機械式4檔變速器設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-27 05:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Σ = 2A m z= 2a cos β m 其中 A =69mm、m =3mm；故有 Z Σ = 46 。 i g1 = 由此可得 Z 1 = 1Z 2 = 25 一檔的實際傳動比為 A= mz =69mm 2 cos β Z 3 = 21 Z 4 = 21 計 二檔實際傳動比為 算 與 說 明 主要結(jié)果 ig 2 = Z 2 Z5 = Z1 Z 6 按同樣的方法可分別計算出： 三檔齒輪 Z 5 檔齒輪 = 1Z 6 = 27 ； 四 Z 5 = 27 Z 6 = 17 Z 9 = 2Z10 = 23 ； 。 一般情況下，倒檔傳動比與一檔傳動比較為接近，在本設(shè)計中倒檔傳 動比 i gr 取 。倒檔傳動齒輪的齒數(shù)與一檔主動齒輪 1/ 相當，可以 ig 3 = Z 9 = 21 Z10 = 23 Z 3 = 21 Z 4 = 21 Z 3 = 21 得出倒檔輸入齒輪 Z 4 = 21 各檔實際傳動比為： 三檔實際傳動比為 四檔實際傳動比為 ig 4 = Z 9 = 21 Z10 = 23 ig 3 = ig 4 = igr = 倒實際傳動比為 各檔斜齒輪螺旋角計算 根據(jù) β = arccos 二檔： β 三檔： β igr = mn ( z3 + z 4 ) 2a β 2 = 24176。 = arccos = arccos 3(27 + 17) = 24176。 2 69 ( 21 + 21) = 176。 2 69 β 3 = 176。 四檔： β = arccos (21 + 23) = 176。 2 69 β 4 = 176。 齒輪變位系數(shù)的選擇 齒輪的變位是齒輪設(shè)計中一個非常重要的環(huán)節(jié)。采用變位齒輪， 除為了避免齒輪產(chǎn)生根切和配湊中心距以外，它還影響齒輪的強度， 使用平穩(wěn)性，耐磨性、抗膠合能力及齒輪的嚙合噪聲。 為降低噪聲，變速器中除去一、二檔和倒檔以外的其他各檔齒輪 的總變位系數(shù)要選用較小的一些數(shù)值，以便獲得低噪聲傳動。其中， 一檔主動齒輪 10 的齒數(shù) Z10〈17，因此一檔齒輪需要變位。 最小變位系數(shù) 17 ? Z 一擋變位 17 ? 10 ξ= = = 17 17 取 17 ? 13 = 17 齒輪分度圓直徑。 倒擋采用變位 ξ= 取 x= 各擋齒輪分度圓直徑如表 32 所示。 一擋 二擋 三擋 四擋 五擋 倒擋 輸入 m m m m m m （6） 齒輪輪齒尺寸。 倒擋 齒頂高： ha 齒根高： h f 輸入軸 ha = h f = = ( f 0 + ξ )m = ，其中 f 0 = 1, ξ = 0 .35 = ( f 0 + C ? ξ )m = ，其中 f 0 = 1, C = 分度圓 一擋 二檔 三擋 四擋 五擋 輸出軸 分度圓 1擋 2擋 3擋 4擋 5擋 齒頂 齒根 齒頂 齒根 齒輪的強度計算與校核 （1）一擋斜齒圓柱齒輪： mn = 3mm, β = 25176。 F1 = 7936 N Kσ = K f = b = 19mm t = y = σw = F1 Kσ btyKε σ w = 621MPa [σ ]w = 400 ~ 850 強度滿足條件 K σ ? ? ? 應(yīng)力集中系數(shù)，可近似 K ε ? ? ? 重合度影響系數(shù)
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