中間軸式變速器項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-23 12:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 聯(lián)解上述三個(gè)方程式，可采用比較方便的試湊法。解得：，4） 三檔齒數(shù)的確定已知：由式子 聯(lián)解上式三個(gè)方程式，可采用比較方便的試湊法，解得：5） 四檔齒數(shù)的確定已知：由式子聯(lián)解上述三個(gè)式子，可采用比較方便的試湊法，解得：6） 倒檔齒數(shù)的確定初選 （2123）之間，小于取為14，為33不發(fā)生運(yùn)動(dòng)接觸所以合適。中間軸與倒檔軸之間的距離的確定：取整45mm。二軸與倒檔軸之間的距離確定：mm 變速器齒輪的變位采用變位齒輪的原因：（1）配湊中心距；（2）提高齒輪的強(qiáng)度和使用壽命；（3）降低齒輪的嚙合噪聲。變位齒輪主要有兩類：高度變位和角度變位。高度變位齒輪副的一對(duì)嚙合齒輪的變位系數(shù)之和等于零。高度變位可增加小齒輪的齒根強(qiáng)度，使它達(dá)到和大齒輪強(qiáng)度接近的程度。角度變位系數(shù)之和不等于零。角度變位可獲得良好的嚙合性能及傳動(dòng)質(zhì)量指標(biāo)，故采用得較多。變位系數(shù)的選擇原則：（1）對(duì)于高檔齒輪，應(yīng)按保證最大接觸強(qiáng)度和抗膠合及耐磨損最有利的原則選擇變位系數(shù)；（2）對(duì)于低檔齒輪，為提高小齒輪的齒根強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)斷面齒厚相等的條件來選擇大、小齒輪的變位系數(shù)；（3）總變位系數(shù)越小，齒輪齒根抗彎強(qiáng)度越低。但易于吸收沖擊振動(dòng)，噪聲要小一些。為了降低噪聲，對(duì)于變速器中除去一、二檔以外的其它各檔齒輪的總變位系數(shù)要選用較小一些的數(shù)值。一般情況下，隨著檔位的降低，總變位系數(shù)應(yīng)該逐檔增大。一、二檔和倒檔齒輪，應(yīng)該選用較大的值。本設(shè)計(jì)采用角度變位來調(diào)整中心距。1）一檔齒輪的變位已知條件：一擋齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ== =ξ =2）二檔齒輪變位后參數(shù)角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ== =ξ =3）三檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ== =ξ =4）四檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ= = =ξ =5）五檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ= = =ξ =6）倒檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： 查表得變位系數(shù)和：ξ=0= = =03 齒輪參數(shù)選擇 各檔齒輪參數(shù) 一擋齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ=0. 31= =ξ =分度圓直徑: =40mm 齒頂高== =()= 齒根高=（+）= =(+ )=全齒高 =+= =+=齒頂圓直徑：= =齒根圓直徑：= =當(dāng)量齒數(shù) == = =二檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ= = = ξ =分度圓直徑: = 齒頂== =()=齒根高=（+）= =(+)=全齒高 = =齒頂圓直徑：= =齒根圓直徑：= =當(dāng)量齒數(shù) = = = =三檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ= = = ξ =分度圓直徑: =齒頂高= =()=齒根高=（+）= =(+)=全齒高= =齒頂圓直徑：= =齒根圓直徑：= =當(dāng)量齒數(shù) = = = =四檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ== =ξ =分度圓直徑: =頂高 == =()=齒根高=（+ ）= =(+)=全齒高 = =齒頂圓直徑：= =齒根圓直徑：= =當(dāng)量齒數(shù) = = = =五檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： = 所以 端面嚙合角： 解得查表得變位系數(shù)和：ξ= = = ξ =分度圓直徑: =齒頂高== =()=齒根高=（+）= =(+)=全齒高= =齒頂圓直徑：= =齒根圓直徑：= =當(dāng)量齒數(shù) = = = =倒檔齒輪變位后參數(shù)：角度變位后的端面壓力角： 查表得變位系數(shù)和：ξ=0= = =0ξ =0分度圓直徑: = =35mm =55mm頂高 ===()= ==齒根高=（+）= =(+)==（+）=全齒高= = =齒頂圓直徑：= = =齒根圓直徑：= = = 齒輪的損壞形式變速器齒輪的損壞形式主要有：輪齒折斷，齒面疲勞剝落，移動(dòng)換擋齒輪端部破壞以及齒面膠合。 齒輪加工方法及材料與其他機(jī)械行業(yè)相比，不同用途汽車的變速器齒輪使用條間仍是相似的。此外，汽車變速器齒輪用的材料，熱處理方法，加工方法，精度級(jí)別，支承方式也基本一致。如汽車變速器齒輪用低碳合金鋼制作，采用剃齒和磨齒精加工 ，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，齒輪精度不低于7級(jí)。國內(nèi)汽車常用的變速器齒輪材料有20GrMnTi、20GrMn2TiB、15MnCr20MnCr25 MnCr28 MnCr5。滲碳齒輪的表面硬度為58~63HRC，心部硬度為33~48HRC。本次設(shè)計(jì)中齒輪的材料選用20GrMnTi，一般設(shè)計(jì)中軸與齒輪的材料選取應(yīng)相
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