【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 則會(huì)出現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性壁壘。 必要資本量：必要資本量是指新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)所必需的投入資本?？爝f業(yè)運(yùn)作對(duì)于快遞設(shè)施與設(shè)備、技術(shù)、人員等方面的投入要求較高。 產(chǎn)品差別化：我國(guó)快遞市場(chǎng)的產(chǎn)品主要以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本快遞服務(wù)為主，信息服務(wù)、咨詢(xún)、等增值服務(wù)的比重較小，服務(wù)的內(nèi)容與類(lèi)型十分有限，再加上現(xiàn)有企業(yè)的品牌認(rèn)可度和服務(wù)滿意度都不高，這就決定了由產(chǎn)品差別化所造成的快遞市場(chǎng)進(jìn)入壁壘相應(yīng)較低。 絕對(duì)費(fèi)用：絕對(duì)費(fèi)用是指由于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)在業(yè)務(wù)來(lái)源、先進(jìn)技術(shù)以及專(zhuān)業(yè)人才占有等方面具有一定優(yōu)勢(shì)所導(dǎo)致的新進(jìn)入企業(yè)必須承擔(dān)的相對(duì)較高的費(fèi)用。 政策法規(guī)制約：新《郵政法》的中規(guī)定： “申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)的，注冊(cè)資本不低于人民幣 50 萬(wàn)元，跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營(yíng)的，不低于 100 萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，不低于 200 萬(wàn)元；”提高了快遞市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘，規(guī)范了快遞企業(yè)進(jìn)入的基本條件。同時(shí)，該法還規(guī)定“外商不得經(jīng)營(yíng)信件的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)”，這一規(guī)定對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)有實(shí)力快遞企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力起到了保護(hù)作用。另一方面，過(guò)高的投資門(mén)檻和過(guò)度的郵政專(zhuān)營(yíng)政策，成為限制快遞市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)入壁壘，例如：新《郵政法》將郵政專(zhuān)營(yíng)的單件重量規(guī)定是必須低于 150 克，然而民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的信件業(yè)務(wù)幾乎都處于這個(gè)范圍。這使得在信件郵寄業(yè)務(wù)范圍被郵政壟斷專(zhuān)營(yíng)，其他企業(yè)無(wú)權(quán)參與，整個(gè)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)處于不完全競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在保 障了國(guó)有郵政快遞的同時(shí)卻損害了其他資本快遞企業(yè)的利益。 （2）快遞行業(yè)退出壁壘 退出壁壘是指現(xiàn)有企業(yè)在經(jīng)營(yíng)不善，產(chǎn)業(yè)前景不佳，資金周轉(zhuǎn)不靈等想要退出該產(chǎn)業(yè)而需付出的成本代價(jià)。退出壁壘的成本由沉沒(méi)成本，合同違約金，法規(guī)約束構(gòu)成。 沉沒(méi)成本：沉沒(méi)成本又稱(chēng)沉淀成本、沉落成本、沉入成本、旁置成本，意為已發(fā)生或承諾、無(wú)法回收的成本支出。快遞業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，營(yíng)運(yùn)先期需要投入大量的人力物力，布置專(zhuān)用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)門(mén)的設(shè)施和設(shè)備，如果快遞企業(yè)想要退出市場(chǎng)，花大力氣準(zhǔn)備的一些專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的購(gòu)置將無(wú)法迅速轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)為別用，因此將蒙受巨大的損失，所以快遞市場(chǎng)因?yàn)榫薮蟮某翛](méi)成本使得退出壁壘高。 合同違約金：亦稱(chēng)違約罰款，是指合同當(dāng)事人約定在一方不履行合同時(shí)向另一方支付一定數(shù)額的費(fèi)用。快遞業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，營(yíng)運(yùn)先期需要投入大量的人力物力。因此在快遞企業(yè)打算退出市場(chǎng)時(shí)，會(huì)不可避免的造成兩方面的合同違約金：一個(gè)方面是將和企業(yè)的員工解除勞動(dòng)合同，終止勞務(wù)關(guān)系所需要花費(fèi)的違約金和賠償金，因?yàn)榭爝f企業(yè)有勞動(dòng)力密集性的特點(diǎn)，這部分違約金對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的損失，尤其是對(duì)大規(guī)模的雇傭大量人員的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能無(wú)法承受。第二個(gè)方面的合同違約金產(chǎn)生于對(duì)企業(yè)有業(yè)務(wù)往來(lái)的需求者?？爝f企業(yè)所承擔(dān)的業(yè)務(wù)量比較繁雜，執(zhí)行期限也有長(zhǎng)有短，所以在與客戶簽訂了承諾合同之后而無(wú)法完成，這種情況下不但收不回承擔(dān)業(yè)務(wù)所需的運(yùn)營(yíng)成本，還需要對(duì)客戶依合同進(jìn)行違約賠償。 法規(guī)約束：中國(guó)的快遞法律法規(guī)制度由于行政管理體制的改革復(fù)雜緩慢所以呈現(xiàn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善的狀態(tài)，因此產(chǎn)生了一些由于法律法規(guī)的約束而導(dǎo)致的退出壁壘。目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞、快運(yùn)和快遞配送的工作人員超過(guò)100萬(wàn)，如果快遞企業(yè)退出市場(chǎng)，會(huì)造成大量人員失業(yè)，不利于社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。國(guó)家政府機(jī)關(guān)為了保障社會(huì)的穩(wěn)定和諧，地方經(jīng)濟(jì)利益的平穩(wěn)增長(zhǎng)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，降低政府負(fù)擔(dān)，會(huì)出臺(tái)很多相關(guān)法規(guī)來(lái)提高快遞市場(chǎng)的推出壁壘。綜上所述，我國(guó)快遞業(yè)存在一定的行業(yè)壁壘，但程度并不是很高。（四）產(chǎn)業(yè)鏈快遞企業(yè)的供應(yīng)商屬于快遞快遞自身的上游企業(yè)。快遞企業(yè)的技術(shù)提供商指的是為快遞業(yè)務(wù)提供運(yùn)輸工具和裝備以及信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等的企業(yè)。尤其是在運(yùn)輸工具方面，快遞企業(yè)需要與公路、鐵路、航空等企業(yè)和組織緊密合作。但是，尤其這些企業(yè)多數(shù)處于壟斷地位，同時(shí)油價(jià)成本也在持續(xù)上漲，所以這些技術(shù)提供商便具有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，議價(jià)能力較強(qiáng)，在這種情況下，快遞服務(wù)行業(yè)的議價(jià)能力就處于弱勢(shì)的地位了。同時(shí)我們還要看到整個(gè)快遞行業(yè)已經(jīng)從最始的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本、技術(shù)和管理密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，所以快遞行業(yè)對(duì)技術(shù)的升級(jí)的需求很迫切。這更使得快遞企業(yè)在技術(shù)提供商面前的議價(jià)能力較弱。所以快遞對(duì)供應(yīng)商有較強(qiáng)的依賴(lài)度。龍頭企業(yè)在快遞中占主導(dǎo)地位（ 1）覆蓋范圍。EMS 的網(wǎng)點(diǎn)幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)所有的地區(qū)，這是其他快遞民營(yíng)和外資快遞公司所無(wú)法比擬的，因?yàn)樵谌珖?guó)范圍內(nèi)大規(guī)模的搭建網(wǎng)點(diǎn)需要相當(dāng)大的人力和物力的投入，短時(shí)期內(nèi)難以完成，是一件復(fù)雜的工程（2）企業(yè)資金水平。不難發(fā)現(xiàn)，EMS 由于其特有的國(guó)有企業(yè)背景，資金實(shí)力雄厚，可謂兵強(qiáng)馬壯。同時(shí)大部分的外資快遞企業(yè)多數(shù)為上市公司，有較好的融資條件，資金水平相對(duì)充裕。需求方推動(dòng)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？爝f行業(yè)的需求方主要包括單個(gè)的普通個(gè)人消費(fèi)者以及企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)消費(fèi)者兩大類(lèi)。普通的單個(gè)的消費(fèi)者主要投遞的是小量的單票的快件，議價(jià)能力較弱，而那些企業(yè)集團(tuán)的消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是大客戶，比如京東和淘寶網(wǎng)等電商企業(yè)，他們對(duì)快遞服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)量是比較大的，因此擁有很強(qiáng)的議價(jià)能力，這些企業(yè)或者企業(yè)集團(tuán)消費(fèi)者依賴(lài)夠買(mǎi)快遞服務(wù)量大的優(yōu)勢(shì)經(jīng)常壓低付給快遞公司的費(fèi)用，快遞公司又不想放棄這些大客戶，所以在議價(jià)能力方面處于劣勢(shì)。從中看出快遞對(duì)企業(yè)或者企業(yè)集團(tuán)有較強(qiáng)的依賴(lài)性。同時(shí)這些大的企業(yè)也能快速推動(dòng)快遞業(yè)的快速發(fā)。下單派件運(yùn)輸分揀收件 業(yè)務(wù)流程協(xié)同普通上門(mén)服務(wù)協(xié)同特征：管理協(xié)同協(xié)同核心：服務(wù)集成現(xiàn)實(shí)送達(dá)顧客自提智能投遞 投遞服務(wù)協(xié)同 客戶快遞物流公司 供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)協(xié)同特征：運(yùn)作協(xié)同協(xié)同核心：資源與功能互補(bǔ)協(xié)同特征：需求協(xié)同協(xié)同核心：客戶價(jià)值創(chuàng)造圖4 快遞產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)模式從快遞企業(yè)角度分析，根據(jù)圖4可以看出，針對(duì)的對(duì)象是物流服務(wù)，這里的物流服務(wù)包括收件。分揀、運(yùn)輸、派件等環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，都需要上游企業(yè)與快遞企業(yè)密切溝通與合作。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的協(xié)同。從而為終端用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。所以物流服務(wù)是一項(xiàng)復(fù)雜的交易活動(dòng)。需要多個(gè)環(huán)節(jié)的合作才能完成。（五）企業(yè)注冊(cè)性質(zhì)不同的行業(yè)構(gòu)成 快遞業(yè)在國(guó)外一般以合資模式出現(xiàn)，在我國(guó)現(xiàn)有外資快遞公司主要是聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司。圖5 2013年我國(guó)國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞收入比例數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局（）圖6 2012年我國(guó)國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞收入比例數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局（）圖7 2011 年我國(guó)國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞收入比例數(shù)據(jù)來(lái)源：中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局（）由圖7可知，近三年來(lái)，由于國(guó)家的政策調(diào)控，我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)迅猛發(fā)展。由于政策的限制外資快的在我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有量很少，主要從事我國(guó)與國(guó)際間的快遞。六、行業(yè)需求分析 據(jù)馬勝軍在2011 年11 月的中國(guó)快遞論壇上的介紹，預(yù)計(jì)到2015 年，快遞市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到年經(jīng)營(yíng)規(guī)模1430 億元，年處理快件量將超過(guò)61 億件。快遞行業(yè)的市場(chǎng)需求方主要包括單個(gè)的普通個(gè)人消費(fèi)者以及企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)消費(fèi)者兩大類(lèi)。普通的單個(gè)的消費(fèi)者主要投遞的是小量的單票的快件，而那些企業(yè)集團(tuán)的消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是大客戶，比如京東和淘寶網(wǎng)等電商企業(yè)，他們對(duì)快遞服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)量是比較大的，雖然淘寶網(wǎng)是由無(wú)數(shù)個(gè)賣(mài)家構(gòu)成的，但由于網(wǎng)購(gòu)的數(shù)量在急劇的上升，因此這些單個(gè)的賣(mài)家每天的發(fā)貨量也是一個(gè)龐大的數(shù)字。表6 2008年—2013年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與快遞相關(guān)業(yè)務(wù)年度數(shù)年度網(wǎng)購(gòu)交易額（億元）網(wǎng)購(gòu)交易額增長(zhǎng)率快遞數(shù)量（億件）快遞數(shù)量增長(zhǎng)率快遞收入（億件）快遞收入增長(zhǎng)率2008　　　20092630479201020112012數(shù)據(jù)來(lái)源：艾瑞咨詢(xún)《中國(guó)電子商務(wù)年度數(shù)據(jù)報(bào)告》和各國(guó)郵政局網(wǎng)站根據(jù)表6可以看出快遞業(yè)務(wù)量與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物規(guī)模存在明顯的正相關(guān)關(guān)系。2008年到2012年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易不斷增加，在一方面促進(jìn)了我國(guó)快遞業(yè)的快速發(fā)展。網(wǎng)購(gòu)交易額每增長(zhǎng)1%，%左右。 2012年根據(jù)國(guó)家郵政局的信息顯示，我國(guó)快遞行業(yè)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)超過(guò)6800家，快遞從業(yè)人員已超過(guò)70萬(wàn)。雖然是這樣，但我國(guó)快遞業(yè)仍然面臨著需求大于供給的矛盾。我國(guó)郵政業(yè)在近5年來(lái)郵政領(lǐng)域的政企分開(kāi)改革后得到了長(zhǎng)足發(fā)展。馬軍勝介紹，郵政體制改革后，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，%，日均快遞處理量從300萬(wàn)件增長(zhǎng)到1300萬(wàn)件。 據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)達(dá)瓦分析，這種高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)還將繼續(xù)，因?yàn)槲覈?guó)有13億人口、5億多網(wǎng)民，需求的多層次、多樣化，使我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)快遞業(yè)面臨的主要矛盾仍然是需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。 行業(yè)需求量預(yù)測(cè)（運(yùn)用指數(shù)平滑法。預(yù)測(cè)需求量未來(lái)一年或兩年的變化。阻尼系數(shù)=）表7 快遞行業(yè)快遞量預(yù)測(cè)年份快遞量（萬(wàn)件）年份快遞量（萬(wàn)件）1996 2006 1997 2007 1998 2008 1999 2009 2000 2010 2001 2011 2002 2012 2003 2013 2004 2014(E)2005 2015(E) 根據(jù)表7可以看出，從1996年2006年，我過(guò)年快遞量每年呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升趨勢(shì)，但年增長(zhǎng)幅度較小，從2007年開(kāi)始，我國(guó)年快遞量開(kāi)始呈直線上升。七、行業(yè)廠商行為分析（一）營(yíng)銷(xiāo)行為與行業(yè)創(chuàng)新面對(duì)復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展迅速的市場(chǎng)環(huán)境，快遞企業(yè)求生存發(fā)展，僅僅靠對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的有效管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠得。要想獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康的發(fā)展，必須牢牢抓住“服務(wù)創(chuàng)新”這條生命線?？爝f業(yè)新產(chǎn)品創(chuàng)新與時(shí)俱進(jìn)。例如快遞員頭像可提前看了，收包裹前，你能在手機(jī)上提前看到快遞員長(zhǎng)什么樣。這樣一來(lái)，有人敲門(mén)時(shí)，你就能從貓眼里看到辨別對(duì)方身份真?zhèn)危Ｗo(hù)自己的安全。2013年8月，順豐快遞推出的新招。新奇的“收派員信息核實(shí)”、“虛擬地址”等功能在順豐快遞手機(jī)客戶端上出現(xiàn)了。當(dāng)用戶有快遞信息時(shí)，該客戶端會(huì)提前進(jìn)行消息推送，包括快件動(dòng)態(tài)和快遞員工號(hào)、頭像等身份信息。用戶在接收快件的時(shí)候，可通過(guò)快遞員頭像核實(shí)其身份，防止假快遞員欺詐，甚至入室搶劫等情況發(fā)生。刷公交卡付快遞費(fèi)：同城的小型快遞企業(yè)，選擇與城市交通卡合作，實(shí)現(xiàn)刷公交卡付快遞費(fèi)。該服務(wù)從2013年7月底在渝中區(qū)試點(diǎn)推出以來(lái)，8月又在南岸區(qū)開(kāi)通了。私人開(kāi)包裹中轉(zhuǎn)站：一些私人承攬下快遞公司不愿意做的“偏遠(yuǎn)業(yè)務(wù)”，自己租門(mén)店、買(mǎi)貨車(chē)，在快遞公司和收件人之間做起了中轉(zhuǎn)。在永川星湖區(qū)就有這樣一家中轉(zhuǎn)站，專(zhuān)幫文理大學(xué)的學(xué)生收發(fā)包裹。小區(qū)裝智能快遞柜：一種在全國(guó)已有先例的智能快遞柜不久前登陸重慶部分小區(qū)。據(jù)天天快遞一快遞員介紹，快遞員有一張信息卡，在快遞柜子上刷卡后柜上箱門(mén)會(huì)打開(kāi)一個(gè)，這時(shí)只需掃描快遞單上的條形碼，并輸入收件人手機(jī)號(hào)，把包裹放進(jìn)去就能完成操作。隨后，系統(tǒng)會(huì)給收件人發(fā)出一條短信，包括取件通知和隨機(jī)生成的一個(gè)6位數(shù)密碼，收件人憑短信，輸入密碼即可完成取件。（二）行業(yè)定價(jià)與平均價(jià)格水平 快遞業(yè)服務(wù)收費(fèi)屬于市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)價(jià)格，并不符合政府定價(jià)或制定指導(dǎo)價(jià)的范疇，完全是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)。關(guān)于這一點(diǎn)，快遞業(yè)服務(wù)費(fèi)此前多年來(lái)完全由市場(chǎng)定價(jià)