【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 與發(fā)達(dá)的路網(wǎng)相配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施――公路客運(yùn)站 的建設(shè)則顯得十分重要，其建設(shè)不僅能夠合理組織公路運(yùn)輸、有效緩解城市交通壓力、節(jié)約旅客出行時(shí)間，還會(huì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)事業(yè)的發(fā)展。 因此，建設(shè) ***客運(yùn)站是 ***社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也是拉動(dòng)鐵北經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)平衡的需要。 是建設(shè)和完善 ******，優(yōu)化運(yùn)輸體系，提高社會(huì)綜合效益的需要。 ******是交通部規(guī)劃的全國(guó) 45 個(gè) ***之一，其客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃（調(diào)整方案）由一個(gè)客運(yùn)信息服務(wù)中心和 8 個(gè)客運(yùn)站組成， ***客運(yùn)站是其中之一，擬建設(shè)等級(jí)為一級(jí)。 ***客運(yùn)站擬建設(shè)成為全省最大、東北一流、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的 現(xiàn)代化公路客運(yùn)站，其建成將有利于把 ******建設(shè)成為設(shè)施配套完善、裝備先進(jìn)、中轉(zhuǎn)方便、管理科學(xué)、信息靈通，具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換乘、通信信息和輔助服務(wù)等基本功能的現(xiàn)代化公路運(yùn)輸樞紐，同時(shí)還將成為 ************客運(yùn)站工程 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 14 聯(lián)結(jié)省內(nèi)外的旅客運(yùn)輸紐帶，并與鐵路、水運(yùn)、民航有機(jī)的銜接配套，提高運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性，進(jìn)而促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。擬建的 ***客運(yùn)站將通過(guò)建立現(xiàn)代化的通信信息網(wǎng)絡(luò)和組織管理手段，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)、換乘等功能，以節(jié)約旅客出行時(shí)間，使旅客進(jìn)出、乘車、中轉(zhuǎn)高效的聯(lián)結(jié)起來(lái)，形成對(duì)旅客出行一條龍服務(wù)。因此，建設(shè) ***客運(yùn)站是 盡早建成和完善 ******，優(yōu)化公路運(yùn)輸體系，提高社會(huì)綜合效益的需要。 是 ***交通發(fā)展的需要，并能有效緩解客運(yùn)中心站客運(yùn)壓力、改變客運(yùn)北站的混亂現(xiàn)狀、合理分流客運(yùn)流量和高效組織客運(yùn)流向。 近年來(lái)，隨著 ***經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代化國(guó)際大都市的形象已逐漸顯露。然而，隨著機(jī)動(dòng)車輛的逐年增加，既有的城市道路逐漸無(wú)法滿足交通量快速增 ***的需要。目前，全市區(qū)注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車 萬(wàn)輛，年均增 ***速度為 6％，其中：客車為 69984 輛，貨車為 40773輛，公務(wù)及私人轎車為 64793 輛，摩托車為 68040 臺(tái)。預(yù)計(jì)今后隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車私有化將成為社會(huì)發(fā)展一大趨勢(shì)，城市道路交通的壓力將會(huì)越來(lái)越大，前景不容樂(lè)觀。 目前，客運(yùn)中心站與北站均集中在火車站附近，而鐵北地區(qū)并沒(méi)有公路客運(yùn)站，因此日益增加的旅客運(yùn)輸量與現(xiàn)有客運(yùn)站之間產(chǎn)生了一定的矛盾，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （ 1）客運(yùn)中心站客運(yùn)壓力日益增大、客運(yùn)北站現(xiàn)狀較為混亂。 客運(yùn)中心站 1995 年 平均旅客發(fā)送量為 10359 人次 /日， 2020 年平均旅客發(fā)送量達(dá)到 15037 人次 /日，年均增 ***％，以客運(yùn)中心站目前的規(guī)模、容量以及接待和運(yùn)輸 能力來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不能滿足日益增加的客運(yùn)發(fā)展需要。 客運(yùn)北站位于繁華的黑水路商業(yè)區(qū)一帶，附近人流和車流量較大，而客運(yùn)北站大部分客運(yùn)車輛在站外停車、發(fā)車的情況使擁擠的交通環(huán)境顯得更為混亂，給旅客出行及城市管理帶來(lái)了不便。 （ 2）鐵北地區(qū)旅客出行不便。 由于鐵北地區(qū)目前尚沒(méi)有公路客運(yùn)站，因此旅客出行均需經(jīng)東、西橋洞繞行到站前的客運(yùn)中心站和北站，這不僅使旅客出行時(shí)間造成了極大的浪費(fèi)，而且大大增加了中心站和北站的客運(yùn)壓力，使站與人、路與車的供需矛盾日益加劇。 *********客運(yùn)站工程 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 15 （ 3）東、西橋洞交通壓力較大。 由于 ***期以來(lái)鐵路的分隔，連接 ***鐵北和鐵南的城市道路主要是東、西橋洞，從 ***火車站站前到擬建鐵北火車站北站和北廣場(chǎng)，經(jīng)東橋洞單程需要 公里，經(jīng)西橋洞單程需要 公里。目前，客運(yùn)中心站和客運(yùn)北站發(fā)往 ***北部地區(qū)的客運(yùn)車輛大部分需要經(jīng)過(guò)東、西橋洞，這不僅增加了東、西橋洞的交通壓力，而且降低了客運(yùn)效率、增加了客車運(yùn)行時(shí)間。同時(shí)，東、西橋洞交通流量大、車流緩慢的瓶頸作用也制約了 ***旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 從以上分析可見，在鐵北地區(qū)建設(shè)公路客運(yùn)站不僅是城市總體規(guī)劃的建設(shè)內(nèi)容之一，也是 ***客運(yùn)發(fā) 展的客觀需要。通過(guò) ***客運(yùn)站的建設(shè)，不僅能夠有效緩解客運(yùn)中心站客運(yùn)壓力、改變客運(yùn)北站的混亂現(xiàn)狀，而且可以更為合理的分流客運(yùn)流量和高效組織客運(yùn)流向，通過(guò)全面調(diào)整分流，將大部分發(fā)往 ***以北的客運(yùn)車輛調(diào)整到 ***客運(yùn)站，可以改變目前不合理的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)，降低鐵北旅客出行時(shí)間，提高客運(yùn)效率，從而減輕站前交通擁擠和日益突出的供需矛盾。 是治理城市污染、改善城市環(huán)境質(zhì)量、 加強(qiáng)城市管理的需要。 ***目前運(yùn)營(yíng)的三個(gè)主要客運(yùn)站存在著以下問(wèn)題：數(shù)量少，位置較為集中，旅客乘車不方便；客運(yùn)站容量不足，停車場(chǎng)面積小 ，發(fā)車位不夠用，車輛組織調(diào)度難，場(chǎng)站處于滿負(fù)荷甚至是超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；站房設(shè)施、設(shè)備落后，服務(wù)質(zhì)量較差，運(yùn)營(yíng)效率不高；由于停車場(chǎng)面積嚴(yán)重不足，被迫站外停車、發(fā)車，造成交通秩序混亂，不安全因素增加，影響城市管理。這些問(wèn)題不僅給城市交通帶來(lái)極大的壓力，造成交通堵塞和交通事故，而且也存在著市容不整、噪音污染大、治安和衛(wèi)生管理難度較大等問(wèn)題，給市民公務(wù)、旅游的出行帶來(lái)極大的不便，由此也制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此建設(shè)現(xiàn)代化新型客運(yùn)站，實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”有利于規(guī)范經(jīng)營(yíng)者的行為，有利于實(shí)現(xiàn)源頭管理，有利于建立統(tǒng)一、開放、競(jìng) 爭(zhēng)、有序的客運(yùn)市場(chǎng)。新建客運(yùn)站不僅是分流現(xiàn)有場(chǎng)站客流、緩解現(xiàn)有場(chǎng)站負(fù)荷緊張狀況的需要，同時(shí)也是適應(yīng)城市發(fā)展、 治理城市污染、改善城市環(huán)境質(zhì)量、 加強(qiáng)城市管理的需要。 綜上所述， ***客運(yùn)站的建設(shè)是十分必要的。 *********客運(yùn)站工程 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 16 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 ***客運(yùn)站是 ******客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，根據(jù)《 ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案》和《 ***“三北”改造總體規(guī)劃》， ***客運(yùn)站位于***鐵北地區(qū)、擬建的 ***火車站北站房及北廣場(chǎng)的西側(cè)，其主要功能是服務(wù)于 ***區(qū)向北、西北和東北出入口方向的旅客。 為了合理的確定 ***客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)等級(jí)，為站場(chǎng)設(shè)施、設(shè)備的配置提供依據(jù)，以適應(yīng)未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的需要，必須對(duì)其客運(yùn)適站量作出科學(xué)的預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)的思路、方法、依據(jù)、內(nèi)容及預(yù)測(cè)年限的確定 預(yù)測(cè)的思路和方法 根據(jù) ***交通局初步規(guī)劃設(shè)想， ***客運(yùn)站建成后將取代現(xiàn)有的客運(yùn)北站，現(xiàn)有的客運(yùn)北站待 ***客運(yùn)站建成后將被取消，其大部分營(yíng)運(yùn)線路將被調(diào)整到 ***客運(yùn)站，其余部分調(diào)整到客運(yùn)中心站。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有旅客流量及流向分析，客運(yùn)中心站的部分營(yíng)運(yùn)線路也將被調(diào)整到 ***客運(yùn)站（詳 見附件一）。因此，對(duì) ***客運(yùn)站客運(yùn)適站量的預(yù)測(cè)主要是在中心站和北站客運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，具體思路及方法如下： 分析 ***國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在聯(lián)系，搜集國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有關(guān)歷史數(shù)據(jù)，并搜集中心站和北站歷年公路客運(yùn)量數(shù)據(jù)，分析客運(yùn)需求特點(diǎn)，運(yùn)用數(shù)學(xué)方法（建立多種數(shù)學(xué)模型），用定性定量相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)中心站和北站預(yù)測(cè)年度公路客運(yùn)量； 根據(jù) ***交通局對(duì)中心站、北站、凱旋站營(yíng)運(yùn)班次及線路的調(diào)整方案，結(jié)合現(xiàn)有中心站、北站的運(yùn)營(yíng)狀況及旅客流量流線分 析，采用比例分析法預(yù)測(cè) ***客運(yùn)站預(yù)測(cè)年度公路客運(yùn)量（趨勢(shì)型適站量）； 根據(jù)對(duì)擬建 ***火車站北站房旅客流量的預(yù)測(cè)，參考《 ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案》中鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)部分，分析預(yù)測(cè) ***客運(yùn)站的鐵路分流適站量； 參照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和交通部建設(shè)公路客運(yùn)站的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合***具體情況，對(duì)構(gòu)成 ***客運(yùn)站設(shè)施、設(shè)備規(guī)模的各項(xiàng)指標(biāo)做進(jìn)一步的*********客運(yùn)站工程 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 17 預(yù)測(cè)。 圖 *********客運(yùn)站客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)框圖 預(yù)測(cè)的主要依據(jù) 《 *****國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃匯編（ 2020～ 2020）》； 資料分析 中心站、北站歷年公路客運(yùn)量數(shù)據(jù) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及有關(guān)歷史數(shù)據(jù) 中心站、北站 現(xiàn)有發(fā)車班次及營(yíng)運(yùn)情況 ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案 中心站、北站公路客運(yùn)量預(yù)測(cè) 旅客流量流向分析 趨勢(shì)型適站量 北站客流量預(yù)測(cè) ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案 發(fā)車班次分布 有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 營(yíng)運(yùn)班次及線路調(diào)整方案 停車位需求個(gè)數(shù) 發(fā)車位需求個(gè)數(shù) 站內(nèi)最高聚集人數(shù) 設(shè)計(jì)年度內(nèi)發(fā)車班次 設(shè)計(jì)年度內(nèi)旅客發(fā)送量 鐵路分流適站量 *********客運(yùn)站工程 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 18 《 ***國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “十五”計(jì)劃和 2020 年遠(yuǎn)景目標(biāo) 》； 《 ***城市總體布局規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》； 《 ***“三北”改造總體規(guī)劃》； 《 ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案》（ ***交通局 2020 年 9月）； 《 ***統(tǒng)計(jì)年鑒（ 20 2020）》； 中心站、北站歷年客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容 *********客運(yùn)站日平均旅客發(fā)送量 *********客運(yùn)站日發(fā)車班次 *********客運(yùn)站最高聚集人數(shù) *********客運(yùn)站發(fā)車位需求數(shù) *********客運(yùn)站停車位需求數(shù) 預(yù)測(cè)年限的確定 根據(jù) 中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T 200－ 95） ，客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模以設(shè)計(jì)年度的站內(nèi)發(fā)送量為依據(jù)，而客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度是指客運(yùn)站建成使用后的第十年左右。 ***客運(yùn)站計(jì)劃 2020 年投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)此 ***客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度取為 2020 年。 此外，由于 ***客運(yùn)站是《 ******總體布局規(guī)劃調(diào)整方案》中規(guī)劃的客運(yùn)站之一，根據(jù)交通部的有關(guān)要求， ***的場(chǎng)站建設(shè)應(yīng)能適應(yīng) 2020年 ***遠(yuǎn)發(fā)展的需要，因此 ***客運(yùn)站的特征年取為 2020 年、 2020 年和2020 年。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 ***地處我國(guó)東北中部，交通發(fā)達(dá)，是擬建的第二條歐亞大陸橋的重要樞紐之一。經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，特別是改革開放以來(lái)， ***總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，人民生活水平有 很大提高。 1992 年，在全國(guó)城市綜合實(shí)力 50強(qiáng)中， ***居第 16位，并成為全國(guó)投資硬環(huán)境 40 優(yōu)城市之一。 ***是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要商品市場(chǎng)和物資集散地，目前， ***已基本形成了多渠道、少環(huán)節(jié)、開放性的商品流通體系。 1990～ 2020 年， ***社會(huì)、經(jīng)濟(jì)各方面均協(xié)調(diào)發(fā)展，具體各年國(guó)民生產(chǎn)總值等數(shù)據(jù)見表 ，*********客運(yùn)站工程 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 19 增 ***（變化）曲線分析見圖 。 ***歷年經(jīng)濟(jì)情況表（當(dāng)年價(jià)） 表 年份 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 （億元） 第一產(chǎn)業(yè) （億元） 第二產(chǎn)業(yè) （億元） 第三產(chǎn)業(yè) （億元） 總?cè)丝? （萬(wàn)人） 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 注：表中數(shù)據(jù)取自《 ***統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2020 年、 2020 年）、《關(guān)于 ***2020 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與 2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案的報(bào)告》（ ***發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)） 02004006008001000120014001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 圖 ***國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化曲線圖 *********客運(yùn)站工程 第三章 客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)與市場(chǎng)分析 20 從以上圖表分析中可以看出， ***國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈逐年攀升、持續(xù)快速