為 公里，三級公路為 公里，四級公路為 公里。高等級公路所占比重仍然較低。 城市道路網(wǎng)絡(luò)布局由于受到北面隴海鐵路線和南面洛河的限制，歷史上某城市一直沿著兩者之間較為狹長的地方向東西發(fā)展，城市的各個(gè)組團(tuán)也基本沿東西向排開。直到最近幾年，由于城市發(fā)展的需要，才開始跨過洛河向洛南延伸，現(xiàn)狀城市用地布局大致以洛河為軸線對稱發(fā)展。與城市組團(tuán)式開發(fā)歷程的土地利用模式相適應(yīng)，現(xiàn)狀某市初步形成了組團(tuán)內(nèi)方格網(wǎng)加組團(tuán)間連接線的道路網(wǎng)絡(luò)布局形式，邙山、洛北、洛南三個(gè)大區(qū)內(nèi)以東西向干路布局為主，而南北向東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 16 干路則起到聯(lián)系三大區(qū)的功能。 從整體來看，由于受到城市發(fā)展歷程階段的影響，與歷史上一直以洛北帶狀發(fā)展為主的土地利用相適應(yīng)，洛北道路網(wǎng)主要以東西向?yàn)橹鳎瑬|西向道路較為密集且連貫、而最近幾年城市發(fā)展重心由洛北轉(zhuǎn)至洛南，造成南北向道路網(wǎng)對接和交通聯(lián)系的問題較多。從各組團(tuán)來看，由于受到城市發(fā)展歷史進(jìn)程、遺址保護(hù)限制以及大型企業(yè)用地分割等因素的影響，道路網(wǎng)銜接不順，如道南和道北聯(lián)系由于受到澗西大型廠礦企業(yè)的影響，干道聯(lián)系主要集中在中、東部；西工與澗西、老城的道路，由于城市在初期發(fā)展時(shí)先形成老城與澗西兩個(gè)中心，然后再向中間的西工靠攏發(fā)展，導(dǎo)致西工的主要道路與澗西、老城之間連接不暢，西工與澗西的干道呈“v”形對接，而西工與老城受到古城保護(hù)影響，干道東向延伸受限較大；洛南與洛北的聯(lián)系通道，由于受到遺址保護(hù)限制，道路必須避讓，如牡丹大橋在洛南的延伸道路與王城大道合并，此外，洛北高新區(qū)和澗西的道路聯(lián)系，洛龍高新區(qū)與洛南核心區(qū)的道路聯(lián)系，分別由于受到遺址保護(hù)和教育科研用地的影響而連接不暢。目前，洛北各組團(tuán)間的東西向主要聯(lián)系通道有中州路、凱旋路－聯(lián)盟路、九都路、芳華路－紗廠路－道南路－環(huán)城北路 4 條通道，道路間距 500 米左右；聯(lián)系澗西與高新區(qū)的有河洛路、孫辛路 2 條通道，分別從高新區(qū)東西南側(cè)通過；洛南各組團(tuán)間的東西向主要聯(lián)系通道有開元大道、關(guān)林路 2 條，道路間距為 公里左右；跨越隴海鐵路連接道北與洛北的南北通道主要有王城大道、國花路、定鼎路 3 條，均集中在西工區(qū)內(nèi)；跨越洛河連接洛北與洛南的南北通道主要有南昌路－古城路、王城大道、解放路、定鼎大道－龍門大道 4 條，道路間距為 2 公里左右。 道路交通存在問題（1）公路網(wǎng)布局不均衡某市域內(nèi)干線公路北密南疏，西南－東北方向公路較多，而東南－西北方向公路較少，這在一定程度上影響了南部山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。受某市域內(nèi)山川河流走向和流向影響，公路大多沿山而修，順河而建，公路網(wǎng)形不成環(huán)狀連接，使得公路網(wǎng)整體功能低。（2）公路網(wǎng)內(nèi)部橫向聯(lián)系不足東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 17 隨著社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，某市域縣與縣之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員交往不斷增強(qiáng)。但目前某市域南部干線公路主要是以市區(qū)為中心的放射狀網(wǎng)絡(luò)，而放射線之間的聯(lián)系公路少，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間需要繞行才能連通。（3）公路與城市交通銜接不暢公路過境交通與城市內(nèi)部交通混雜，對城市交通與城市環(huán)境產(chǎn)生較大影響；對外出入口與城市交通銜接能力不足，缺少有效地組織過境交通道路，特別是東部 G310 和洛常路出入口；目前主要公路客運(yùn)站位于城市中心區(qū)內(nèi)，增加了城市道路網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷。 某東站貨場由于要面對社會運(yùn)輸服務(wù)，大量的貨車進(jìn)出市區(qū)帶來嚴(yán)重干擾。（4）遺址保護(hù)與交通設(shè)施建設(shè)的沖突某是中國古文明的發(fā)祥地，是國家級歷史文化名城，市區(qū)內(nèi)重要的遺址保護(hù)區(qū)就有三處，分別是位于老城區(qū)的金元故城、位于西工區(qū)的周王城遺址和跨洛河的隋唐某城遺址。這些具有重要研究價(jià)值的遺址保護(hù)區(qū)的存在，使得城區(qū)內(nèi)的道路建設(shè)需要在遺址保護(hù)和交通需求中艱難的尋找平衡。鑒于以上問題，為了加強(qiáng)城市貨物運(yùn)輸能力，緩解城區(qū)道路混亂現(xiàn)狀，某市有必要建設(shè)環(huán)路工程，東環(huán)路正是環(huán)路中東部的南北向環(huán)城道路。 擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位根據(jù)某市總體規(guī)劃，本次擬建道路為貨運(yùn)快速環(huán)路，擔(dān)負(fù)快速交通、貨運(yùn)交通以及過境交通任務(wù)。東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 18 3 道路交通量預(yù)測 現(xiàn)狀交通調(diào)查分析 項(xiàng)目周邊交通狀況受某市域內(nèi)山川河流走向和流向影響，某市周邊公路大多沿山而修，順河而建，公路網(wǎng)形不成環(huán)狀連接，使得公路網(wǎng)整體功能低。隨著社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，某市域縣與縣之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員交往不斷增強(qiáng)，但目前某市域干線公路仍主要是以市區(qū)為中心的放射狀網(wǎng)絡(luò)，而放射線之間的聯(lián)系公路少，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間需要繞行才能連通。而目前某市主要的客運(yùn)站均和物流中心均位于城市中心區(qū)內(nèi)，長途車輛通過城市道路進(jìn)行出入場站，一方面增加了城市道路網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，另一方面場站設(shè)施對外出入口與城市交通銜接能力不足，使得公路過境交通與城市內(nèi)部交通混雜，對城市交通與城市環(huán)境產(chǎn)生較大影響。某市外圍交通出入口情況表 表 序號 方向 出入口道路 市區(qū)銜接道路1 西 310國道西 中州西路2 北 小浪底專用線 ――3 北 王城大道北 王城大道4 北 機(jī)場路 王城大道5 北 洛孟公路 北盟路6 北 洛常路 啟明北路7 東 白馬寺路 啟明北路8 東 聶潘路 開元大道9 東 龍門大橋 龍門大道10 南 王城大道南 王城大道11 西南 洛宜路南線 開元大道12 西南 洛宜公路 河洛路東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 19 從宏觀分析，項(xiàng)目所在地道路結(jié)構(gòu)存在不合理現(xiàn)象，周邊高等級道路較少（高速、一級、二級、三級、四級和等外公路的長度比例為1：：：：：，無快速路） ?，F(xiàn)狀道路等級分布表 表 分級道路長度主干路(km)次干路(km)支路(km)合計(jì)(km)洛北 比例 41% 25% 34% 100%洛南 比例 52% 29% 19% 100%東環(huán)路（李成大