【文章內(nèi)容簡介】 H型矯正機矯正原理圖”和“油壓機調(diào)形原理圖”（十二）、摩擦面加工： 摩擦面加工：本工程使用的是摩擦型高強度螺栓連接的鋼結(jié)構(gòu)件，要求其連接面具有一定的抗滑移系數(shù)，使高強度螺栓緊固后連接表面產(chǎn)生足夠的摩擦力，以達到傳遞外力的目的。 噴丸方式處理摩擦面：,（不含有水份和任何油脂）。噴距100300mm，噴角以90o177。，呈均勻一致的金屬本色。噴丸表面粗糙度達5070um可不經(jīng)生銹期即可施擰高強度螺栓。 經(jīng)處理好的摩擦面，不能有毛刺，并不允許再行打磨或錘擊、碰撞。處理后的摩擦面應(yīng)妥善保護，摩擦面不得重復使用。 高強度螺栓連接的板疊接觸面需平整（不平整）。當接觸面有問題時，；間隙為13mm時應(yīng)將高出的一側(cè)磨成1：10的斜面，打磨方向與受力方向垂直；，墊板面的處理要求與構(gòu)件相同。 出廠前做抗滑移系數(shù)實驗，結(jié)果須符合設(shè)計值要求。（十三）、預拼裝在車間進行預拼裝，其目的是在出廠前將已制作完成的各構(gòu)件進行相關(guān)組合，對設(shè)計、加工以及適用標準的規(guī)模性驗證。 預拼裝數(shù)每批抽10%20%，但不少于1組。 預拼裝在堅實、穩(wěn)固的平臺式胎架上進行，其支承點水平度：A≤3001000m2允許偏差≤2mm；A≤10005000m2允許偏差3mm；（1）、預拼裝中所有構(gòu)件應(yīng)按施工圖控制尺寸，各桿件的重心線交匯于節(jié)點中心，并完全處于自由狀態(tài)，不允許有外力強制固定，單構(gòu)件支點不論柱、梁、支撐，應(yīng)不少于二個支承點。（2）、預拼裝構(gòu)件控制基準、中心線應(yīng)明確標示，并與平臺基線和地面基線相對一致?？刂苹鶞蕬?yīng)按設(shè)計要求基準一致，如需變換預拼裝基準位置，應(yīng)得到工藝設(shè)計認可。（3）、所有需進行預拼裝的構(gòu)件，必須制作完畢經(jīng)專業(yè)檢驗員驗收并符合質(zhì)量標準的單構(gòu)件。相同單構(gòu)件要能互換而不影響整體幾何尺寸。（4）、在胎架預拼全過程中，不得對構(gòu)件動用火焰或機械等方式進行修正、切割?；蚴褂弥匚飰狠d、沖撞、錘擊。 高強度螺栓邊連接件預拼裝時，可使用沖釘定位和臨時緊固，試裝螺栓在一組孔內(nèi)不得少于螺栓孔的30%，且不少于2只，沖釘數(shù)不得多于臨時螺栓的1/3。 預拼裝后應(yīng)用試孔器檢查，每組孔的通過率不小于85%；，通過率為100%，試孔器必須垂直自由穿落。不能通過的孔可以采用鉸、磨、刮的方式修孔。修孔后如超過規(guī)范，采用與母材材質(zhì)相匹配的焊材補焊后，重新制孔，但不允許在預裝胎架上進行。 工程預拼裝的允許偏差見下表項 目允許偏差（mm）檢驗方法梁跨度最外端梁安裝孔或兩支撐面距離177。L/1500 177。用鋼尺檢查接點高差用焊縫量規(guī)檢查節(jié)點處桿件軸線錯位劃線后用鋼尺檢查總體預拼裝柱距177。用鋼尺檢查梁與梁之間距離177?？蚣軆蓪蔷€之差Hn/2000且≤任意兩對角線之差Hn/2000且≤（十四）、包裝、運輸和存放 包裝在涂層干燥后進行：包裝應(yīng)能保護構(gòu)件涂層不受損傷，保證構(gòu)件、零件不變形、不損壞，不散失；包裹要符合公司質(zhì)量體系文件的有關(guān)規(guī)定。 螺紋涂防銹劑并包裹，傳力銑品面和鉸軸孔的內(nèi)壁涂抹防銹劑，鉸軸和鉸軸孔采取保護措施。 包裝箱上標注構(gòu)件、零件的名稱、編號、重量、重心和吊點位置等，并填寫包裝清單。 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的安裝順序，鋼結(jié)構(gòu)分單元成套供應(yīng)，現(xiàn)場堆放場地能滿足現(xiàn)場拼裝及順序安裝的需要。 運輸鋼構(gòu)件時，根據(jù)鋼構(gòu)件的長度、重量選用合適的車輛；鋼構(gòu)件在運輸車輛上的支點、兩端伸出的長度及幫扎方法均須保證鋼構(gòu)件不產(chǎn)生變形、不損傷涂層。 鋼構(gòu)件存放場地應(yīng)平整堅實，無積水。鋼構(gòu)件按種類、型號、安裝順序分區(qū)存放；鋼構(gòu)件底層墊木應(yīng)有足夠的支撐面，并防止支點下沉。相同型號的鋼構(gòu)件疊放時，各層鋼構(gòu)件的支點應(yīng)在同一垂直線上，并防止鋼構(gòu)件被壓壞和變形。 鋼構(gòu)件運至施工現(xiàn)場按構(gòu)件明晰表，核對進場構(gòu)件的數(shù)量，查驗出廠合格證及有關(guān)資料。鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案（一）、鋼結(jié)構(gòu)吊裝總體思路重型車間為全鋼結(jié)構(gòu)車間，鋼結(jié)構(gòu)主要由H型鋼架、吊車梁、側(cè)向及水平向支撐系統(tǒng)、屋面檁條等組成。重型車間鋼柱（格構(gòu)型）采用一臺100噸汽車吊進行結(jié)構(gòu)吊裝，鋼梁（標高35米）采用兩臺50噸汽車吊吊裝。鋼柱安裝完成校正后，待土建單位完成柱腳砼澆筑達到強度后進行屋面鋼梁的吊裝。第一根鋼柱、屋架梁安裝完成后設(shè)置攬風繩，防止屋架平面外失穩(wěn)，兩【榀屋架安裝完畢后馬上進行其間的支撐系統(tǒng)及檁條的安裝。最后進行墻面梁、墻面板、屋面板等的安裝。（二）、吊裝順序 施工機具、設(shè)備材料進場鋼構(gòu)件進場基礎(chǔ)軸線復核偏差較大的基礎(chǔ)進行處理鋼柱吊裝鋼柱校正柱間支撐系統(tǒng)安裝屋面鋼梁安裝柱腳砼澆筑屋架安裝吊車梁、平臺梁的吊裝屋架支撐系統(tǒng)及檁條安裝屋面板現(xiàn)場制作墻面系統(tǒng)安裝屋面系統(tǒng)安裝驗收局部返工處理不合格合格工程交工行車梁制動系統(tǒng)的安裝鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝工藝流程圖（三）、鋼結(jié)構(gòu)安裝前的準備鋼構(gòu)件的吊裝前的檢查鋼構(gòu)件進場后或構(gòu)件拼裝完成后，應(yīng)對構(gòu)件進行嚴格的檢查。構(gòu)件標志標注吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線、標高線的標注，對不對稱的構(gòu)件還應(yīng)標注安裝方向，對大型構(gòu)件應(yīng)標注出重點或吊點，標注可采用不同于構(gòu)件涂料顏色的油漆作記號，做到清楚、準確、醒目。纜風繩、錨定的設(shè)置當開始吊裝前，應(yīng)先設(shè)置好纜風繩及纜風繩錨定。由于剛開始吊裝的鋼結(jié)構(gòu)，在沒有安裝支撐及相應(yīng)的連接構(gòu)件前，單獨的構(gòu)件沒有形成一個穩(wěn)定的空間體系，因此在吊裝前應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的纜風繩，通過一定的錨定設(shè)施進行固定。如鋼柱的側(cè)向剛度較差，應(yīng)在吊裝后在側(cè)面設(shè)置纜風繩。纜風繩應(yīng)采用鋼絲繩， 錨定在固定的建筑物上面，在沒有固定的地方固定時，應(yīng)在地面上打地錨樁，地錨樁可采用鋼管，必須傾斜。安裝準備鋼結(jié)構(gòu)安裝工程的主材為焊接材料、普通螺栓、油漆等，所有的結(jié)構(gòu)用材，都必須在材料進場前做好必要的材料復驗和技術(shù)參數(shù)確認工作?；鶞庶c校驗復測土建提供的基準點，并以此為根據(jù)，進行鋼結(jié)構(gòu)基準線和軸線的防線和測量，并與土建的軸線和標高交接。交接軸線控制點和標高基準點。測放主桁架定位軸線和定位標高。（三）、鋼結(jié)構(gòu)安裝鋼柱吊裝鋼柱安裝采用50噸汽車吊在跨內(nèi)依次進行，校正為2組。1) 鋼柱安裝選用機械和索具：吊裝機械選用50噸汽車吊，鋼絲繩（或指定產(chǎn)品）選用248。13。安裝前應(yīng)在地面上把鋼梯安裝在鋼柱上，必要時可同時旁邊輔以登高防墜器，供登高作業(yè)之用。2) 鋼柱采用單點吊裝，吊裝采用旋轉(zhuǎn)回直法，嚴禁根部拖拉，吊點位置在格構(gòu)柱肩梁處，為提高吊裝效率，在堆放鋼柱時應(yīng)使柱的綁扎點、柱腳中心和基礎(chǔ)杯口中心三點共圓弧，該圓弧的圓心為吊機的停點，半徑則為停點至綁扎點(格構(gòu)柱的肩梁處)的距離。3) 起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩(wěn)定，同時打開回轉(zhuǎn)剎車，然后將鋼柱下放到離杯口基礎(chǔ)上空，這時操作人員應(yīng)各自站好位置，穩(wěn)住柱腳并將其插入杯口緩慢送到杯底，剎住車，插入8個楔子。此時指揮人員應(yīng)目測柱的幾個面的垂直度，并通過吊機操作使柱身大致垂直。4) 用撬桿撬動或用大錘敲打楔子，使柱身中心線對準杯底中心線。對線時，應(yīng)先對兩個翼緣面，然后平移柱對準腹板面。5) 落鉤將柱放到杯底，并復查對線。此時應(yīng)必須注意將柱腳確實落實。否則，架高的柱子在校正時容易傾倒。然后打緊四周楔子，應(yīng)四人同時在格構(gòu)柱的兩柱底的兩側(cè)面打，一人打時轉(zhuǎn)圈分四次或五次逐步打緊，否則楔子對柱產(chǎn)生的推力較大，可能使已對好線的柱腳走動。6) 先落吊桿，落到吊索松馳時再落鉤，隨即用堅硬的石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并要卡到杯底，不可卡在杯口中部。32 11－柱平放時，2－起吊中途，3－直立旋轉(zhuǎn)法回直法吊裝示意簡圖7) 楔子最好用鋼楔，斜度與杯口壁應(yīng)基本一致，柱的臨時固定示意圖如下：4232311 柱的臨時固定 1柱；2楔子；3杯形基礎(chǔ)；4石子鋼梁吊裝1）當某區(qū)鋼柱吊裝及校正完成后，及時要求土建單位對該部分鋼柱與杯口的空隙進行灌漿，第一次灌漿至1/2高度左右，同時繼續(xù)吊裝Ⅱ區(qū)鋼柱。當Ⅰ區(qū)鋼柱基礎(chǔ)第一次灌漿強度達70%以上時才能開始吊裝該區(qū)鋼梁，該區(qū)塊所有構(gòu)件吊裝校正完后再及時進行基礎(chǔ)最后一次二次灌漿，同理其它區(qū)塊吊裝類推。鋼梁拼組裝在地下進行，鋼梁拼裝符合要求后，進行高強螺栓連接，然后吊裝鋼梁段與鋼柱連接固定，同時安裝一定的ST梁及屋面檁條作為臨時固定，使之成一個穩(wěn)定的單元。2）鋼梁拼裝應(yīng)對鋼梁的型號、長度、螺栓孔、摩擦面、繞曲等進行預檢。3）人工用短鋼管及方木臨時輔助拼裝。鋼梁翻身就位后需要進行多次試吊并及時重新綁扎吊索，試吊時吊車起吊一定要緩慢上升，做到各吊點位置受力均勻并以鋼梁段不變形為最佳狀態(tài)，達到要求后即進行吊升旋轉(zhuǎn)到設(shè)計位置，再由人工在地面拉動預先扣在大梁上的控制繩，轉(zhuǎn)動到位后，即可用板鉗來定柱梁孔位，同時用高強螺栓固定。4）因該鋼構(gòu)工程跨度為36米，故第一榀的每一鋼梁段應(yīng)增加6根臨時固定攬風繩，后面第二榀的每一鋼梁段則用屋面檀條及連系梁加以臨時固定（應(yīng)設(shè)五道以上），在固定的同時，用吊錘檢查其垂直度，使其符合要求。5）因鋼梁段的重量約為5噸，且拼裝后的鋼梁段較長約36米左右，最好要求設(shè)小型鋼扁擔。梁段（共分三段）吊裝采用兩臺20T汽吊進行雙機抬吊，同時采用四點起板法吊裝。6）屋架梁吊裝立面示意圖見后。7）鋼梁的臨時固定示意圖。臨時固定的檁條或次梁　纜風繩鋼屋架臨時固定示意圖鋼框架校正流程鋼框架安裝鋼柱根部位移調(diào)整位移校正記錄報告告安裝校正用纜索基準柱垂直度校正垂直度校正記錄柱底第一次二次灌漿鋼梁吊裝及校整某一穩(wěn)定單元整體校整垂直度報告高強度螺栓終擰柱底最后的二次灌漿 鋼框架校正方法1） 鋼柱的校正柱子校正有兩個內(nèi)容：平面位置校正和垂直度校正。一般情況下，柱的平面位置校正在插柱時已校正，所以，柱的校正主要是校正垂直度。只有當柱被碰撞而產(chǎn)生位移或柱在校正垂直度中產(chǎn)生位移及插柱時沒有對好線時才需對柱進行平面位置校正。柱的平面位置校正采用校正胎具，胎具離柱子邊緣約5mm間隙，校正時用5mm鋼板將縫隙塞緊，柱子往哪個方向傾斜就用10T千頂頂那個方向，符合要求后即用大錘敲打鍥子定位之。鋼柱垂直度校正采用敲打楔子法，即敲打杯口的楔子，給柱身施加一水平力，使柱繞柱腳轉(zhuǎn)動而垂直。為減少敲打時楔子的下行阻力，應(yīng)在楔子與杯形基礎(chǔ)之間墊以小楔或鋼板。敲打時可稍動對面的楔子，但嚴禁將楔子取出，并應(yīng)用堅硬的石塊將柱腳卡住，以防柱發(fā)生水平位置。在實際施工時應(yīng)先校正偏差大的，后校正偏差小的，如兩個方向偏差數(shù)相近，則先校正小面后校正大面。校正好一個方向后稍打緊兩面相對的四個楔子，再校正另一個方向。柱在兩個方向的垂直度都校正好后，應(yīng)再復查平面位置，如偏差在5mm以內(nèi)，則打緊8個楔子，并使松緊基本一致。校正柱的垂直度需要兩臺經(jīng)緯儀觀測，上測點應(yīng)設(shè)在鋼柱柱頂，經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其望遠鏡視線面與觀測面盡量垂直(夾角不應(yīng)大于75度)。注意在吊裝屋架時或安裝豎向構(gòu)件時，還須對鋼柱進行復核校正。鋼柱垂直校正測量示意圖經(jīng)緯儀視線柱子中心線[120千斤頂校正胎具 2）鋼梁的校正一般采用掛線檢查及采用葫蘆拉鋼絲繩纜索輔助進行檢正，待大梁完全校正并安裝完所有ST梁及檁條后方可松開纜索。對鋼梁屋脊線也必須控制，使屋架與柱兩端中心線等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上?！　′摿旱男Ｕ唸D△X攬風繩加葫蘆外力輔助校正高強度螺栓的施工1）高強度螺栓施工流程：高強螺栓付預拉力復試構(gòu)件摩擦面復檢摩擦面試件加工試件養(yǎng)護螺栓長度確定摩擦面處理抗滑系數(shù)復試高強螺栓投入沖釘投入高強螺栓初擰臨時螺栓投入高強螺栓終擰即扭斷臨時螺栓擰緊高強螺栓自檢質(zhì)量驗收2）高強度螺栓應(yīng)按不同的規(guī)格，批號分類保管，輕放，輕卸，不得在露天堆放，在存儲過程中，應(yīng)防止受潮生銹。3）高強度螺栓的領(lǐng)取，發(fā)放應(yīng)按當天施工需用量